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[发明专利]自适应调节永磁同步电机转矩控制的方法-CN202310173651.X在审
发明人：舒玉春;李益华;王丁;方世杰;赵秋林;林远宗 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2023-02-27 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： H02P6/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种自适应调节永磁同步电机转矩控制的方法，包括以下步骤：1)基于工况估算当前电机实际转矩；2)计算实际转矩与目标转矩差值；3)当永磁同步电机转矩维持较大控制误差的持续时间不小于自适应调节时间阈值时，按照下列步骤对永磁同步电机控制目标转矩进行自适应调节：3‑1)计算初始直轴自调节参数id‑init和交轴自调节参数iq‑init；3‑2)对初始自调节参数进行滤波，计算直轴滤波自调节参数id‑grad和交滤波自调节参数id‑grad。本发明在没有额外增加硬件的情况下对永磁同步电机实际转矩进行准确估算，并根据估算的结果对永磁同步电机控制转矩进行自适应调节。
自适应调节永磁同步电机转矩控制方法

[发明专利]一种防止湿式DCT离合器输出压力过大的方法-CN202110605710.7有效
发明人：刘德财;方世杰;李洪;李益华;廖海生;陈勇;王丁;许谦;刘宏 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2021-05-31 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： F16D48/02 文献下载
摘要：一种防止湿式DCT离合器输出压力过大的方法，包括以下步骤：1)设充油时间为Tn，输出压力为Pn；2)通过离合器充油时间分析试验，离合器输出压力不过充，记录若干离散数据点；3)建立坐标系；4)在坐标系中拟合时间‑压力曲线；5)将离合器充油过程分为快速充油阶段和稳定充油阶段；6)试验得到快速充油阶段最大目标压力与稳定充油阶段最大目标压力；7)设实际充油时间为tn，实际输出压力为pn，在时间‑压力曲线上设置若干输出压力控制点Am(tm，Pm)，与若干充油时间控制点Bm(Tm，pm)；8)在离合器充油时，若满足以下任一条件，则采用离合器稳定充油阶段最大目标压力控制湿式DCT离合器输出压力：①pn＝Pm时，tm‑tm‑1≤tn‑tn‑1；②tn＝Tm时，pm≤pn。
一种防止 dct 离合器输出压力过大方法

[发明专利]用于DCT升档过程的转速控制方法-CN202111164045.9有效
发明人：刘宏;赵琦;杨新涛;黄清蓝;陈国利;李益华;方世杰;刘德财 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2021-09-30 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：一种用于DCT升档过程的转速控制方法，包括以下步骤：1)设置转速控制时间参考值，发动机转速目标变化率的斜率预设值；2)判断DCT的当前挡位是否小于目标挡位；3)计算DCT升档过程的不断变化的发动机转速目标变化率；4)计算各段控制过程的离合器与发动机目标总扭矩S1、S2、S3；5)计算离合器当前挡位目标扭矩与离合器目标挡位目标扭矩；6)根据步骤5)得到的当前挡位离合器目标扭矩与目标挡位离合器目标扭矩，输出扭矩到当前挡位与目标挡位对应的离合器。
用于 dct 升档过程转速控制方法

[发明专利]一种双离合自动变速器挂挡换向阀控制方法-CN202110870148.0有效
发明人：舒玉春;李益华;陈国利;银联作;曾开莲;李江华;李洪;孙方亮 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2021-07-30 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：一种双离合自动变速器挂挡换向阀控制方法，包括以下步骤：1）拨叉控制系统计算拨叉控制状态；2）根据拨叉控制状态，判断与拨叉控制状态对应的换向阀状态；3）根据步骤2）判断的换向阀状态，换向阀控制系统对换向阀进行状态切换；4）换向阀控制系统根据换向阀状态切换结果输出换向阀当前的状态。
一种离合自动变速器挂挡换向控制方法

[发明专利]DCT动力升档自适应控制方法-CN202111446892.4有效
发明人：方世杰;刘德财;银联作;刘宏;王丁;李益华;缑杰;兰威;张向奎 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2021-11-30 - 公布日： 2023-01-13 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种DCT动力升档自适应控制方法，包括：获取变速器油温阈值范围；实时读取TCU存储的各扭矩区间的扭矩补偿值；实时计算转速差和转速相对变化速率；进入扭矩补偿自适应控制；动力升档执行过程中，实时判断转速相对变化速率与转速差的分段值的大小关系；否则进入慢速自适应控制；对慢速自适应扭矩补偿值进行分段处理；计算离合器目标扭矩时叠加自适应补偿扭矩值。本发明在动力升档扭矩切换过程中，通过计算发动机转速与当前运行输入轴转速的转速差和转速相对变化速率，在不同转速差和转速相对变化速率范围，使用快速及慢速两种自适应控制方法。本发明能有效减弱因PT自适应不准确导致的动力升档顿挫一致性问题。
dct 动力升档自适应控制方法

