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农业化学；冶金建筑机械工程区域搜索

主分类

B 作业；运输

C 化学；冶金

D 纺织；造纸

E 固定建筑物

F 机械工程、照明、加热

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公布日期

2023-10-24 公布专利

2023-10-20 公布专利

2023-10-17 公布专利

2023-10-13 公布专利

2023-10-10 公布专利

2023-10-03 公布专利

2023-09-29 公布专利

2023-09-26 公布专利

2023-09-22 公布专利

2023-09-19 公布专利

专利权人

国家电网公司

华为技术有限公司

中兴通讯股份有限公司

三星电子株式会社

中国石油化工股份有限公司

鸿海精密工业股份有限公司

松下电器产业株式会社

上海交通大学

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[发明专利]电动拖拉机-CN202211324726.1在审
发明人：桥本裕辅;大役寺泰平;松本雅志;宫本知彦;岩本裕嗣;佐藤友大 -专利权人：洋马控股株式会社;丰田自动车株式会社
申请日： 2022-10-27 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本发明在电动拖拉机中实现支承电池的稳固的构造。电动拖拉机(1)具备电池(15)、变速器装置(21)、机体框架(30)、后桥装置(52)以及前桥装置(51)。变速器装置(21)将输入来的动力变速并输出。机体框架(30)固定于变速器装置(21)。后桥装置(52)支承后轮(8)，并将从变速器装置(21)输出的动力传递至后轮(8)。前桥装置(51)支承前轮(7)。后桥装置(52)及前桥装置(51)支承底盘(20)，底盘(20)构成为包括机体框架(30)及变速器装置。电池(15)支承于底盘(20)。
电动拖拉机

[发明专利]转子-CN201811072162.0有效
发明人： 宫本知彦;魏名旺 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-09-14 - 公布日： 2020-12-22 - 主分类号： H02K1/27 文献下载
摘要：一种转子，具有：轴，该轴设置有从外周面向径向外侧突出的凸缘；和转子芯，该转子芯将多个电磁钢板层叠而成，转子芯以轴向端面与凸缘抵接的方式与轴的外周面嵌合，在与凸缘的转子芯侧的面相邻的轴的外周面设置有环状的凹部，位于凹部的外周的电磁钢板与其他电磁钢板以成为一体的方式在焊接部位被接合。
转子

[发明专利]旋转电机的冷却构造-CN201811171863.X有效
发明人： 宫本知彦;伊藤圭祐;加藤弘树 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-10-09 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： H02K9/19 文献下载
摘要：提供一种旋转电机的冷却构造，所述旋转电机的冷却构造具备：第1供给管，其配置在旋转电机的铅直上方，包括朝向旋转电机排出制冷剂的排出孔；第2供给管，其在所述旋转电机的铅直上方与所述第1供给管平行地配置，包括朝向所述旋转电机排出制冷剂的排出孔；以及泵，其构成为以使得在第1供给管内流动的制冷剂的方向与在第2供给管内流动的制冷剂的方向彼此相反的方式向第1供给管和第2供给管输送制冷剂。
旋转电机冷却构造

[发明专利]混合动力车辆-CN202010123118.9在审
发明人： 宫本知彦 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2020-02-27 - 公布日： 2020-10-20 - 主分类号： B60K6/38 文献下载
摘要：本发明提供一种混合动力车辆，具备发动机(22)、第一电动发电机(26)、第一离合器(24)、第二离合器(32)、第二电动发电机(42)、蓄电装置及电子控制单元(50)，该电子控制单元(50)构成为对所述发动机(22)、所述第一电动发电机(26)、所述第二电动发电机(42)、所述第一离合器(24)及所述第二离合器(32)进行控制，其中，所述电子控制单元(50)构成为以如下方式进行控制：在车速为预定车速以下时，使所述第一离合器(24)接合并且使所述第二离合器(32)断开，使用所述发动机(22)的动力并通过所述第一电动发电机(26)来进行发电，且通过来自所述第二电动发电机(42)的动力来进行行驶。
混合动力车辆

[发明专利]混合动力车辆-CN201610909518.6有效
发明人： 宫本知彦;花岛干城;熊崎健太 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2016-10-19 - 公布日： 2019-04-05 - 主分类号： B60K6/24 文献下载
摘要：本发明涉及一种混合动力车辆。所述混合动力车辆配备有被连接至动力分割机构的引擎、发电机、电动机、以及被设置在所述电动机与驱动轴之间的有级变速器。当满足规定的发电机条件和规定的电动机条件中的至少一者时，该混合动力车辆所配备有的电子控制单元(ECU)向下修改下行线以使降档可能发生。所述发电机条件包括所述发电机的温度等于或高于第一基准温度，以及所述发电机的转速的绝对值由于进行所述降档而减小。所述电动机条件包括所述电动机的温度等于或高于第三基准温度。
混合动力车辆

