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[发明专利]车辆控制方法、装置、设备及可读存储介质-CN202310905273.X在审
发明人：王汝成;郭永斌;孙昊;王建夺;房永;曾庆国;王一戎 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司;浙江远程商用车研发有限公司
申请日： 2023-07-21 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： B60R16/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆控制方法、装置、设备及可读存储介质，涉及车辆控制技术领域。所述车辆控制方法包括以下步骤：获取当前金融车辆的金融业务对应的参数配置文件，其中所述参数配置文件基于所述金融业务的干预节点生成；根据所述参数配置文件，对所述金融车辆的故障诊断系统进行配置；在所述故障诊断系统检测到所述当前金融车辆到达所述干预节点后，执行对应的干预处理操作。本申请解决了当前远程金融锁车技术的干预措施需要借助车联网，导致远程干预的成功率偏低的技术问题。
车辆控制方法装置设备可读存储介质

[发明专利]基于数字孪生的电缆预警方法-CN202310276797.7有效
发明人：俞俊杰;刘永亮;张鲲;孔祥;孟宪东;仇宁;吕建梅;赵淞;乔晓;卢奇;房永 -专利权人：国网山东省电力公司莱西市供电公司
申请日： 2023-03-21 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： G06F16/2457 文献下载
摘要：本申请提供了基于数字孪生的电缆预警方法，基于由物联网终端子系统、数据预处理子系统、数字孪生子系统、预警检测子系统构成的预警系统，具体步骤如下：物联网终端子系统在传感器状态跳变时上报传感数据信息；数据预处理子系统基于非物联终端路测信息及传感数据信息进行同步预处理，并用预处理后的数据更新数字孪生子系统；预警检测子系统采用故障模型库中的模型对数字孪生子系统进行特征匹配，如果匹配成功，则产生故障预警。本申请对各传感数据高精度时间同步的预处理，提升了故障预警处理效率及准确性。
基于数字孪生电缆预警方法

[发明专利]一种选换挡执行机构及方法-CN201810234304.2有效
发明人：车文超;房永;王德军;乔运乾;孙立鹏 -专利权人：潍柴动力股份有限公司
申请日： 2018-03-21 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： F16H63/32 文献下载
摘要：本发明公开一种选换挡执行机构，包括换挡电机、第一传动齿轮、第二传动齿轮、换挡丝杠、推块、拨叉、拨块和直线驱动装置，换挡电机的输出轴上设置有第一传动齿轮，第一传动齿轮和第二传动齿轮啮合，第二传动齿轮与换挡丝杠固定连接，换挡丝杠与推块螺纹连接，推块上有通孔，拨块的一端与直线驱动装置连接，另一端插入通孔后与拨叉上的凹槽对准。与需要的挡位对应的直线驱动装置驱动拨块移动插入到拨叉中换挡，然后换挡电机提供换挡动力驱动第一传动齿轮转动，进而驱动第二传动齿轮转动，第二传动齿轮带动换挡丝杠转动，换挡丝杠通过自身的转动驱动推块移动，推块移动时通过拨块拨动拨叉进行换挡，提高可靠性。本发明还公开一种选换挡执行方法。
一种换挡执行机构方法

[实用新型]一种自动上料输送装置-CN202320881259.6有效
发明人：房永;吴向波 -专利权人：费斯托气动有限公司
申请日： 2023-04-14 - 公布日： 2023-07-28 - 主分类号： B66F9/075 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种自动上料输送装置，包括上料轨道、下料轨道、位于所述上料轨道和所述下料轨道之间的换轨装置和用于输送物料的物料托盘，所述换轨装置包括水平横移机构和升降机构，所述升降机构包括顶升驱动装置、活动板、限位轨道和底座，所述底座安装在所述水平横移机构上，所述顶升驱动装置安装在所述底座上，所述底座上设有固定板，所述限位轨道固定在所述固定板上，所述顶升驱动装置与所述活动板连接，所述活动板与限位轨道进行滑动配合，所述活动板上设有用于托举物料托盘的物料叉，通过物料叉与物料托盘的配合，解决了物料单个上下料效率低的问题，实现了多个零件的同时上下料，提高了工作效率。
一种自动输送装置

