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[发明专利]具有侧倾前车架和带两个驱动轮的后车架的机动车辆-CN202180091129.6在审
发明人： A·拉法埃利 -专利权人： 比亚乔股份有限公司
申请日： 2021-12-16 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： B62K5/10 文献下载
摘要：一种机动车辆(1)，包括侧倾前车架(3)和非侧倾后车架(5)。前车架借助于联动系统(23)连接到后车架，该联动系统包括四杆联动机构，四杆联动机构限定侧倾轴线，当机动车辆执行侧倾运动时，侧倾轴线保持在固定位置并且在机动车辆(1)的支撑表面上。
具有侧倾前车架两个驱动机动车辆

[发明专利]具有使用罗伯茨四连杆机构悬架的机动车辆-CN202080063088.5有效
发明人： A·拉法埃利 -专利权人： 比亚乔股份有限公司
申请日： 2020-09-04 - 公布日： 2023-08-22 - 主分类号： B62K21/02 文献下载
摘要：鞍乘式机动车辆(1；107；207)包括后驱动轮(5；105；205)和前转向轮(7；107；207)。前转向轮(7；107；207X，207Y)连接到被设置有围绕转向轴线(A‑A)的旋转运动的可旋转臂(9；109；209X，209Y)。轮支撑件(37；137)通过插置包括减震器(22；122)的悬架(17；117；217X，217Y)而连接至可旋转臂(9；109；209)。悬架(17；117)包括罗伯茨四连杆机构。
具有使用罗伯茨四连杆机构悬架机动车辆

[发明专利]具有倾斜锁定装置的倾斜机动车辆-CN202080036683.X有效
发明人： A·拉法埃利 -专利权人： 比亚乔股份有限公司
申请日： 2020-04-01 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： B62H5/06 文献下载
摘要：本发明涉及机动车辆(1)，其包括至少一个后驱动轮(5)和两个前转向轮(7'、7")。倾斜四连杆机构(11)允许机动车辆例如在转弯时执行倾斜运动。前转向轮(7'、7")的围绕转向轴线(21A'、21A")旋转并通过转向杆(23)彼此连接的支撑臂(21'、21")与倾斜四连杆机构相关联。每个轮通过悬架(33'；33")的插入而被约束在各自的支撑臂上。倾斜锁定装置包括制动器(53'、53")，其锁定相应悬架的弹跳运动和四连杆机构的倾斜运动。
具有倾斜锁定装置机动车辆

[发明专利]具有作用在减震器上的倾斜阻挡系统的滚动机动车辆-CN202080049362.3有效
发明人： A·拉法埃利;W·罗塞利尼 -专利权人： 比亚乔股份有限公司
申请日： 2020-05-29 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： B62K5/08 文献下载
摘要：机动车辆(1)包括滚动阻挡系统(11)，该系统与锁定装置一起作用在滚动四连杆机构上。该系统还包括悬架锁定装置(33)。悬架锁定装置包括用于每个悬架(33)的阀(73)，该阀适于至少部分关闭用于在减震器(51)的缸(54)(减震器(51)的活塞(59)在该缸内滑动)的腔室(55)和贮罐(65)之间连通的管道(71)，以防止粘性流体在腔室(55)和贮罐(65)之间流动。
具有作用减震器倾斜阻挡系统滚动机动车辆

[发明专利]用于机动车辆的驻车制动器以及包括该驻车制动器的机动车辆-CN202180018458.8在审
发明人： W·马里奥蒂;M·菲亚卡文托;C·马加尼尼 -专利权人： 比亚乔股份有限公司
申请日： 2021-02-26 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B60T1/06 文献下载
摘要：本申请涉及一种驻车制动器，其包括抑制器装置(31)，该抑制器装置能够与驱动轴(3)相连，用于与它一起旋转，该抑制器装置(31)通过离心力来驱动。该驻车制动器还包括锁定部件(33)，该锁定部件用于在驱动时接合抑制器装置(31)。该抑制器装置(31)设置成当抑制器装置以大于最小速度的速度来旋转时防止锁定部件与抑制器装置接合，从而防止施加驻车制动器。
用于机动车辆制动器以及包括

