“唐化勇”申请（专利权）人搜索_中国专利权人_发明人_技术持有人_科研专家_钻瓜专利网

钻瓜专利网为您找到相关结果13个，建议您升级VIP下载更多相关专利

[发明专利]一种列车间距离测量方法及系统-CN202310342930.4在审
发明人：王曙;徐磊;薛松;李乾;何乃超;刘峻松;苗津铨;唐化勇;张程;袁航 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2023-03-31 - 公布日： 2023-07-07 - 主分类号： G01S13/08 文献下载
摘要：本申请公开了一种列车间距离测量方法及系统，所述列车间距离测量方法包括：列车位置信息获得步骤:通过车载二次雷达与地面二次雷达获得列车位置信息；列车间距离获得步骤：计算获得所述车载二次雷达与所述地面二次雷达间的点距离，根据所述列车位置信息与所述点距离计算获得所述列车与所述地面二次雷达间的距离，调用配置文件获得地面二次雷达位置信息后，根据所述列车与所述地面二次雷达间的所述距离及所述地面二次雷达位置信息计算获得列车间距离。
一种车间距离测量方法系统

[发明专利]轨道车辆安全车距计算方法、系统和防撞预警装置-CN202210628197.8在审
发明人：李乾;苗津铨;唐化勇;张程;郑子彬;袁航 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2022-06-06 - 公布日： 2022-08-16 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本申请涉及一种轨道车辆安全车距计算方法、系统和防撞预警装置，其中，该计算方法包括：列车制动距离获取步骤，获取并根据常用制动率、最大常用制动率及紧急制动率计算列车制动距离，基于所述列车制动距离生成对应所述常用制动率、最大常用制动率及紧急制动率的制动曲线；安全车距获取步骤，根据所述列车制动距离与列车安全余量、制动建立前行驶距离及测距误差计算得到安全车距，并基于所述安全车距生成对应所述常用制动率、最大常用制动率及紧急制动率的预警曲线。通过本申请实现了灵活、更准确地反应前后列车的安全车距，能够减少不必要的报警，提高列车安全性和运营效率。
轨道车辆安全计算方法系统预警装置

[实用新型]地铁网络控制系统-CN202220606257.1有效
发明人：赵丽娜;于人生;于泽人;唐化勇;苗津铨;王龙;谭晓辉;罗钦洋;刘奎;李康乐;高闯 -专利权人：中车大连电力牵引研发中心有限公司;中车青岛四方车辆研究所有限公司;株洲中车时代电气股份有限公司;中车永济电机有限公司
申请日： 2022-03-18 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： H05K5/02 文献下载
摘要：本实用新型公开的地铁网络控制系统，包括置于机箱长度为44TE的第一机箱内的中央控制单元；置于机箱长度为84TE的第二机箱内的输入输出单元、ENC交换机单元、POE交换机单元、车地无线传输机单元以及安全记录仪单元，第一机箱一端设有第一板卡安装口，第一板卡安装口处沿长度方向设有每间隔2TE加工有一个安装孔的第一板卡安装板；第二机箱的一端设有第二板卡安装口，第二板卡安装口处沿长度方向设有每间隔2TE加工有一个安装孔的第二板卡安装板。本实用新型公开的地铁网络控制系统由于将地铁网络控制系统中不同设备的机箱设置成统一的标准，因此不需要加工多种尺寸的机箱，降低了加工成本。
地铁网络控制系统

[发明专利]一种基于网络系统的牵引功率补偿方法与装置-CN202110342121.4有效
发明人：李德祥;李文正;王曙;李然;薛松;唐化勇 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2021-03-30 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： B61C17/12 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于网络系统的牵引功率补偿方法与装置，上述方法包括：当列车牵引级位改变超过预设时间且列车牵引级位大于级位预设值且无空转/滑行报警时，根据各动车的实际牵引力与当前级位计算出单位级位牵引力与牵引力降低值；若牵引力降低值超过阈值，则根据当前级位、单位级位牵引力、牵引力降低值与牵引个数进行计算得到新级位，牵引控制器根据新级位发挥牵引力。本方法基于网络系统根据牵引力减少程度来调整级位信号，以此增加动车内的牵引力输出，达到牵引力补偿的目的。本发明运用的算法简单，且基于常用的网络系统与牵引系统控制信号，无需额外的控制信息。
一种基于网络系统牵引功率补偿方法装置

[发明专利]城轨列车辅助逆变器并网控制方法及系统-CN202010832587.8有效
发明人：尹龙龙;徐磊;李文正;王曙;李德祥;李然;唐化勇;张程 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2020-08-18 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： B61L15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种城轨列车辅助逆变器并网控制方法及系统，所述方法为：TCMS系统在列车1500V直流母线有电时按启动时间T以循环方式发送辅助逆变器启动信号至辅助逆变器；某台辅助逆变器在时间T内检测到1500V和380V交流母线均有电信号，则在时间T内启动该辅助逆变器，置其为主，该辅助逆变器发出辅助逆变器母线激活信号至其他辅助逆变器；某台辅助逆变器检测到1500V直流母线有电信号，并检测到辅助逆变器母线激活信号，则在间隔启动时间T0内启动该辅助逆变器，该辅助逆变器发出辅助逆变器母线激活信号至其他辅助逆变器；按上述方式启动列车所有辅助逆变器。本发明在保证辅助逆变器顺利启动的基础上，大大缩短启动时间。
列车辅助逆变器并网控制方法系统

