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专利名称

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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]变形量检测装置-CN202180069273.X在审
发明人：矶谷有毅 -专利权人： 日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2021-09-10 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G01B7/16 文献下载
摘要：本发明的目的是提供一种变形量检测装置，其通过自身判断测量应变的时刻和发送其测量结果的时刻，能够抑制耗电。本发明的变形量检测装置包括根据测量信号的经时变化的特征量来判断物体的动作状态的状态判断部，在所述物体处于停止状态时，以第一采样率获取所述测量信号并计算所述变形量，在所述物体处于从所述停止状态向移动中状态转移的过渡状态时，以频度比所述第一采样率高的第二采样率获取所述测量信号并计算所述变形量(参照图1)。
变形检测装置

[发明专利]悬架控制装置、车辆及悬架控制方法-CN202180069679.8在审
发明人：水口祐一郎 -专利权人： 日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2021-07-29 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60G17/015 文献下载
摘要：本发明提供了一种能够提供适于汽车驾驶员的操作感觉和乘坐舒适性的技术。ECU(1)通过如下方式控制车辆的悬架装置：通过利用操作诱导状态量估计部(100)估计由车辆的操作引起的操作诱导状态量，通过利用路面诱导状态量估计部(200)估计由路面引起的路面诱导状态量，通过利用操作诱导状态量转换部(300)将操作诱导状态量转换成操作诱导所需阻尼力，通过利用路面诱导状态量转换部(400)将路面诱导状态量转换成路面诱导所需阻尼力，并且通过利用电流值计算部(500)根据上述值确定施加到悬架装置的电流值。
悬架控制装置车辆方法

[发明专利]螺线管、衰减力调整机构以及衰减力调整式缓冲器-CN202180065602.3在审
发明人：须贺竜一;M·穆兹维德齐瓦 -专利权人： 日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2021-08-04 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F16K31/06 文献下载
摘要：螺线管(33)的壳体(36)包含沿线圈(34A)的卷绕轴线方向延伸并且一端侧开口的收纳筒部(36A)而构成。固定器(41)设于与壳体(36)的收纳筒部(36A)的开口对置的位置，突出部(41)与侧面部(41D)一体成形。磁轭(39)具有固定孔(39A)，固定孔(39A)的内周面与固定器(41)的侧面部(41D)的一部分对置。缸体(44)的线圈(34A)的卷绕轴线方向一端侧的外周与磁轭(39)的内周接合，另一端侧的内周与壳体(36)的外周接合。
螺线管衰减调整机构以及缓冲器

[发明专利]燃料泵-CN202180063872.0在审
发明人：石塚悠登;内山康久;谷贝将通 -专利权人： 日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2021-08-27 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： F02M59/10 文献下载
摘要：燃料泵具备：柱塞，其进行往复运动；保持器，其具有安装在柱塞的下端部的安装部；以及弹簧，其经由保持器对柱塞施力。安装部具有与形成于柱塞的下端部的缩颈部卡合的卡合部。由卡合部的角部和弹簧的内周壁形成的圆的直径小于柱塞的下端部的直径。
燃料

[发明专利]驾驶辅助装置、驾驶辅助方法及驾驶辅助系统-CN201880086317.8有效
发明人：柏村聪 -专利权人： 日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2018-12-21 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： B60W30/12 文献下载
摘要：本发明的驾驶辅助装置、驾驶辅助方法及驾驶辅助系统，基于车辆前方中的行驶环境求偏离车辆行驶的行驶宽度的偏离风险，基于偏离风险求有关与用于车辆在目标行驶轨迹上行驶的车辆的转向或制动/驱动有关的促动器的操作量的信息，通过将有关促动器的操作量的信息输出到促动器，兼顾使车辆稳定的操作和抑制车道偏离的操作。
驾驶辅助装置方法系统