[实用新型]一种密封圈自动上料组装装置-CN202320771743.3有效
发明人：房永;赵连防;袁连飞 -专利权人：费斯托气动有限公司
申请日： 2023-04-04 - 公布日： 2023-06-30 - 主分类号： B23P19/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种密封圈自动上料组装装置，包括送料轨道、装配机构和样品台，送料轨道和样品台之间设有直线模组，装配机构包括固定板、活动板、用于插取密封圈的插杆、用于吸取密封圈的推杆、第一驱动装置和第二驱动装置，固定板与直线模组连接，第一驱动装置安装在固定板上，第一驱动装置下部与活动板连接，第二驱动装置与插杆固定在活动板上，第二驱动装置与推杆连接，推杆与插杆为同轴套装且滑动配合，推杆下表面有用于吸取密封圈的气孔，气孔上端与真空发生器连接；本实用新型不仅适用于弹性密封圈的自动组装装配还适用于撑开变形量较小或无法撑开的密封圈的自动组装装配，装配效率高、稳定性好。
一种密封圈自动组装装置

[发明专利]车辆数据的模拟测试方法、装置、设备及存储介质-CN202211094033.8在审
发明人：王亚云;方进福;张振兴;房永;张艳 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司;浙江远程商用车研发有限公司
申请日： 2022-09-07 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种车辆数据的模拟测试方法、装置、设备及存储介质，属于汽车测试技术领域，本申请外部测试装置经BOB接线盒与ECU串联，生成第二信号传输通道；在开始测试时，待测车辆的CAN总线线束与ECU的插接件电连接生成的第一信号传输通道已断开，因此，ECU发出的真实报文无法直接传输至CAN总线线束，而是通过BOB接线盒传输至外部测试装置，通过外部测试装置将ECU发出的真实报文修改为目标测试报文，并传输至待测车辆，以进行实车测试；本申请能够控制第一、第二信号传输通道的通断，因此，不会出现现有技术中模拟的实车环境维持时长较短的问题，提高了测试效率。
车辆数据模拟测试方法装置设备存储介质

[发明专利]一种用于电机的驱动控制系统、汽车和控制方法-CN202010393166.X有效
发明人：肖育波;周勇;龚俊星;巩亚楠;房永;潘海涛 -专利权人：联合轲麟新能源科技（济宁）有限公司
申请日： 2020-05-11 - 公布日： 2022-12-02 - 主分类号： H02P6/16 文献下载
摘要：本申请公开了一种用于电机的驱动控制系统、汽车和控制方法，包括：脉宽反馈模块对脉宽信号滤波，得到脉宽输入信号，发送至处理模块；相位反馈模块对相位信号滤波，得到相位输入信号，发送至处理模块；位置反馈模块对位置信号滤波，得到位置输入信号，发送至处理模块；处理模块分别确定接收到的脉宽输入信号和相位输入信号的绝对角度，校验后确定无刷直流电机的占空比，或根据接收到的位置输入信号，确定绝对位置，校验后确定有刷直流电机的占空比，发送至控制模块；控制模块，用于根据有刷直流电机的占空比或无刷直流电机的占空比控制电机转动。本申请能够根据电机的不同，获取不同的输入信号，兼容有刷和无刷电机，准确识别电机位置。
一种用于电机驱动控制系统汽车控制方法

[实用新型]电流探头和电性能测试系统-CN202222050970.5有效
发明人：张振兴;王炳;王亚云;何兵;房永 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司;浙江远程商用车研发有限公司
申请日： 2022-08-01 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： G01R31/00 文献下载
摘要：本实用新型公开一种电流探头和电性能测试系统，其中电流探头包括插头、至少一插座以及分流器。插头用于插接在车辆的保险丝盒内，所述插头设置有多个；至少一插座用于安装车辆的保险丝盒内的保险丝，所述插座与所述插头电连接；分流器，所述插座电连接。本实用新型技术方案提高了电流探头的通用性。
电流探头性能测试系统