[发明专利]旋转电机定子-CN201580005070.9有效
发明人： 宫本知彦;辻赳;中岛大 -专利权人：丰田自动车株式会社;爱信艾达株式会社
申请日： 2015-01-19 - 公布日： 2019-03-15 - 主分类号： H02K3/52 文献下载
摘要：旋转电机的定子包括定子芯、多个绝缘体和多个集中绕组线圈。定子芯包含环形轭和多个齿。绝缘体沿着齿的外周壁表面定位。绝缘体中的每一个绝缘体包括多个第一表面和多个第二表面。第二表面连接第一表面。线圈从其径向内侧被装配在已经放置有绝缘体的齿上。绝缘体中的每一个绝缘体的第一表面与放置在绝缘体的外周上的线圈的内周表面接触。
旋转电机定子

[发明专利]定子-CN201580005307.3有效
发明人：春野健太郎;宫本知彦;长岛达雄 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2015-01-16 - 公布日： 2018-07-17 - 主分类号： H02K1/12 文献下载
摘要：一种定子包括定子芯、绝缘体、线圈和树脂成型物。所述定子芯包括周向侧表面和轴向上表面。所述绝缘体包括侧壁和上壁。所述侧壁覆盖所述定子芯的所述周向侧表面。所述上壁覆盖所述定子芯的所述轴向上表面。所述上壁的径向内侧端面比所述侧壁的径向内侧端面位于径向更外侧。所述树脂成型物覆盖所述线圈。
定子芯侧壁上壁绝缘体径向内侧端面树脂成型物周向侧表面向上表面覆盖

[发明专利]混合动力车辆的控制装置-CN201180073896.0有效
发明人：泷泽敬次;宫本知彦;松坂周平 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-10-06 - 公布日： 2016-10-19 - 主分类号： B60W10/30 文献下载
摘要：本发明涉及混合动力车辆的控制装置，具备仅利用电动机进行行驶的模式、和并用电动机与发动机的模式。在MG（2）（300B）的电动机温度超过阈值温度的情况下，ECU（400）从仅利用MG（2）（300B）的行驶模式移至对MG（2）（300B）的负载加以限制的行驶模式。ECU（400）根据行驶用电池（310）的充电状态进行控制，以便充电状态越高则使用于对MG（2）（300B）进行冷却的电动泵（510）的功率越增大来维持仅利用MG（2）（300B）的行驶模式。
混合动力车辆控制装置

[发明专利]混合动力车辆-CN201510716813.5在审
发明人：山本雅哉;大河内利典;今井惠太;宫本知彦;奥田弘一 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2015-10-29 - 公布日： 2016-05-11 - 主分类号： B60W10/30 文献下载
摘要：本发明涉及混合动力车辆。混合动力车辆(10)包括：发动机(12)；电机，其被配置为输出用于行驶的动力；驱动轮(34)，其耦接到所述发动机和所述电机；变速器(22)，其设置在：i)所述发动机和所述电机之间，以及ii)所述发动机和所述驱动轮之间，所述变速器被配置为多段换挡或连续换挡；制冷剂供应装置(40)，其包括泵(42)和制冷剂压力调节装置(44)，所述制冷剂供应装置被配置为向所述电机供应制冷剂，并且所述制冷剂供应装置被配置为向所述变速器供应所述制冷剂作为液压流体；以及至少一个电子控制单元(100)，其被配置为基于所述电机的负载情况通过控制对所述电机的制冷剂供应压力，来控制所述制冷剂供应装置。
混合动力车辆

[发明专利]电动车辆-CN201510706769.X在审
发明人： 宫本知彦;山本雅哉;大河内利典;石田岳志 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2015-10-27 - 公布日： 2016-05-04 - 主分类号： B60L15/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动车辆。所述电动车辆包括：电动机；逆变器，其被配置为变换来自电池的电力以驱动所述电动机；变速器，其被配置为以可变的变速比来改变所述电动机的旋转输出；以及控制器，其被配置为控制所述逆变器以控制所述电动机的驱动并控制换挡级的变化，以及被配置为在所述电动机的工作点进入其中所述逆变器由PWM过调制控制系统控制的高浪涌区域，并且所述高浪涌区域被定义为等于或高于预定旋转速度并且等于或小于预定扭矩时，执行高浪涌区域回避控制以便：改变所述变速器的变速比从而在维持车辆速度的同时改变电动机旋转速度，并将所述工作点更改为在所述高浪涌区域以外。
电动车辆