[发明专利]一种列车网络控制系统超速防护控制方法-CN202010003951.X有效
发明人：李鲲鹏;李文正;王曙;李然;唐化勇;张程;尹龙龙;薛松;苗津铨;阎士奇 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2020-01-02 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： B61L23/00 文献下载
摘要：本发明实施例涉及一种列车网络控制系统超速防护控制方法，所述方法包括：S1根据当前运行工况状态符生成当前限速值、临界限速值、最大限速值；S2采集实时车速、实时手柄指令和实时手柄级位；S3实时车速小于临界限速值转S2反之转S4；S4执行切除牵引超速防护控制；S5采集实时车速、实时手柄指令和实时手柄级位；S6实时车速小于临界限速值转S2反之转S7；S7实时车速小于当前限速值转S4反之转S8；S8根据实时手柄指令、实时手柄级位、实时车速、当前限速值和最大限速值执行主动制动超速防护控制；S9采集实时车速；S10实时车速小于当前限速值转S7反之转S11；S11执行紧急制动超速防护控制。
一种列车网络控制系统超速防护控制方法

[发明专利]受电弓升弓控制系统及方法-CN201910707006.5有效
发明人：薛松;李文正;王曙;李然;李德祥;唐化勇;张程;尹龙龙;尹航;梁锦发;朱莹;匡如华 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2019-08-01 - 公布日： 2021-01-22 - 主分类号： B60L5/28 文献下载
摘要：本发明提供了一种受电弓升弓控制方法和控制系统，控制方法如下：包括自动控制模式以及人工控制模式，控制方法包括以下步骤：判断车辆是否处于自动驾驶模式；若是，则采用自动控制模式，生成升弓控制指令信号；若否，则采用人工控制模式，生成升弓控制指令信号。升弓控制系统包括控制器，其控制信号输出端与受电弓升弓执行控制机构连接，具体包括：自动控制单元：用于在车辆处于自动驾驶模式时，生成升弓控制指令信号；人工控制单元：用于在车辆处于人工驾驶模式时，接收升弓操控键指令，生成升弓控制指令信号。该方法和系统立足于全自动运行控制，通过网络控制受电弓升弓，实现多种升弓控制策略的融合，提高升弓控制的可靠性。
受电弓升弓控制系统方法

[发明专利]列车司机行为识别分析装置及方法-CN202010919988.7在审
发明人：管超;徐磊;王曙;唐化勇;张程;尹龙龙;苗津铨;张正轩 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2020-09-04 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： G06K9/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种列车司机行为识别分析装置及方法，所述分析装置包括：识别分析单元，所述识别分析单元设有用于采集列车实时状态数据及视频图像的数据采集模块、用于通过识别视频图像中的人脸来判断驾驶员身份的人脸识别模块、用于识别视频图像中驾驶员的动作、五官、头部偏转角度判断驾驶员行为的行为识别模块，用于判断识别视频图像遮挡状态的摄像头遮挡状态识别模块，以及根据人脸识别模块、行为识别模块和摄像头遮挡状态识别模块识别结果生成预警信息的预警模块；电源接口单元，为识别分析单元供电。本发明能够实时监控每列车司机的驾驶行为，对司机的驾驶行为进行自动识别分析,在发现驾驶员有危险驾驶情况时及时给予警示，避免发生安全事故。
列车司机行为识别分析装置方法

[发明专利]列车流媒体传输装置及视频监控系统-CN202010915027.9在审
发明人：张欣萍;李文正;李德祥;管超;唐化勇;李鲲鹏;阎士奇 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2020-09-03 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： H04N7/18 文献下载
摘要：本发明涉及一种列车流媒体传输装置及视频监控系统，列车流媒体传输装置包括数据传输单元、与数据传输单元连接的通信接口单元以及电源接口单元，电源接口单元为数据传输单元提供电源；数据传输单元设有：数据采集模块，采集列车实时状态数据及视频图像；区域管理模块，从列车实时状态数据中抽取需要叠加的图像信息，设置为OSD图像，并对解码后的列车视频图像进行叠加处理；数据处理模块，对列车列车视频图像解码、修改分辨率并对叠加后的视频图像编码处理；数据缓存模块，缓存视频图像数据；远程调用模块，远程调用视频图像数据。本发明将列车基本状态数据与视频图像数据结合应用，实现对列车整体状态的把控，增强对列车的实时监控能力。
列车流媒体传输装置视频监控系统

