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[发明专利]无人直升机发动机定转速控制方法及控制系统-CN201610174069.5有效
发明人：王浩文;姜辰;张玉文 -专利权人：清华大学
申请日： 2016-03-24 - 公布日： 2019-05-28 - 主分类号： F02D29/02 文献下载
摘要：本发明提出一种无人直升机发动机定转速控制方法及控制系统，该方法包括以下步骤：检测发动机的平均转速和瞬时转速；根据发动机的平均转速和发动机的目标转速之间的差值及无人直升机当前的飞行状态信息对节气门开度进行调整；根据调整后的节气门开度和发动机的状态信息确定喷油量和喷油时刻；根据发动机的瞬时转速对喷油量和喷油时刻或补气量进行修正，并根据修正后的喷油量和喷油时刻进行喷油控制，以及根据补气量进行补气控制。本发明能够提升发动机转速的稳定性，无需增加额外成本，计算量小，且系统响应速度快。
无人直升机发动机转速控制方法控制系统

[发明专利]低裂纹敏感性S550MC热轧汽车结构钢带的生产方法-CN201910111351.2在审
发明人：师可新;宋晓娟;张玉文;李军明;张波;翁张军;崔樊;赵建勇;马宗义 -专利权人：唐山不锈钢有限责任公司;唐山钢铁集团有限责任公司
申请日： 2019-02-12 - 公布日： 2019-05-21 - 主分类号： C22C38/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种低裂纹敏感性S550MC热轧汽车结构钢带的生产方法，所述生产方法包括转炉冶炼、LF精炼、板坯连铸、加热、粗轧、精轧、冷却、卷取工序。本发明通过低温控制轧制可以细化钢带晶粒，提高其综合性能；同时通过三段冷却，调整钢在相变过程中C的配分，避免珠光体转变组织转化，可以得到性能比铁素体珠光体更好的铁素体贝氏体组织，产品具有较高的抗拉强度和良好的扩孔率。本发明生产的钢带产品延伸率A：19.5～23%，0℃低温冲击功160～190J，扩孔率60～70%，适合冲压SUV、皮卡、轻卡等车型的结构件、加强件，具有制造工艺简单、成本低廉、扩孔率高的特点。
扩孔率裂纹敏感性结构钢铁素体热轧生产贝氏体组织低温冲击功珠光体转变晶粒轧制板坯连铸低温控制钢带产品三段冷却相变过程制造工艺转炉冶炼综合性能冲压加强件结构件延伸率珠光体粗轧钢带精轧卷取皮卡轻卡细化加热汽车冷却车型转化

[发明专利]一种690MPa高扩孔钢带的生产工艺-CN201910116397.3在审
发明人： 张玉文;吕苗苗;李建设;王朋飞;李博;黄泉开;张燕平;任振远;张继国 -专利权人：唐山不锈钢有限责任公司;唐山钢铁集团有限责任公司
申请日： 2019-02-13 - 公布日： 2019-05-03 - 主分类号： C22C38/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种690MPa高扩孔钢带的生产工艺，包括转炉冶炼、LF炉精炼、板坯连铸、加热、粗轧、精轧、冷却和卷取工序；所述精轧工序，入口温度1040～1090℃，终轧温度830～880℃；所述冷却工序，钢带经层流冷却前部粗调段以35～50℃/s冷速快冷到680～720℃，中间空冷4～8s，再经层流冷却后部精调段以20～30℃/s冷速快冷到450～500℃。本发明合理设计热轧温度制度及冷却策略，充分发挥铌、钛微合金的强化效果，采用细晶强化和析出强化等手段，使所述钢种在具有较高强度的同时仍能保证较高的扩孔性能，可用于制造具有复杂形状的汽车零件，能降低使用钢板厚度，减轻整车重量，减少车辆燃油消耗。
钢带扩孔层流冷却精轧快冷冷速生产工艺车辆燃油消耗板坯连铸复杂形状冷却策略冷却工序汽车零件温度制度析出强化细晶强化转炉冶炼钢种微合金粗调粗轧精调卷取可用空冷前部整车终轧热轧加热钢板冷却制造保证

[发明专利]基于列车轮对在线监测系统的镟床测量数据运用方法-CN201610339569.X有效
发明人：覃杰;向亦青;李鑫;劳建江;邓军;张玉文;龚艳;张烨 -专利权人：广州市奥特创通测控技术有限公司;广州地铁集团有限公司
申请日： 2016-05-19 - 公布日： 2019-05-03 - 主分类号： B23Q17/20 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于列车轮对在线监测系统的镟床测量数据运用方法，其通过步骤一用不落轮镟床测量样板轮对的直径与轮缘高度，通过步骤二用列车轮对在线监测系统测量样板轮对的低点弦长、高点弦长，然后通过步骤三和步骤四将步骤一和二测量到的数据进行关联分析，实现首次应用列车轮对在线系统数据与不落轮镟床测量数据的关联性分析，创造性将不落轮镟床测量误差等效为在线监测系统弦距的特征量误差，从而实现对不落轮镟床的校准。
基于列车轮对在线监测系统测量数据运用方法