[实用新型]基于车辆的电性能测试系统-CN202221591047.6有效
发明人：王炳;王敏;房永;何兵;张振谊;方进福 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司;浙江远程商用车研发有限公司
申请日： 2022-06-23 - 公布日： 2022-11-08 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本实用新型实施例提供一种基于车辆的电性能测试系统，包括：车载控制器、车辆负载、总线监控设备以及整车电源；车载控制器包括总线收发器，车载控制器的引脚分别与车辆负载和整车电源和总线收发器连接，总线收发器还与总线监控设备连接；总线收发器用于将车载控制器的引脚输出的电流转化为报文，并发送至总线监控设备；总线监控设备用于根据所述报文生成电流和/或电压变化曲线。本实施例解决了测试时需要破坏导线连接外部设备的问题，并且节省了调试软件与测试模块进行匹配的时间，降低测试成本。
基于车辆性能测试系统

[发明专利]ECU测试装置、测试方法和测试系统-CN202210842897.7在审
发明人：马祖春;房永;王敏 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;浙江吉利新能源商用车集团有限公司;浙江远程商用车研发有限公司
申请日： 2022-07-18 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： G05B23/02 文献下载
摘要：本申请实施例提供一种ECU测试装置、测试方法和测试系统，涉及电子测试技术领域。该测试装置包括：包括：MPU和MCU，MPU与MCU通过串口进行连接；MPU用于获取浏览器端发送的测试脚本，并对测试脚本进行解析，获得控制指令并发送至MCU，其中，测试脚本采用python语言编写；MCU用于将接收到的控制指令发送至ECU，并将接收到的ECU反馈的测试信号发送至MPU；MPU还用于根据测试信号生成测试报告，并将测试报告发送至浏览器端。本申请的ECU测试装置体积小巧，通用性强，且可以接收采用Python语言编写的测试脚本，应用范围广，对测试人员的专业性要求低。
ecu 测试装置方法系统

[发明专利]燃料电池及燃料电池的冷却方法-CN202110593322.1有效
发明人：房永;潘海涛;王宏宇;巩亚楠;倪超;马斌 -专利权人：联合轲麟新能源科技（济宁）有限公司
申请日： 2021-05-28 - 公布日： 2022-07-05 - 主分类号： H01M8/04007 文献下载
摘要：本发明公开了一种燃料电池及燃料电池的冷却方法，该燃料电池包括电堆和冷却系统，冷却系统包括主进液管路、主出液管路、可调分流件、用于提高冷却液温度的第一调温支路、用于降低冷却液温度的第二调温支路，主进液管路的一端和主出液管路的一端分别与电堆连通，可调分流件与主出液管路的另一端连通，第一调温支路和第二调温支路并联在主进液管路的另一端和可调分流件之间。当低温运行时，可调分流件将第一调温支路与主进液管路和主出液管路连通且对冷却液进行加热，当高温运行时，可调分流件将第二调温支路与主进液管路和主出液管路连通且对冷却液进行冷却，将燃料电池维持在最佳工作温度，保证了燃料电池的性能，延长了燃料电池的使用寿命。
燃料电池冷却方法

[发明专利]基于双通单向阀和线性排气电磁阀的四轮集中驱动电动车制动能量回收系统-CN201910429593.6有效
发明人：杨坤;王杰;房永;刘国栋;赵义;付宏勋;秦志昌;马超;陈玉 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2019-05-22 - 公布日： 2022-03-18 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：本发明提供一种基于双通单向阀和线性排气电磁阀的四轮集中驱动电动车制动能量回收系统，属于电动车制动能量回收技术领域，该方案通过在已有基于气压ABS电磁阀解耦式制动能量回收系统中增加副储气罐、开关电磁阀、三通阀、驱动轮双通单向阀、驱动轴线性排气电磁阀等部件，使驱动轮制动气路均具有双回路结构，这使其在制动能量回收时，可选择一个气压高的气源为各驱动轮制动气室提供高压气体，从而有效解决了现有方案中存在的连续制动时，因气源压力偏低带来的驱动轮耦合制动力响应速度慢，且滞后于需求制动力的关键问题。
基于单向阀线性排气电磁阀集中驱动电动车制动能量回收系统