[发明专利]电制动退出点速度计算方法、电制动退出控制方法及装置-CN202010836738.7在审
发明人：尹龙龙;徐磊;李文正;王曙;李德祥;李然;唐化勇;张程 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2020-08-19 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： B60T8/17 文献下载
摘要：本发明涉及一种电制动退出点速度计算方法、电制动退出控制方法及装置，将信号系统的级位信息引入退出点速度值的计算中，实现了电制动退出点的动态变化，基于TCMS系统控制电制动退出，一方面可以解决电制动退出点控制方法的普遍性问题，即每个站点的电空配合参数可以根据信号系统不同的级位信息随时变化；另一方面上的信号系统、制动系统和牵引系统之间相互配合，TCMS系统不只转发作用，而是起到良好的控制作用，极大降低调试难度和工作量。
制动退出速度计算方法控制方法装置

[发明专利]行车信息压缩算法以及多级压缩方法-CN201811318951.8在审
发明人：李德祥;李文正;王曙;李然;闫磊;唐化勇;张程;张欣萍;尹龙龙;李鲲鹏;苗津铨;阎士奇;管超;薛松;厉彦宏;刘鹏 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2018-11-07 - 公布日： 2019-03-15 - 主分类号： H03M7/30 文献下载
摘要：本发明提出一种行车信息压缩算法和多级压缩方法。该行车信息压缩算法包括以下步骤：每隔一段时间采集一次列车行车信息，采集的列车行车信息按时间顺次记录为第1条信息，第2条信息，第3条信息……第n条信息；从第1条信息开始，每隔m条信息记录一条完整帧；第1条信息记录为完整帧，第2条信息、第3条信息……第m条信息顺次与第1条信息进行比较，记录与第1条信息不同的数据以及该数据的对应位置；根据时间顺序，顺次选取第m+1条信息、第2m+1条信息……第Am+1为完整帧并重复上述操作，直至记录完成。多级压缩方法采用上述的行车信息压缩算法，并使用了RLE算法和ZIP算法对列车行车信息进行进一步压缩。本发明具有压缩比高、数据稳定的优点。
行车信息压缩算法多级压缩完整帧列车记录时间采集时间顺序数据稳定压缩比算法采集压缩重复

[实用新型]车地无线通信系统-CN201820362519.8有效
发明人：殷培强;徐磊;张欣萍;李文正;管超;厉彦宏;刘鹏;唐化勇;李德祥;李然;王曙;张程;尹龙龙;李鲲鹏;王佳人;闫磊;阎士奇;苗津铨;薛松 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2018-03-16 - 公布日： 2018-09-28 - 主分类号： H04L29/08 文献下载
摘要：本实用新型提出一种车地无线通信系统，包括车上数据系统、地面数据系统和车地通信系统，车上数据系统包括车载视频数据记录系统、列车运行数据记录系统，所述车地通信系统包括移动网络通信系统、无线通信系统，车载视频数据记录系统通过移动网络通信系统与地面数据系统通信，列车运行数据记录系统可通过移动网络通信系统或无线通信系统与地面数据系统通信。城轨地铁车地无线传输系统设计弥补了网络控制监控系统车载数据信息无法远程传输监控的不足，实现列车运行状态数据、故障数据、列车视频监控数据4G正线无线上传及非实时运行数据文件WLAN库内无线下载功能，通过收集多种类型列车数据，可实现地面对列车运行状态远程综合监控分析。
无线通信系统移动网络通信地面数据车地通信系统列车运行数据列车运行状态数据记录系统车载视频记录系统数据系统系统通信车地无线传输系统列车视频监控运行数据文件本实用新型车载数据城轨地铁故障数据监控系统列车数据网络控制无线上传无线下载远程传输综合监控非实时正线监控分析

[实用新型]列车数据记录仪及数据记录系统-CN201721184972.6有效
发明人：殷培强;徐磊;李文正;张欣萍;唐化勇;李德祥;管超;厉彦宏;张程;李然;王曙;尹龙龙;王佳人;李鲲鹏;闫磊;阎士奇;杨凯;苗津铨;薛松;刘鹏 -专利权人：中车青岛四方车辆研究所有限公司
申请日： 2017-09-15 - 公布日： 2018-04-06 - 主分类号： G07C5/08 文献下载
摘要：列车数据记录仪，CPU处理器、MVB通讯板卡、以及电源模块，MVB通讯板卡与列车总线连接，以获取列车运行参数数据，电源模块分别与CPU处理器和MVB通讯板卡连接，以为其供电；记录仪进一步包括与MVB通讯板卡连接以获取并存储列车运行参数数据的黑匣子数据存储器、与黑匣子数据存储器连接的无线数据发射单元；CPU处理器与黑匣子数据存储器相连。列车数据记录系统，包括地面数据服务器和上述的列车数据记录仪，地面数据服务器连接有与列车数据记录仪上无线通信发射单元通信的无线通信接收单元。记录仪及记录系统可以实现车载数据到地面服务器的存储，增强数据存储安全性，保证了在恶劣工况下，数据记录不丢失。
列车数据记录仪记录系统

1
共 13 条