[发明专利]低成本汽车结构钢SAPH400及其生产方法-CN201710434394.5有效
发明人：任振远;张玉文;吕苗苗;李建设;贾丽慧;刘爱平;张继国;尹焕岭;王艳华 -专利权人：唐山不锈钢有限责任公司;唐山钢铁集团有限责任公司
申请日： 2017-06-09 - 公布日： 2019-04-23 - 主分类号： C22C38/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种低成本汽车结构钢SAPH400及其生产方法，其包括加热工序、热轧工序和冷却卷取工序；所述钢化学成分的重量百分含量为：C 0.11%～0.13%，Mn 0.44%～0.50%，S≤0.012%，P≤0.020%，Si≤0.02%，Als 0.020%～0.060%，N≤0.0060%，Cu≤0.06%，Cr≤0.06%，Ni≤0.04%，Mo≤0.02%，其余为铁和不可避免的杂质。本方法通过合理设计成分，降低部分合金元素含量；轧钢过程采用控轧空冷工艺，合理设计热轧温度制度及冷却策略，满足汽车结构钢SAPH400的性能要求；在满足性能要求的同时，降低了生产工艺成本，提高了产品效益。
低成本汽车结构钢 saph400 及其生产方法

[发明专利]一种利用铁氧化物两步法制备碳化铁的方法-CN201910093157.6在审
发明人：耿淑华;丁伟中;鲁雄刚;张玉文;郭曙强 -专利权人：上海大学
申请日： 2019-01-30 - 公布日： 2019-04-19 - 主分类号： C21B15/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种利用铁氧化物两步法制备碳化铁的方法，包括以下步骤：(a)提供一种富氢气体，将所述富氢气体加热到900～950℃后通入反应器将铁氧化物还原20～40min，得到金属铁；(b)对步骤(a)中的富氢气体进行调质获得碳化气体，将所述碳化气体与步骤(a)中的金属铁在碳化温度为400～800℃下反应2～4h，最终制得碳化铁；(c)用惰性气体将步骤(b)中的碳化铁冷却至25～50℃，使得碳化铁表面钝化以减小碳化铁反应活性。本发明用富氢气体将含铁氧化物转化为铁，碳化铁生成率不小于92％。
碳化铁富氢气体铁氧化物碳化气体金属铁两步法制备含铁氧化物表面钝化惰性气体反应活性反应器调质减小碳化加热还原冷却转化

[发明专利]动力总成扭矩轴计算方法及装置-CN201811631852.5在审
发明人： 张玉文;崔普野 -专利权人：北京长城华冠汽车技术开发有限公司
申请日： 2018-12-28 - 公布日： 2019-04-19 - 主分类号： G06F17/50 文献下载
摘要：本发明提供了一种动力总成扭矩轴计算方法及装置，涉及扭矩轴计算的技术领域，包括：获取符合预设的数据规定的动力总成参数和悬置参数；根据动力总成参数、悬置参数进行动力总成扭矩轴计算，得到质心与左右悬置弹性中心连线的距离，以及扭矩轴与左右悬置弹性中心连线的夹角；根据质心与左右悬置弹性中心连线的距离、扭矩轴与左右悬置弹性中心连线的夹角，判断动力总成悬置的布置是否符合预设设计要求；若动力总成悬置的布置符合预设设计要求，则输出扭矩轴上点的坐标。本发明实施例计算过程简单方便，普及性高，在动力总成悬置的布置符合预设设计要求时，输出扭矩轴上点的坐标，点的坐标为整车等部门在前期总布置设计时提供参考。
动力总成悬置扭矩轴弹性中心连线预设计算方法及装置输出扭矩质心计算过程整车参考