[发明专利]基于叠加式单向阀和线性排气电磁阀的四轮集中驱动电动车制动能量回收系统-CN201910429120.6有效
发明人：杨坤;王杰;陈文刚;房永;刘国栋;谭迪;董丹秀 -专利权人：山东理工大学
申请日： 2019-05-22 - 公布日： 2022-03-04 - 主分类号： B60T13/68 文献下载
摘要：本发明提供一种基于叠加式单向阀和线性排气电磁阀的四轮集中驱动电动车制动能量回收系统，属于电动车制动能量回收技术领域，该方案通过在已有基于气压ABS电磁阀解耦式制动能量回收系统中增加副储气罐、驱动轴开关电磁阀、三通阀、驱动轮叠加式单向阀、驱动轮线性排气电磁阀等部件，使各驱动轮制动气路均具有双回路结构，这使其在制动能量回收时，可选择一个气压高的气源为各驱动轮制动气室提供高压气体，从而有效解决了现有方案中存在的连续制动时，因气源压力偏低带来的驱动轮耦合制动力响应速度慢，且滞后于需求制动力的关键问题。
基于叠加单向阀线性排气电磁阀集中驱动电动车制动能量回收系统

[实用新型]燃料电池-CN202121181067.1有效
发明人：房永;潘海涛;王宏宇;巩亚楠;倪超;马斌 -专利权人：联合轲麟新能源科技（济宁）有限公司
申请日： 2021-05-28 - 公布日： 2022-01-04 - 主分类号： H01M8/04029 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种燃料电池，包括电堆和冷却系统，冷却系统包括主进液管路、主出液管路、可调分流件、用于提高冷却液温度的第一调温支路、用于降低冷却液温度的第二调温支路，电堆内设有散热管路，主进液管路的一端和主出液管路的一端分别与散热管路连通，可调分流件与主出液管路的另一端连通，第一调温支路和第二调温支路并联在主进液管路的另一端和可调分流件之间。当低温运行时，可调分流件将第一调温支路与主进液管路和主出液管路连通且对冷却液进行加热，当高温运行时，可调分流件将第二调温支路与主进液管路和主出液管路连通且对冷却液进行冷却，将燃料电池维持在最佳工作温度，保证了燃料电池的性能，延长了燃料电池的使用寿命。
燃料电池

[发明专利]用于车辆低转速区的变速箱控制系统、汽车和控制方法-CN202010387595.6有效
发明人：彭华林;肖育波;龚俊星;巩亚楠;周勇;房永;潘海涛 -专利权人：联合轲麟新能源科技（济宁）有限公司
申请日： 2020-05-09 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： F16H61/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种用于车辆低转速区的变速箱控制系统、汽车和控制方法，包括：速度检测模块、低频检测模块、处理模块和控制模块；速度检测模块，用于采集接收到的转速信号，得到第一输入信号，发送至处理模块；低频检测模块，用于采集接收到的转速信号，得到第二输入信号，发送至处理模块；处理模块，用于使用第一输入信号或第二输入信号确定电机的目标转速，发送至控制模块；控制模块，用于根据电机的目标转速控制电机达到目标转速，执行变速箱挂挡。通过将转速信号同时输入至速度检测模块和低频检测模块，当电机处于低速转动时，使用第二输入信号确定电机的目标转速，能够使TCU准确识别低转速，从而避免变速箱挂挡异常和失败的发生，方法简单。
用于车辆转速变速箱控制系统汽车控制方法

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