[发明专利]电子电路基板以及电子电路装置-CN201880084341.8有效
发明人：吉永久美子;市川英司;渡部纮文;高桥资享 -专利权人： 日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2018-12-28 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： H05K1/02 文献下载
摘要：电路基板(3)具备安装有电力系统电子部件的第一刚性部(11)、安装有控制系统电子部件的第二刚性部(12)、以及将两者连接的薄壁的柔性部(13)。柔性部(13)具备导通于第一、第二刚性部(11、12)的电子部件的多个导通布线(27)。沿柔性部(13)的外缘(13a)形成作为虚设图案的非导通金属图案(33)。利用该非导通金属图案(33)抑制裂纹所导致的导通布线(27)的断线。
电子路基以及电子电路装置

[发明专利]内燃机用控制装置-CN202080042286.3有效
发明人：大畠英一郎 -专利权人： 日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2020-06-16 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： F02P3/00 文献下载
摘要：本发明能够抑制火花塞对燃料的点火不良，同时抑制内燃机中的火花塞的电极磨损。本发明的内燃机用控制装置(1)具有控制对火花塞(200)提供电能的点火线圈(300)的通电的点火控制部，其中所述火花塞在内燃机(100)的气缸(150)内放电来进行对燃料的点火。点火控制部控制点火线圈(300)的通电，使得从点火线圈(300)释放第一电能并与第一电能叠加地释放第二电能。此时，控制点火线圈(300)的通电，使得在随着火花塞(200)周围的气体状态而变化的时机，停止释放第二电能来使火花塞(200)的放电停止。
内燃机控制装置

[发明专利]车辆控制装置-CN201980047319.0有效
发明人：深泽至贵;小暮佑介;清宫大司;坂口知靖;松田聪 -专利权人： 日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2019-08-08 - 公布日： 2023-06-16 - 主分类号： B60T7/12 文献下载
摘要：本发明提供一种可以改善驻车控制时的车辆的乘坐感受的车辆控制装置。本发明的车辆控制装置(10)具备：距离测量部(14)，其测量车辆的位置与该车辆的目标停止位置的距离；以及加速度设定部(15)，其基于车辆减速时的加加速度的目标值的时间变化即加加速度曲线(15a)而根据距离来设定车辆减速时的加速度的目标值的时间变化即加速度曲线。
车辆控制装置

[发明专利]电子控制装置以及唤醒电路的诊断方法-CN202180057677.7在审
发明人：胡建保;富泽宽 -专利权人： 日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2021-09-10 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本发明的电子控制装置具备微型计算机、唤醒电路以及自保持电源继电器的继电器开关，唤醒电路响应于来自OTA电子控制装置的唤醒信号而使继电器开关工作，开始向微型计算机供电而进行启动。并且，在微型计算机的关机处理中，微型计算机在向唤醒电路输出停止指令之前，向继电器开关输出停止指令，从而基于来自唤醒电路的输出信号来诊断唤醒电路的输出端子(INH端子)的固着。
电子控制装置以及唤醒电路诊断方法

[发明专利]负载驱动装置-CN201980027609.9有效
发明人：小原友里;杉山泰志;山下毅雄;土肥昌宏 -专利权人： 日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2019-02-14 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： G01R31/54 文献下载
摘要：以往的方法至少需要1周期的诊断时间以实现脉冲检测，存在诊断时间长的问题。本发明的负载驱动装置具备：同步整流电路，其具有驱动侧开关元件和回流侧开关元件；驱动控制电路，其控制所述同步整流电路；以及电压监视电路，其监视所述同步整流电路的输出端子的电压是否处于规定的电压范围，当所述驱动控制电路收到诊断指令时，以在所述驱动侧开关元件从ON切换至OFF时所述回流侧开关元件也一起变为OFF的方式进行控制，所述电压监视电路在所述驱动侧开关元件和所述回流侧开关元件均变为OFF的期间内所述监视的电压为正常电平的情况下检测到正常状态。
负载驱动装置