[发明专利]维也里试验系统-CN201811433952.7在审
发明人：李宏波;张玉文;陈思志;徐林杰;杨康伦;郭凌云;罗永庆;唐荣娟 -专利权人：泸州北方化学工业有限公司
申请日： 2018-11-28 - 公布日： 2019-04-12 - 主分类号： G01N33/22 文献下载
摘要：本发明涉及火炸药及硝化棉安定性检测装备领域，尤其是一种使用时更为安全的维也里试验系统。本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：维也里试验系统，包括恒温器系统、智能控温系统、操作系统和视频监控系统，其中，所述恒温器系统包括恒温器外壳、设置于恒温器外壳内的保温桶以及设置于保温桶内的加热桶。在实际使用时，由于增设了隔爆的加热桶，且整个检测的样品均设置于恒温器外壳内，因此，大幅度的提高了安全的保障系数，也保证了检测的顺利进行。本发明维也里试验的安全性得到显著提升，尤其适用于维也里试验之中。
恒温器外壳试验系统保温桶恒温器加热桶视频监控系统智能控温系统安定性检测保障系数火炸药硝化棉检测试验隔爆操作系统增设安全保证

[发明专利]抗拉强度600MPa级低成本高扩孔钢板及其生产方法-CN201710447801.6有效
发明人：武冠华;马德刚;田秀刚;张玉文;李雅琴;马光宗;李经哲;王建兴;孙宏亮 -专利权人：唐山钢铁集团有限责任公司;河钢股份有限公司唐山分公司
申请日： 2017-06-14 - 公布日： 2019-02-22 - 主分类号： C22C38/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种抗拉强度600MPa级低成本高扩孔钢板及其生产方法，所述高扩孔钢板化学成分组成及质量百分含量为：C：0.15～0.20%，Si≤0.30%，Mn：0.80～1.00%，P≤0.020%，S≤0.010%，Als：0.020～0.050%，Ti：0.010～0.030%，N≤0.0060%，余量为Fe和不可避免的杂质；其生产方法包括炼钢、加热、轧制和冷却工序。本发明采用中低C，常规Mn，添加少量Si和Ti元素，通过对冷却路径控制，获得抗拉强度600‑650Mpa，下屈服强度500‑550MPa，延伸率A₅₀≥25%，扩孔率≥95%的热轧钢带，成本低廉，性能优异，有很强的市场竞争力。
抗拉强度 600 mpa 低成本扩孔钢板及其生产方法

[发明专利]一种基于拉曼光谱的陶瓷材料应力测量方法-CN201811515453.2在审
发明人： 张玉文;张佳露;李岚茜;章超;鲁雄刚 -专利权人：上海大学
申请日： 2018-12-12 - 公布日： 2019-02-15 - 主分类号： G01N21/65 文献下载
摘要：本发明公开一种基于拉曼光谱的陶瓷材料应力测量方法，通过获得对多个陶瓷试样施加不同大小的压力而产生不同的拉曼光谱图，确定拉曼光谱图的波峰位置，根据应力和拉曼光谱图波峰位置的频移量关系图可以获得陶瓷材料的拉曼应力系数，利用拉曼应力系数和内应力未知的陶瓷试样对应的拉曼光谱主峰频移量可以计算内应力未知的陶瓷试样的内应力大小。该方法还提出了一种能对陶瓷材料施加恒定应力的装置，能够保证陶瓷试样拉曼应力系数X的得出，从而根据内应力未知的陶瓷试样对应的拉曼光谱主峰频移量可以直接计算未知应力的大小，操作简便，广泛使用于脆性陶瓷材料，并且拉曼光谱不易受外界干扰，可以提高测量的精度。
拉曼光谱陶瓷试样陶瓷材料拉曼光谱图应力系数频移量波峰位置应力测量主峰施加脆性陶瓷材料恒定应力外界干扰直接计算测量保证

[实用新型]一种用于涡轮增压器低速补气的压气机蜗壳结构-CN201821078871.5有效
发明人：翟光瑞;王彦斌;牛疆波;李颂;庞少博;张玉文 -专利权人：大同北方天力增压技术有限公司
申请日： 2018-07-09 - 公布日： 2019-02-12 - 主分类号： F04D29/42 文献下载
摘要：本实用新型属于涡轮增压器技术领域，具体涉及一种用于涡轮增压器低速补气的压气机蜗壳结构，包括压气机壳及其上设有的喷嘴通道，所述压气机壳内设有叶轮，所述喷嘴通道与压气机壳内部联通，所述喷嘴通道处设有单向阀和喷嘴，气体通过喷嘴和单向阀进入压气机壳内。连接外气形成低速喷气助推加速装置；使增压器低速的流量、压比提高，解决船用发动机低速性能差的问题。
压气机壳涡轮增压器喷嘴通道压气机蜗壳喷嘴单向阀补气叶轮本实用新型船用发动机低速性能加速装置气体通过增压器联通外气压比

