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- [发明专利]回转机械的端子连接结构-CN202010317952.1有效
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加藤弘树
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丰田自动车株式会社
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2020-04-21
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2023-07-07
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H02K3/50
- 本发明提供一种通过降低端子的刚性而能够抑制紧固构件的轴向力不足、或者端子或端子板的机械强度不足的回转机械的端子连接结构。根据本发明，将电动机(20)与电力控制单元(60)电连接起来的端子连接结构(30)具有端子(40)和紧固构件(50)，所述端子(40)包含有第一端子部(42)，所述第一端子部(42)是将第一导体部(42a)和第二导体部(42b)层叠而成的层叠部，所述紧固构件(50)具有将端子(40)与设置于电力控制单元(60)的端子板(70)紧固起来的第一螺栓(52)及第一螺母(54)。通过端子(40)的第一端子部(42)形成为层叠结构，既确保了第一端子部(42)的端子截面面积(S1)，又降低了第一端子部(42)的刚性。由此，抑制紧固构件(50)的轴向力不足、或者端子(40)或端子板(70)的机械强度不足。
- 回转机械端子连接结构
- [发明专利]电动车辆-CN201910056845.5有效
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竹野元贵;加藤弘树
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丰田自动车株式会社
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2019-01-22
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2022-05-17
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B60K1/00
- 电动车辆包括：功率控制单元；驱动用马达；具备第一泵的第一冷却路径，所述第一冷却路径使在第一热交换器冷却后的第一冷却液按所述功率控制单元、第二热交换器的顺序流动并回流到所述第一热交换器；以及具备第二泵的第二冷却路径，所述第二冷却路径使在所述第二热交换器利用所述第一冷却液冷却后的第二冷却液向所述驱动用马达流动并回流到所述第二热交换器，所述第二泵基于所述功率控制单元的温度和所述第一冷却液的温度的一方或双方，使所述第二冷却液的循环开始、增加、减少或停止。
- 电动车辆
- [发明专利]用于旋转电机的定子-CN201380033937.2有效
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加藤弘树
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丰田自动车株式会社
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2013-07-23
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2019-03-12
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H02K15/04
- 一种用于旋转电机的定子(10)具有：齿(14)，所述齿在周向上的宽度在所述定子(10)的半径方向上大致恒定；和集中的卷绕线圈(20)，所述卷绕线圈包括卷绕在所述齿(14)周围的导线(21‑26)。第六绕圈的第一导线(26)的自所述齿(14)的表面(17)起测得的在齿(14)的顶端(15)侧的高度(H2)低于与所述导线(26a)的齿(14)的根端(16)侧邻近的导线(25a)的自所述齿面(17)起测得的高度(H1)。第一至第五绕圈的导线亦即第二导线(21‑25)具有相同的自所述齿(14)的表面(17)起的高度(H1)。
- 用于旋转电机定子
- [发明专利]旋转电机的转子-CN201380042030.2在审
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久保馨;水谷良治;加藤弘树;山田英治;知念真太郎;中井英雄;平本健二
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丰田自动车株式会社
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2013-07-22
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2015-05-06
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H02K1/24
- 一种旋转电机的转子(14)包括：转子芯(14)，所述转子芯具有沿其周向配置在其外周上的多个转子凸极(32n，32s)；卷绕在所述转子凸极(32n，32s)上的转子线圈(28n，28s，30n，30s)；和保持部件(50)，所述保持部件设置成封闭形成在所述转子凸极(32n，32s)之间的槽(34)。所述保持部件(50)包括腿部(52)和梁部(54)，所述腿部在卷绕在沿所述周向彼此相邻的两个转子凸极(32n，32s)上的转子线圈之间在所述槽(34)内沿径向延伸并固定在所述转子芯(24)上，所述梁部从所述腿部(52)的径向外端部沿彼此相反的周向延伸并封闭所述槽(34)的外周。所述保持部件(50)的所述腿部(52)设置有沿所述周向突出以与构成所述转子线圈(30n，30s)的线圈导线接合的突出部(56)。
- 旋转电机转子
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