[实用新型]水产养殖塑料底座-CN202222149240.0有效
发明人：陈倍达;李益华 -专利权人：陈倍达
申请日： 2022-08-11 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： A01K63/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了水产养殖塑料底座，它主要由，底座本体和支臂组成，所述底座本体是由侧板和底板连接构成的腔体结构，在底座本体周圈均匀的分布有支臂。它的使用不但解决了铁锈影响水质的问题，而且采用穿管方式把纳米管固定在水底，对后期的更换纳米管带来了很大的方便。同时使水底的纳米管有序分布，有效的满足了产业化水产养殖的需求。
水产养殖塑料底座

[外观设计]水产养殖塑料底座-CN202230525584.X有效
发明人：陈倍达;李益华 -专利权人：陈倍达
申请日： 2022-08-11 - 公布日： 2023-01-10 - 主分类号： 30-02 文献下载
摘要：1.本外观设计产品名称：水产养殖塑料底座。2.本外观设计产品用途：用于固定水产养殖中纳米管使用。3.本外观设计产品设计要点：在于产品整体的外形设计。4.最能表明设计要点的图片或照片：立体图。
水产养殖塑料底座

[发明专利]双离合变速器手动模式下的非动力降档控制方法-CN202210453375.8在审
发明人：袁桃;舒玉春;王丁;刘德财;李益华;方世杰;曾键;夏强 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2022-04-27 - 公布日： 2022-08-05 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种双离合器变速器手动模式下的非动力降档控制方法，通过在离合器控制各个阶段和发动机控制各个阶段实时监控目标挡位变化并响应挡位变化，进行发动机控制和离合器扭矩配合，实现手动模式下的连续非动力降挡，其中：所述离合器控制包括以下步骤：a1）、根据挡位分离当前离合器；a2）、判断并执行挂档；a3）、结合离合器；所述发动机控制包括以下步骤：b1）、计算当前挡位初始增扭值并请求发动机增扭；b2）、闭环调节发动机转速；b3）、发动机扭矩下降；b4）、发动机扭矩恢复。本发明通过控制离合器和拨叉动作，配合请求发动机扭矩控制，同时实时监控目标挡位变化，实现了手动模式下连续非动力降挡的控制。
离合变速器手动模式动力控制方法

[发明专利]一种湿式DCT离合器充油过程的调节控制方法-CN202110252055.1有效
发明人：刘德财;方世杰;王丁;舒玉春;李洪;廖海生;李益华;范莎;陈勇;朱高华 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2021-03-08 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： F16D25/12 文献下载
摘要：本发明涉及湿式双离合自动变速器领域，具体涉及一种湿式DCT离合器充油过程的调节控制方法，综合考虑了液压系统硬件一致性、环境温度等因素对电磁阀驱动性能的影响，优化当前控制策略下固定充油时间带来的压力超调和压力欠充现象。通过设置离合器压力响应基准时间，实时监控离合器实际压力，计算离合器实际压力响应时间，实现充油过程充油时间的自调节功能，优化因离合器电磁阀响应时间差异引起的压力控制一致性差的问题，改善因压力超调带来的整车爬行工况拖低发动机转速甚至熄火、起步顿挫、静态切换PRND换挡冲击、升降档换挡冲击或因压力欠充导致的压力跟随超调、爬行响应慢、起步顿挫、动力输出滞后等技术问题。
一种 dct 离合器过程调节控制方法

[发明专利]一种汽车牵引力控制系统防止发动机熄火的控制方法-CN202011540452.0有效
发明人：刘宏;王丁;徐清华;李益华;方世杰;陈国利;刘德财 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2020-12-23 - 公布日： 2022-07-19 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：一种汽车牵引力控制系统防止发动机熄火的控制方法，包括以下步骤：1)根据台架试验和车辆TCS道路试验获取挡位与车辆各个行驶参数的对应关系，并存储在车辆的TCU中；2)车辆运行中，若TCU接收到的TCS触发信号，则车辆进入防熄火控制准备阶段，使离合器输出压力等于此时的离合器目标压力，并进入下一步；3)若车辆满足条件，则车辆进入防熄火强制控制阶段，TCU使离合器输出压力等于离合器半结合扭矩对应的离合器目标压力，并重复步骤2)～3)；4)若车辆满足条件，则车辆进入防熄火常规控制阶段，TCU使离合器输出压力等于离合器目标压力，并重复步骤2)～4)。
一种汽车牵引力控制系统防止发动机熄火控制方法

