“毛泽贤”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果42个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种自动变速器液压控制装置-CN202111270794.X有效
发明人： 毛泽贤;赵健涛;唐立中;宋建军;刘振宇;康志军 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-10-29 - 公布日： 2023-09-12 - 主分类号： F16D48/02 文献下载
摘要：本发明涉及车辆领域，公开了一种自动变速器液压控制装置，低温启动电动泵时，驻车控制阀使驻车腔与液压油箱连通，电动泵输出的压力油通过卸荷补偿单向阀、驻车控制阀回流至液压油箱，降低电动泵的负荷，避免压力油因低温粘稠度增大而使电动泵难以启动。驻车活塞处于解除P挡的位置时，驻车控制阀使电动泵输出的压力油通过卸荷补偿阀进入驻车腔内，以增大驻车腔内的油压使驻车活塞保持在解除P挡的位置，无需蓄能器通过驻车控制阀为驻车腔供油，避免频繁调节驻车控制阀使蓄能器为驻车腔供油，降低能耗；利用驻车控制阀和卸荷补偿单向阀使驻车活塞保持在解除P挡的位置时，降低对驻车控制阀和蓄能器之间的阀结构的密封要求及压力损失。
一种自动变速器液压控制装置

[发明专利]支撑式液压隔板-CN201711049491.9有效
发明人：宋建军;王明成;毛泽贤;唐立中 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2017-10-31 - 公布日： 2023-09-08 - 主分类号： F15B13/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种支撑式液压隔板，所述隔板包括：基板和设置在所述基板上的轴承安装部、换挡操纵机构安装部、液压通道部和连接部，其中，所述轴承安装部包括用于安装所述齿轮传动装置的轴承的多个轴承孔；所述换挡操纵机构安装部包括用于安装所述换挡操纵机构的多个安装孔；所述液压通道部包括多个液压通道；所述连接部包括多个连接孔，用于将所述支撑式液压隔板固定连接到混合动力驱动装置上。本发明的支撑式液压隔板不仅可实现轴齿和换挡操纵机构的支撑功能，还可实现复杂液压通道的集成。
支撑液压隔板

[发明专利]混动变速器的液压控制方法及液压控制装置-CN202310826176.1在审
发明人： 毛泽贤;赵健涛;金星月;樊雪来;康志军;解瑞 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-07-06 - 公布日： 2023-08-29 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种混动变速器的液压控制方法及液压控制装置。其中，该方法包括：确定目标车辆在目标时段内所处的车辆运行模式；确定在车辆运行模式为非纯电模式下，目标车辆的机械油泵的输出流量以及实际需求流量；获取目标车辆在目标时段内油液的油温，以及目标车辆的低压油路的最大负载，并确定油液在该油温下以及最大负载下对应的最大允许流量；基于最大允许流量和实际需求流量中的至少一个元素，与输出流量之间的数学关系确定电子油泵的运行状态，以调整混动变速器的液压。本申请解决了相关技术中基于设置单向阀调整液压的方式造成的设计难度较大，成本较高以及占用体积较大的技术问题。
变速器液压控制方法装置

[发明专利]纵置驱动系统及车辆的控制方法-CN202310787685.8在审
发明人：康志军;樊雪来;解瑞;赵健涛;屠有余;倪家傲;毛泽贤;宋建军;金星月;张艳慧 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-29 - 公布日： 2023-08-15 - 主分类号： B60K6/40 文献下载
摘要：本发明提供了一种纵置驱动系统及车辆的控制方法，纵置驱动系统包括：发动机，发动机的输出端设置有扭矩减震装置；发电机，发电机与发动机的输出轴同轴地设置；驱动轮系，驱动轮系的轮轴上设置有差速器；自动变速器，发动机的输出轴通过离合器与自动变速器的输入端连接，自动变速器的输出端与差速器连接；驱动电机，驱动电机位于发电机的一侧，驱动电机的输出端通过减速机构与驱动轮系连接。应用本申请的技术方案，将驱动电机横置布置在输出轮轴上，进而驱动电机的电驱路径无需经过锥齿轮转向即可完成传动，解决了现有技术中纵置前驱系统中电驱系统传动效率低的问题，使得电驱路径传动效率将大大提升，有利于提升经济性，节能环保。
驱动系统车辆控制方法