[发明专利]车辆控制装置及电子控制系统-CN202080006374.8有效
发明人：坂本英之;广津铁平;植田泰辅;山本英达 -专利权人： 日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2020-01-15 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： G08G1/16 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆控制装置及电子控制系统，即使在车辆周围的传感器或处理传感器融合的运算块中发生动作异常的情况下，也能够安全地进行控制转移，可靠性高。车辆控制装置具备：第1运算块，其根据从多个外界传感器输出的原始数据进行传感器融合处理；第2运算块，其根据分别处理从所述多个外界传感器输出的所述原始数据而生成的对象数据进行传感器融合处理；以及第3运算块，其使用所述第1运算块的输出结果和所述第2运算块的输出结果，诊断所述第1运算块的输出结果。
车辆控制装置电子控制系统

[发明专利]内燃机控制装置和点火装置-CN202080057003.2有效
发明人：熊野贤吾;押领司一浩;猿渡匡行 -专利权人： 日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2020-07-07 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： F02P5/15 文献下载
摘要：对于包括内部具有火花塞的副室的发动机，由于副室内的发热量容易变大因此需要抑制异常燃烧，但若对火花塞追加传感器则火花塞的制造成本容易升高。ECU(2)包括：推算副室(42)的温度的副室温度推算部(21)；和点火控制部(22)，其在推算出的副室(42)的温度处于第一设定温度以下的中温区域中的情况下，随着副室(42)的温度升高以第一减小率使点火时间延迟，其中，第一减小率是由点火时间关于副燃烧室的温度的变化量定义的。
内燃机控制装置点火装置

[发明专利]转向装置-CN202080098823.6有效
发明人：榎本聪司;森裕秋;藤田裕志 -专利权人： 日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2020-10-09 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： B62D3/12 文献下载
摘要：转向装置(100)具有：能够在车宽方向上移动的转舵轴(55)；与转舵轴(55)啮合的齿轮轴(21)；以及收纳转舵轴(55)以及齿轮轴(21)的第一壳体(52)。第一壳体(52)的与转舵轴(55)对置的内周面(52I)具有内径连续地变化的倾斜部(52IT)。在将转舵轴(55)的齿(55T)与齿轮轴(21)的齿(24)啮合的部位设为啮合部(G)的情况下，倾斜部(52IT)至少形成于啮合部(G)的下方。
转向装置

[发明专利]微型计算机和逻辑电路-CN201780075651.9有效
发明人：堤聪;植田泰辅;金子周平;长田健一 -专利权人： 日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2017-10-12 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： G06F15/78 文献下载
摘要：与逻辑电路连接的微型计算机包括：监视逻辑电路的状态的监视部；存储有微型计算机可实施的多个信息处理项目的存储部；和处理部，其执行基于逻辑电路的状态和至少一个信息处理项目而决定的处理，该至少一个信息处理项目是根据输入到微型计算机的通信帧而从多个信息处理项目中选择的。
微型计算机逻辑电路

[发明专利]移动体的位置推断装置及位置推断方法-CN201880060718.6有效
发明人：金子艾利克斯益男;山本健次郎;大辻信也;早濑茂规 -专利权人： 日立安斯泰莫株式会社
申请日： 2018-09-20 - 公布日： 2023-06-13 - 主分类号： G06T7/73 文献下载
摘要：本发明的移动体的位置推断装置以及位置推断方法的目的在于即便具有行驶中或者实施校准时的误差也做到移动体的位置推断精度的改善。本发明的移动体的位置推断装置具备：移动体(100)；摄像装置(12)，其设置在所述移动体上；以及信息处理装置(13)，其利用所述摄像装置获取到的第1图像及第2图像来求出作为同一对象的检测点移动所产生的第1移动量和在获取所述第1图像和所述2图像的期间内所述移动体移动所产生的第2移动量，利用所述第1移动量和所述第2移动量来求出所述摄像装置获取到的检测点的识别精度，利用所述识别精度和所述检测点的位置信息来进行所述移动体的位置推断。
移动位置推断装置方法

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