[发明专利]用于带有两个前转向轮的车辆的前轮架和包含前轮架的机动车辆-CN201980088219.2有效
发明人： A·拉法埃利 -专利权人： 比亚乔股份有限公司
申请日： 2019-12-06 - 公布日： 2022-09-13 - 主分类号： B62K5/01 文献下载
摘要：机动车辆(1)包括前轮架(2)和通过倾斜的四杆式连杆机构(21)连接至前轮架(2)的一对前转向轮(3’，3”)。对于每个前转向轮(3’，3”)，提供悬架型四杆式连杆机构(25’，25”)，所述悬架型四杆式连杆机构包括围绕其相应的铰接轴线(47A’，47A”，48A’，48A”，47B’，47B”；48B’，48B”)铰接至彼此的四个部件(23’，23”；42A’，42A”；42B’，42B”；41’，41”)、和减震器(26’，26”)。减震器(26’，26”)被约束至悬架型四杆式连杆机构(25’，25”)的两个部件(23’，23”；41’，41”)。每个悬架型四杆式连杆机构(25’，25”)的四个部件(23’，23”；42A’，42A”；42B’，42B”；41’，41”)之间的铰接轴线(47A’，47A”，48A’，48A”，47B’，47B”；48B’，48B”)垂直于包含相应前轮(3’，3”)的轴线(43’，43”)的平面。
用于带有两个转向车辆轮架包含机动车辆

[发明专利]用于向机动车辆传递语音命令的方法和系统-CN202080094402.6在审
发明人： M·圣图奇;O·迪坦纳 -专利权人： 比亚乔股份有限公司
申请日： 2020-12-23 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： G10L15/22 文献下载
摘要：描述了一种用于向机动车辆(1)传递命令的方法，该机动车辆(1)包括中央控制单元(23)、至少一个转向轮(13)，以及作用于转向轮(13)的转向构件(11)。该方法包括如下步骤：通过转向构件(11)上的接口设备(21)激活与中央控制单元(23)接口连接的智能电话(5)上的语音识别功能。在智能电话(5)已接收到由驾驶员传递的语音命令并通过激活语音识别功能进行识别后，智能电话(5)通过其处理单元选择与接收到的语音命令相对应的指令。然后执行该指令。
用于机动车辆传递语音命令方法系统

[发明专利]鞍乘式车辆的档位切换装置和包含该档位切换装置的车辆-CN202080030654.2有效
发明人： R·阿尔贝西亚诺;W·斯考托林 -专利权人： 比亚乔股份有限公司
申请日： 2020-03-13 - 公布日： 2022-08-09 - 主分类号： F16H59/68 文献下载
摘要：本发明描述了一种用于鞍乘式车辆(M)的档位切换装置(100)，包括：换档杆(110)、通过换档杆(110)致动的选择元件(130)、和连接到选择元件(130)并适于与档位接合的选档鼓(150)。档位切换装置(100)还包括阻挡装置(140)，阻挡装置功能性地连接到选档鼓(150)并且被配置成在以下构型之间切换：第一构型，在该构型中阻挡装置(140)允许沿第一变换方向(Up)从空档(N)接合到第一档位(I)；以及第二构型，在该构型中阻挡装置(140)阻止随后沿第二变换方向(Dwn)从第一档位(I)接合到空档(N)。还提供了阻挡装置(140)的控制装置(120)，控制装置由骑车人(G)致动以限定第三构型，在第三构型中阻挡装置(140)被禁用以允许沿第二变换方向(Dwn)从第一档位(I)接合到空档(N)。
鞍乘式车辆档位切换装置包含

[发明专利]具有用于对设置在摩托车头盔中的电动设备充电的无线充电系统的摩托车-CN202080085896.1在审
发明人： M·圣图奇;L·萨奇;L·巴拉基诺 -专利权人： 比亚乔股份有限公司
申请日： 2020-11-16 - 公布日： 2022-07-29 - 主分类号： B62J7/02 文献下载
摘要：一种用于容纳摩托车头盔的容器，限定可以布置头盔的隔间，其特征在于，所述容器包括与所述隔间相关联的至少一个无线电力发射器，所述无线电力发射器可以可操作地连接到电源，并且适于向设置有与所述头盔相关联的至少一个可充电电池的电气设备的至少一个无线电力接收器发送电荷，以在无线充电的步骤期间对所述电池进行充电。
具有用于设置摩托车头盔中的电动设备充电无线系统