[发明专利]一种自动变速器低温启动加热的控制方法-CN202111281722.5有效
发明人：康志军;吴世楠;唐立中;刘振宇;叶珂羽;宋建军;毛泽贤;赵健涛;樊雪来;解瑞 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-11-01 - 公布日： 2023-06-06 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明涉及自动变速器的低温启动技术领域，公开一种自动变速器低温启动加热的控制方法，包括：S1、启动自动变速器，采集油液的温度，发动机进入热机状态；S2、油液的温度低于第一预设温度，加热件开启以加热流经油泵的油液，低温卸荷阀开启，油泵在发动机热机以第一预设转速转动，底壳内的油液能够依次经油泵、滤清器及低温卸荷阀返回底壳，直至发动机热机结束；S3、判断油液的温度是否达到第一预设温度，若是，则执行S4；若否，则油泵的转速降低至第二预设转速，直至油液的温度大于或者等于第一预设温度；S4、关闭加热件和低温卸荷阀。本发明公开的自动变速器低温启动加热的控制方法，无需将油液更换为耐低温的润滑油，能够快速加热油液。
一种自动变速器低温启动加热控制方法

[发明专利]一种自动变速器液压控制装置及车辆-CN202111452426.7有效
发明人： 毛泽贤;唐立中;宋建军;刘振宇;康志军;白秀超 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-12-01 - 公布日： 2023-06-02 - 主分类号： F16H63/30 文献下载
摘要：本发明涉及车辆技术领域，具体公开了一种自动变速器液压控制装置及车辆，该自动变速器液压控制装置包括液压动力源、第一电磁阀、调压模块、排油滑阀、保压滑阀、驻车活塞以及驻车锁止机构，液压动力源、调压模块和第一电磁阀依次连接，第一电磁阀分别连接排油滑阀和驻车锁止机构，保压滑阀连接液压动力源和排油滑阀，排油滑阀连接驻车活塞，第一电磁阀用于控制给排油滑阀以及驻车锁止机构充油或泄油，保压滑阀用于控制给排油滑阀充油或泄油，排油滑阀用于控制给驻车活塞充油或泄油，驻车锁止机构用于锁定驻车活塞的活塞杆，驻车活塞的活塞杆通过伸缩完成驻车或解除驻车，从而仅需一个电磁阀、两个机械阀即可实现自动驻车功能，成本较低。
一种自动变速器液压控制装置车辆

[实用新型]一种可分离式变速箱制动器总成结构-CN202223347316.7有效
发明人：王衡;张艳慧;樊雪来;金星月;毛泽贤 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-12-13 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： F16D55/40 文献下载
摘要：本实用新型涉及制动器技术领域，一种可分离式变速箱制动器总成结构，包括制动器总成、制动器外壳、制动器活塞以及制动器回位弹簧；所述制动器总成内设置有制动器外壳、制动器活塞以及制动器回位弹簧；制动器回位弹簧一端限位固定于制动器总成内，制动器回位弹簧另一端与制动器活塞上端固定连接，制动器活塞下端滑动套接于制动器外壳的腔体内，制动器活塞和制动器外壳之间构成密闭的油压腔；本实用新型在活塞和壳体之间增加了制动器活塞外壳零件，制动器油压腔能够与变速器外壳实现分离，不需要变速器壳体加工凹槽容纳制动器活塞形成油压腔。
一种可分离变速箱制动器总成结构

[发明专利]混动变速器离合器保护系统、控制方法、车辆-CN202310025743.3在审
发明人：张艳慧;樊雪来;宋建军;赵健涛;金星月;毛泽贤;王衡 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-01-09 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： F16D25/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种混动变速器离合器保护系统、控制方法、车辆，混动变速器离合器保护系统包括离合器驱动油路、离合器冷却油路，离合器驱动油路的一端与油箱连通，离合器驱动油路的另一端用于驱动离合器的活塞；离合器冷却油路的一端与油箱连通，离合器冷却油路的另一端与离合器的冷却油路口连通；其中，离合器驱动油路上设置驱动电动泵，驱动电动泵用于提供离合器控制高压油，离合器冷却油路上设置有冷却电动泵，冷却电动泵用于提供系统冷却油，且离合器冷却油路上还设置有冷却控制电磁阀，冷却控制电磁阀用于调节冷却油的流量，可以根据离合器需求进行冷却流量供给，降低离合器拖曳扭矩，减少系统的空间布置，减少成本。
变速器离合器保护系统控制方法车辆