[发明专利]DRD-8浅冲两片罐用热轧钢带及其生产方法-CN201811330873.3在审
发明人： 张玉文;李博;苏行;王朋飞;闫萍;黄泉开;贾志雷;李宽;肖志禹 -专利权人：唐山不锈钢有限责任公司;唐山钢铁集团有限责任公司
申请日： 2018-11-09 - 公布日： 2019-01-25 - 主分类号： C21D8/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种DRD‑8浅冲两片罐用热轧钢带及其生产方法，所述热轧钢带的化学成分组成及其质量百分含量为：C：0.06～0.08%，Mn：0.27～0.33%，S≤0.012%，P≤0.020%，Si≤0.020%，Als：0.020～0.060%，N≤0.0040%，其余为铁和不可避免的杂质；所述热轧钢带的生产方法包括炼钢、热轧和冷却工序。本发明采用三段冷却工艺，保证了不同钢卷产品的性能稳定，在保证强度的条件下，延伸率A50＞33%，晶粒度9～10级，晶粒度等级较常规冷却工艺提高1～2级，更有利于下游冷轧用户的生产使用，较常规生产工艺不增加成本，有利于提高市场占有率，可产生极大的经济效益。
热轧钢带浅冲两片罐晶粒度生产常规生产工艺常规冷却冷却工序三段冷却延伸率钢卷冷轧热轧炼钢保证

[发明专利]汽车变速器档位锁止装置及变速器、汽车-CN201310442697.3有效
发明人：方伟荣;张玉文;黄健刚;潘一帆;张欣欣;董海港 -专利权人：上海汽车集团股份有限公司
申请日： 2013-09-26 - 公布日： 2019-01-25 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本发明涉及汽车变速器档位锁止装置及包括其的变速器和汽车。所述档位锁止装置包括变速器选换档盖和设置在所述选换档盖上的档位锁，并且所述档位锁包括通气部分和锁止部分，所述锁止部分适于固定住汽车变速器的换档套筒从而起到固定变速器的档位的作用，并且，所述通气部分与所述选换档盖之间形成气隙从而在去除所述锁止部分的情况下所述通气部分起到变速器通气塞的作用。这种档位锁止装置设计合理、在实现档位锁止功能的同时也实现了通气功能，还能有效阻挡沙粒、粉尘等异物进入离合器腔体，并且结构简单，制造方便。
汽车变速器档位装置

[发明专利]非调质980MPa级高强捆带钢及其生产方法-CN201610641531.8有效
发明人： 张玉文;贾丽慧;陈秋良;张春花;刘爱平;任振远;吕苗苗;方锡婕;张旭;王肖杰 -专利权人：唐山不锈钢有限责任公司;唐山钢铁集团有限责任公司
申请日： 2016-08-08 - 公布日： 2019-01-22 - 主分类号： C22C38/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种非调质980MPa级高强捆带钢及其生产方法，包括热轧、冷却、冷轧和发蓝工序，其特征在于，其化学成分的重量百分含量为：C 0.17%～0.23%，Mn 1.15%～1.35%，Si≤0.35，S≤0.015%，P≤0.025%，Als≥0.015%，N≤0.0060%，其余为铁和不可避免的杂质。本方法采用中低C，较常规Mn成分设计，通过冷却工序的冷却路径控制，调整钢在相变过程中C的配分，控制中温卷取、避免珠光体转变组织转化，可以得到性能比铁素体珠光体更好的铁素体贝氏体组织，铁素体贝氏体钢有较高的抗拉强度和良好的均匀延伸和较高的n值。本方法可得到抗拉强度≥980Mpa、延伸率A₃₀≥10%的高强捆带钢。
非调质 980 mpa 高强带钢及其生产方法

[实用新型]一种船用涡轮增压器的止转装置-CN201821078872.X有效
发明人：韩国强;翟光瑞;庞少博;李颂;李恒;张玉文 -专利权人：大同北方天力增压技术有限公司
申请日： 2018-07-09 - 公布日： 2019-01-22 - 主分类号： F02B39/16 文献下载
摘要：本实用新型属于机械技术实用领域，涉及到一种船用涡轮增压器的止转装置，包括支撑板和套筒头，所述套筒头的一端与支撑板插接，套筒头的另一端设有内方孔，所述支撑板上设有通孔。该止转装置由支撑板和内六方套两部分组成，两部分之间通过内六方套的凹槽连接，结构简单，易于拆装，方便携带，这种装置不需要专业操作工进行组装。在需要更换船用涡轮增压器零部件时，使用该止转装置可以有效的紧固住涡轮转轴的轮头，在无需整体拆下涡轮增压器的前提下进行零部件换装操作，大大提高工作效率。
止转装置支撑板船用涡轮增压器套筒头内六方套零部件本实用新型涡轮增压器凹槽连接工作效率换装操作机械技术涡轮转轴操作工内方孔插接拆下拆装紧固轮头通孔组装携带