[发明专利]具有电磁风扇离合器的用于发动机的冷却系统-CN201780082396.0有效
发明人： G·弗雷西;M·普乔尼 -专利权人： 比亚乔股份有限公司
申请日： 2017-12-01 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： F01P7/08 文献下载
摘要：本发明涉及内燃机的冷却系统(20)，包括冷却冷却风扇(8)和驱动轴，所述冷却风扇(8)通过离合器(5)连接至所述驱动轴，所述离合器包括第一离合器构件(11)，其轴向可移动并且扭转连接至驱动轴或冷却风扇(8)，以及第二离合器构件(14)，其轴向连接至冷却风扇(8)或驱动轴；磁性元件(18)，其布置在所述第一离合器构件(11)上；以及电磁铁(22)，其布置在入口孔口(10)上以朝向冷却风扇(8)伸出，并且构造成如果内部发动机温度超过参考值，则在通电的情况下吸引所述磁性元件(18)以将冷却风扇(8)接合驱动轴上。
具有电磁风扇离合器用于发动机冷却系统

[发明专利]具有使用Tchebicheff四杆连杆机构的悬架的机动车辆-CN202080062988.8在审
发明人： A·拉法埃利 -专利权人： 比亚乔股份有限公司
申请日： 2020-09-04 - 公布日： 2022-04-12 - 主分类号： B62K25/00 文献下载
摘要：本申请公开了一种鞍座骑乘机动车辆(1；107；207)，包括后驱动轮(5；105；205)和前转向轮(7；107；207)。该前转向轮(7；107；207X，207Y)与可旋转臂(9；109；209X，209Y)连接，该可旋转臂提供有绕转向轴线(A‑A)的旋转运动。轮支承件(37；137)通过悬架(17；117；217X；217Y)插入而与可旋转臂(9；109；209)连接，该悬架包括减震器(22；122)。悬架(17；117)包括Tchebycheff四杆连杆机构。
具有使用 tchebicheff 连杆机构悬架机动车辆

[发明专利]带有将车载仪表与移动设备对接的接口的骑乘式鞍座车辆-CN202080047785.1在审
发明人： O·迪坦纳;M·圣图奇 -专利权人： 比亚乔股份有限公司
申请日： 2020-05-26 - 公布日： 2022-02-15 - 主分类号： B62J50/21 文献下载
摘要：车辆设置有仪表板和外壳，外壳中可以插入移动设备，例如移动电话或智能电话。车辆的电子控制单元借助于电子接口与移动设备协作，以便为移动设备提供与车辆的操作相关的信息。以这种方式，移动设备提供与车辆的车载仪表的集成，从而完善了仪表板上可用的仪表。
带有车载仪表移动设备对接接口骑乘座车

[发明专利]连续可变传动装置、推进单元以及包括所述传动装置的机动车辆-CN201980090861.4在审
发明人： L·努蒂;W·马里奥蒂 -专利权人： 比亚乔股份有限公司
申请日： 2019-12-24 - 公布日： 2021-09-07 - 主分类号： F16H9/18 文献下载
摘要：连续可变传动装置包括壳体(9)；在所述壳体(9)内部设置有初级带轮(19)，所述初级带轮(19)安装于驱动轴(15)上并且包括具有可变尺寸的V形槽(23)以容纳驱动带(25)。在所述壳体(9)内部，还设置有次级带轮(21)，所述次级带轮(21)安装于从动轴(17)上并且包括用于所述驱动带(25)的V形槽。所述初级带轮(19)和次级带轮(21)中的每一个包括相对于相应的驱动轴(15)和从动轴(17)轴向地固定的半带轮(19A；21B)和相对于相应的驱动轴(15)和从动轴(17)可运动的可轴向地运动的半带轮(19B；21A)，以朝向和远离彼此运动。与所述带轮中的一个相关联的致动器(11)控制相应的可运动的半带轮(19B；21A)的相对于所述固定的半带轮(19A；21B)的轴向运动。所述致动器(11)通过轴向地延伸穿过所述固定的半带轮(19A)的机械连接装置(69)连接至所述可运动的半带轮(19B)。
连续可变传动装置推进单元以及包括机动车辆

[外观设计]摩托车-CN202130269634.8有效
发明人：马可·兰伯里;马可·迪·格雷戈里奥 -专利权人： 比亚乔股份有限公司
申请日： 2021-05-07 - 公布日： 2021-08-31 - 主分类号： 12-11 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：摩托车。2.本外观设计产品的用途：用于骑行的交通工具。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状与图案的结合。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
摩托车

[外观设计]三轮摩托车-CN202030535665.9有效
发明人：罗伯特·帕拉;阿里桑德罗·孔索利 -专利权人： 比亚乔股份有限公司
申请日： 2020-09-10 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： 12-11 文献下载
摘要：1.本外观设计产品的名称：三轮摩托车。2.本外观设计产品的用途：用于交通工具。3.本外观设计产品的设计要点：在于形状。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图1。
三轮摩托车

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