[发明专利]变速器润滑油的温度确定方法、确定装置及车辆-CN202211521478.X在审
发明人：康志军;樊雪来;刘振宇;赵健涛;叶珂羽;吴世楠;解瑞;宋建军;毛泽贤;金星月 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-30 - 公布日： 2023-04-04 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种变速器润滑油的温度确定方法、确定装置及车辆。方法包括：采集车辆运行状态信息、发动机运行状态信息、变速器内元器件的工作状态信息、变速器壳体信息、散热器工作状态信息、变速器总成零部件的物理特性、油温传感器采集的油体温度、环境温度；基于车辆运行状态信息、发动机运行状态信息、变速器内元器件的工作状态信息，确定变速器发热功率；基于变速器发热功率、变速器壳体信息、散热器工作状态信息、环境温度和油体温度，确定变速器散热功率；基于变速器总成零部件的物理特性和变速器散热功率，确定变速器油温升；基于油体温度和变速器油温升，确定润滑油的实际油温。本发明解决了相关技术的苛刻工况下油温检测不准确的问题。
变速器润滑油温度确定方法装置车辆

[发明专利]分动器总成及车辆-CN202310019570.4在审
发明人：徐占;白秀超;王志明;刘振宇;毛泽贤;屠有余;杨永刚;李伯洋;张艳慧;柯志宏 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-01-06 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： F16H37/12 文献下载
摘要：本发明提供了一种分动器总成及车辆，分动器总成包括电机总成，电机总成包括电机壳体，电机壳体内设置有分动器控制器，分动器控制器内设置有控制模块；后壳总成，后壳总成与电机总成连接，后壳总成包括后壳，后壳内形成有储油室，储油室的底部设置有温度传感器，温度传感器用于实时采集油液温度，并将油液温度传递至控制模块，以计算离合器的钢片和摩擦片的温度。应用本发明的技术方案，通过在后壳的储油室的底部设置温度传感器，通过温度传感器实时采集油液温度，并将采集的油液温度传递至分动器控制器内的控制模块，以计算离合器的钢片和摩擦片的温度，从而修正控制模块中的离合器温度模型，使离合器传扭准确，避免了离合器摩擦片烧蚀的问题。
分动器总成车辆

[发明专利]油泵卸荷系统、方法、存储介质和车辆-CN202211656922.9在审
发明人：金星月;赵健涛;赵雪松;宋建军;樊雪来;毛泽贤;张艳慧;王衡 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-12-22 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： F04B49/03 文献下载
摘要：本发明公开了一种油泵卸荷系统、方法、存储介质和车辆。其中，该系统包括：油泵供油模块，包括：第一油泵和第二油泵，第一油泵用于驱动第一油箱中的油液传动，第二油泵用于驱动第二油箱中的油液传动；第一卸荷模块，其第一输入端通过第一油路与第一油泵连接、第一输出端通过第三油路与第一油箱连接，用于对第一油泵输出的油液进行卸荷；第二卸荷模块，其输入端通过第二油路与第二油泵连接、控制端通过第四油路与第一卸荷模块的第二输出端连接、输出端通过第五油路与第二油箱连接，用于对第二油泵输出的油液进行卸荷。本发明解决了现有技术中低压油泵无法主动卸荷的技术问题。
油泵系统方法存储介质车辆