[发明专利]一种混动变速器箱体结构-CN202210112236.9在审
发明人：邓仕林;罗会兵;李益华;杨毅超;蔡之骏;曹武忠;黄俊童;李涛 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2022-01-29 - 公布日： 2022-06-03 - 主分类号： F16H57/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种混动变速器箱体结构，包括采用差压压铸的方式一体成型制作的箱体本体，所述箱体本体的外壁厚度为3.5mm，所述箱体本体上设置多个轴承座孔，所述箱体本体的安装连接处均通过筋板连接，箱体本体上设有与箱体本体一体成型制作的电机外水套，箱体本体的下端设置油泵安装孔，所述箱体本体左侧壁上设置四个用于安装接线盒座的螺纹孔，箱体本体左侧壁的右下端设置悬置安装孔。本发明保证了混动变速器箱体的刚度的同时，实现了混动变速器箱体的轻量化。
一种变速器箱体结构

[发明专利]一种DCT变速器的同轴换挡控制方法-CN202110222217.7有效
发明人：方世杰;刘德财;李益华;银联作;刘宏;王丁;袁桃;李江华 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2021-02-28 - 公布日： 2022-04-19 - 主分类号： F16H61/04 文献下载
摘要：本发明涉及DCT变速器领域，具体涉及一种DCT变速器的同轴换挡控制方法，为一种DCT执行机构全新的控制时序，车辆运行过程中进行同轴换挡时，拨叉动作与离合器动作时间维持不变情况下，将离合器结合力与同步器同步力进行等效换算，进而同时开始拨叉动作与离合器结合动作，统筹管理拨叉动作与离合器结合动作所需时间，缩短了同轴换挡时间，为优化整车同轴换挡动力响应迟滞问题提供了一种全新的控制方法。
一种 dct 变速器同轴换挡控制方法

[发明专利]一种MOFs复合电催化膜及其制备方法和应用-CN202110363117.6有效
发明人： 李益华;韩加祥;宋奇 -专利权人：西南民族大学
申请日： 2021-04-02 - 公布日： 2022-01-07 - 主分类号： C08J5/18 文献下载
摘要：本发明提供了一种MOFs复合电催化膜及其制备方法和应用，涉及电催化膜技术领域。其制备方法包括以下步骤：S1：将聚偏氟乙烯按比例溶于有机溶剂中，充分溶解制得聚偏氟乙烯溶液；S2：将制得的聚偏氟乙烯溶液中按比例加入碳粉和金属有机框架材料，充分溶解制得铸膜液，并进行超声脱泡处理；S3：将制得的铸膜液进行制膜，制得MOFs复合电催化膜。本发明还提供了由上述方法制备的MOFs复合电催化膜，其在生物燃料电池中作为阴极材料的应用。本发明可以制得具有较高的抗污染性能和对污水中污染物的降解效率的复合电催化膜。其应用作为生物燃料电池的阴极材料可以进一步提高其对污水中污染物的降解效率和抗污染性能。
一种 mofs 复合电催化及其制备方法应用

[发明专利]混合动力变速器油冷润滑系统-CN202110835293.5在审
发明人：郭星;洪波;罗会兵;李益华;张小波;廖梦琦;陈梅;赵诗鑫;王军民;李林 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2021-07-23 - 公布日： 2021-11-26 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明公开了混合动力变速器油冷润滑系统，第一支路的输出端与第一单向阀的输入端连接，第一单向阀的输出端与换热器的输入端连接，换热器通过主冷却润滑油道分别连接第一冷却润滑支路、第二冷却润滑支路、第三冷却润滑支路的输入端，第一冷却润滑支路的输出端与电机定子连接，第二冷却润滑支路的输出端与电机转子连接，第三冷却润滑支路的输出端与轴承子系统连接，电机定子与轴承子系统分别与回油路连接，第二支路的输出端与第二单向阀的输入端连接，第二单向阀的输出端与换热器连接，所述电机转子通过第四冷却润滑支路与电机定子连接，电机转子还通过第五冷却润滑支路与轴承子系统连接。本发明具有结构简单，驱动系统趋向于小型化的特点。
混合动力变速器润滑系统

[发明专利]多模式混合动力驱动系统-CN202110835634.9在审
发明人：郭星;罗会兵;洪波;李益华;黄俊童;廖梦琦;谢运军;邓仕林;陈梅;严博;廖金龙 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2021-07-23 - 公布日： 2021-11-12 - 主分类号： B60K6/22 文献下载
摘要：本发明公开了多模式混合动力驱动系统，输入轴、中间轴、第一传动轴、第二传动轴相互平行布置，所述输入轴的一端通过离合器连接发动机的曲轴输出端，所述离合器设置在第二电机的转子内，离合器的外毂与第二电机的转子固定连接，所述发动机的曲轴输出端与离合器的外毂周向固定连接，所述离合器的主动摩擦盘与外毂固定连接，从动摩擦盘与输入轴固定连接，第三传动组件设置在第一传动轴上，第四传动组件设置在第二传动轴上，第三传动组件与第四传动组件配合，第三传动组件还与第一电机配合，第四传动组件还与差速器配合。本发明具有结构简单，驱动系统趋向于小型化的特点。
模式混合动力驱动系统

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