[发明专利]用于混合动力车辆动力单元的控制装置和控制方法-CN201380032665.4在审
发明人： 宫本知彦;池本正幸;仓本守;八木教行 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2013-07-23 - 公布日： 2015-03-25 - 主分类号： B60K6/445 文献下载
摘要：一种动力单元包括作为原动机的第一旋转电机和第二旋转电机。第一旋转电机、第二旋转电机和驱动轮分别连接到行星齿轮机构的环形齿轮(R)、中心齿轮(S)和载体(C)。当第一旋转电机的永磁体的温度变得接近去磁发生的温度时，减小第一旋转电机的输出(从R1至R2)，以及增大第二旋转电机的输出(从S1至S3)。因此，保持动力单元的总输出(CI)。
用于混合动力车辆单元控制装置方法

[发明专利]车辆控制系统-CN201380014734.9有效
发明人： 宫本知彦;八木教行;松村茂;永田健次郎;杉本雅俊 -专利权人：丰田自动车株式会社;爱信精机株式会社;爱信艾达株式会社
申请日： 2013-03-15 - 公布日： 2014-11-26 - 主分类号： F16H61/00 文献下载
摘要：一种车辆控制系统(10)，包括：动力单元(14)，其包括旋转电机(20)；电动冷却液泵(44)，其被配置为使对所述旋转电机(20)进行冷却的冷却液循环；以及控制单元(80)，其被配置为基于所述旋转电机(20)的温度等于或高于预定的工作阈值温度的条件以及所述旋转电机(20)的输出等于或高于预定的工作阈值输出的条件来使电动冷却液泵(44)工作。
车辆控制系统

[发明专利]混合动力车辆的控制装置-CN201180073733.2无效
发明人：泷泽敬次;宫本知彦;松坂周平 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2011-10-06 - 公布日： 2014-06-04 - 主分类号： B60W10/08 文献下载
摘要：本发明提供具备仅利用电动机行驶的模式、和并用电动机与发动机的模式的混合动力车辆的控制装置。ECU（400）在MG（2）（300B）的电动机温度超过了阈值温度时，从仅利用MG（2）（300B）的行驶模式向限制MG（2）（300B）的负载的行驶模式转移。ECU（400）在行驶用电池（310）的充电状态超过了阈值的情况下进行控制，以便将用于驱动MG（2）（300B）的系统电压变更得较低，并且将阈值温度变更得较高来维持仅利用MG（2）（300B）的行驶模式。
混合动力车辆控制装置

[发明专利]用于混合动力车辆的动力装置的控制装置和控制方法-CN201310364329.1有效
发明人： 宫本知彦;仓本守 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2013-08-20 - 公布日： 2014-03-12 - 主分类号： B60W30/18 文献下载
摘要：种动力装置包括作为原动机的第一旋转电机和第二旋转电机。第一和第二旋转电机以及驱动轮分别连接到行星齿轮机构的环形齿轮、恒星齿轮和齿轮架。根据线圈温度和空气压力获得保证线圈的电绝缘的输出的上限值。例如，如果根据驾驶员等的需求的第一旋转电机所需的输出超过上限值，则其输出减少，使得不超过上限值。另一方面，增加第二旋转电机的输出，使得保持作为整体的动力装置的输出（C1）。
用于混合动力车辆动力装置控制装置方法

[发明专利]旋转电机-CN201310370110.2无效
发明人： 宫本知彦;村上聪 -专利权人：丰田自动车株式会社;爱信艾达株式会社
申请日： 2013-08-22 - 公布日： 2014-03-12 - 主分类号： H02K1/32 文献下载
摘要：种旋转电机，包括：转子，该转子在转子中配备有第一冷却剂流动通道；端板，该端板布置在转子的在旋转电机轴向方向上的端部处，端板配备有第二冷却剂流动通道和冷却剂排出孔，该第二冷却剂流动通道与第一冷却剂流动通道连通，冷却剂排出孔相对于与第一冷却剂流动通道连通的位置设置在径向内侧，冷却剂排出孔构造成使一定量或更大量的冷却剂排出至转子的外部；以及转子轴，该转子轴配备有与第二冷却剂流动通道连通的第三冷却剂流动通道。
旋转电机

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