[发明专利]自适应调节阀组件及具有其的离合器控制装置、车辆-CN202211530895.0在审
发明人： 毛泽贤;赵健涛;樊雪来;金星月;康志军;解瑞 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-12-01 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： F16K31/64 文献下载
摘要：本发明提供了一种自适应调节阀组件及具有其的离合器控制装置、车辆。自适应调节阀组件包括：壳体，壳体具有容纳腔，容纳腔的侧壁开设有进油通道和回油通道，进油通道和回油通道均与容纳腔连通；阀芯组件，阀芯组件设置于容纳腔内，阀芯组件的一端设置有多个连通油路，阀芯组件的另一端具有制动腔，制动腔内设置有制动部，制动腔的外表面与容纳腔之间形成换热腔，换热腔内的油体与制动部进行热交换以使阀芯组件和制动部中至少一个发生形变并驱动至少部分阀芯组件相对进油通道移动至预设位置，其中，预设位置为多个，阀芯组件位于任一个预设位置处时，至少一个连通油路与进油通道连通。本方案解决了现有技术中的油温升高时电子泵功耗大的技术问题。
自适应调节组件具有离合器控制装置车辆

[发明专利]一种变速器轴密封测试方法及系统-CN202211543939.3在审
发明人：解瑞;樊雪来;康志军;史英哲;刘振宇;赵健涛;吴世楠;毛泽贤;解敏 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-29 - 公布日： 2023-03-10 - 主分类号： G01M13/02 文献下载
摘要：本申请提供了一种变速器轴密封测试方法及变速器轴密封测试系统，包括：将已经注入润滑油的待测试变速器总成安装在试验台架上；将漏油检测装置设置在变速器总成的输入轴和/或输出轴位置；控制模块控制所述试验台架进行试验，并在试验过程中获取漏油检测装置所传递的信息；控制模块根据所述漏油检测装置所传递的信息分析变速器总成的输入轴和/或输出轴的漏油情况。通过上述方案，降低数据采集设备布置走线的困难，使采集润滑油渗漏的测试数据内容方便灵活且全部，比较初始润滑油颜色与渗漏出来的润滑油颜色，辨别变速器总成经历测试运行变速器传动部件的磨损程度，不需要对变速器总成进行拆解就可以了解到磨损程度。
一种变速器密封测试方法系统

[发明专利]冷却控制阀、控制方法、双离合变速器冷却系统及车辆-CN202110676435.8有效
发明人：宋建军;唐立中;康志军;刘振宇;樊雪来;毛泽贤;金星月 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-06-18 - 公布日： 2023-02-21 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明公开了冷却控制阀、控制方法、双离合变速器冷却系统及车辆，涉及车辆冷却控制技术领域。该冷却控制阀包括：阀壳，设有第一进油口、第二进油口、第一出油口和第二出油口，第一进油口和第二进油口连通，第一进油口、第二进油口能分别与第一出油口、第二出油口连通；阀芯，可移动插接于阀壳内，其上设有第一挡块和第二挡块，第一挡块和第二挡块间设有与第一进油口和第二进油口均连通的过油通道，第一出油口、第二出油口均能与过油通道连通；驱动件，与外部电源连接，驱动件与阀芯传动连接，驱动件能驱动阀芯移动以使第一挡块、第二挡块分别对第二出油口与第一出油口进行遮挡或避让。本发明简化结构、节省成本，减少功率损失、确保变速器效率。
冷却控制方法离合变速器冷却系统车辆

[发明专利]一种自动变速器液压系统、车辆及液压系统控制方法-CN202111282585.7有效
发明人：金星月;宋建军;赵健涛;毛泽贤;唐立中 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2021-11-01 - 公布日： 2022-12-13 - 主分类号： F16H63/30 文献下载
摘要：本发明公开了一种自动变速器液压系统、车辆及液压系统控制方法，该自动变速器液压系统，第一二位三通电磁阀的输入油口通过第一油路与液压源连通，第一三位四通电磁阀的输入油口通过第二油路与第一二位三通电磁阀的输出油口连通，第一三位四通电磁阀的输出油口通过第三油路与驻车活塞缸的输入油口连通，轴齿冷却流量开关滑阀的先导油口通过第四油路与第一三位四通电磁阀的输出油口连通，轴齿冷却流量开关滑阀的输入油口通过第五油路与液压源连通，轴齿冷却流量开关滑阀的输出油口通过第六油路与变速器轴齿冷却通道连通，第七油路连接第五油路和离合器冷却通道。该自动变速器液压系统能控制通往轴齿冷却通道的油路关断，为离合器提供更多冷却流量。
一种自动变速器液压系统车辆控制方法

1
2
3
下一页»
尾页
共 42 条