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[发明专利]TIADC中偏移、增益和时间偏移误差的通用提取方法-CN202310727062.1在审
发明人：印茂伟;邱富军;杨超;何庆;张艳红;李璐;赵锐;郑林坤;易袁;周祥军 -专利权人：泸州职业技术学院
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-10-03 - 主分类号： H03M1/10 文献下载
摘要：本发明提供TIADC中偏移、增益和时间偏移误差的通用提取方法，包括，首先根据数学表达式提出主要思路，在此基础上，推导出了提取各种误差的结构，并证明了提取误差的通用方案。最后，提供了系统级的仿真，以表明该算法对12位4通道TIADC的正确校正效果。本发明利用基于参考ADC进行背景校正过程，该架构的主要优点是，它提供了仅使用单回路反馈系统来校正偏移、增益和定时偏差的可能性。通过调整每种误差的响应系数来实现目标。
tiadc 偏移增益时间误差通用提取方法

[发明专利]一种基于FPGA的FMCW毫米波汽车防撞雷达信号处理板-CN202310727058.5在审
发明人：印茂伟;洪兴华;杨超;谢鸿全;邱富军;杨帆;青澄;周祥军;秦海军;李璐 -专利权人：泸州职业技术学院
申请日： 2023-06-19 - 公布日： 2023-09-01 - 主分类号： G01S7/41 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于FPGA的FMCW毫米波汽车防撞雷达信号处理板，属于汽车防撞技术领域，包括信号板模块，还包括内置在信号板模块中的算法模块；算法模块通过时频分析方法对信号进行处理；同时，算法模块采用改进的GO‑CFAR检测器来抑制干扰。通过上述方式，本发明通过使用基于FPGA的硬件结构来降低成本，并通过时频分析和选大恒虚警率(GO‑CFAR)算法抑制回波信号中隐藏的干扰和噪声，来增强复杂道路环境中的鲁棒性；能够准确提取雷达回波信号的参数，可准确检测雷达扫描区域内所有车辆的运动和静止目标，并具有距离和速度测量功能。
一种基于 fpga fmcw 毫米波汽车雷达信号处理

[发明专利]一种知识驱动的业务操作图谱构建方法-CN202011499939.9有效
发明人：暴利花;杨理想;王银瑞;苏洪全;刘海龙;吕宁;黄宁宁;冯小猛;周祥军;宋丽娜 -专利权人：中国电子科技集团公司第十五研究所
申请日： 2020-12-18 - 公布日： 2023-07-14 - 主分类号： G06F16/36 文献下载
摘要：本发明提供了一种知识驱动的业务操作图谱构建方法，包括基于多源异构业务数据的知识生成与领域知识图谱构建和基于作业模式演变的全网领域操作图网络构建两部分；其中基于多源异构业务数据的知识生成与领域知识图谱构建包括基于多模态全链路多维度业务数据的知识萃取与关联处理、基于多源萃取知识的协同建模与图谱生成和基于业务领域知识自主发现的知识图谱拓展。本发明将业务操作图谱的构建问题转换为——根据业务操作流程和所需数据，从业务数据知识图谱中搜索相关操作知识图谱内容，以此从庞大的公共业务数据知识图谱中搜索有关操作的业务的子图查询问题。
一种知识驱动业务操作图谱构建方法

[发明专利]一种业务流程引导自学习优化方法-CN202011321941.7有效
发明人：暴利花;杨理想;王银瑞;苏洪全;刘海龙;吕宁;黄宁宁;冯小猛;周祥军;宋丽娜 -专利权人：中国电子科技集团公司第十五研究所
申请日： 2020-11-23 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： G06F16/906 文献下载
摘要：本发明提供了一种业务流程引导自学习优化方法，具体为：首先，基于挖掘模式的业务流程组织及自适应算法，根据综合知识驱动的相似性流程类别划分算法和联合学习的分类别业务操作模式，并在挖掘模式的基础上完成各个业务流程的自适应问题；其次，基于操作图与数据汇聚的全局业务流程智能引导算法，根据共耦神经网络的操作图谱与数据汇聚算法、复杂图结构最短路径寻优的业务流程智能引导算法和图网络构造的层次网络的中心性算法；最后，通过基于智能边缘与后台大中心全链路多维数据的引导环境构建处理，结合深度强化学习，完成基于全链路多维数据复合引导的流程自学习优化。该算法能屏蔽不必要业务领域，实现以任务为目的点到点的业务引导。
一种业务流程引导自学习优化方法

[发明专利]一种发动机冷却系统及其冷却方法-CN201711216908.6有效
发明人：高磊;李智;周祥军;王东;欧阳凤霞;王明秀;陈功军;向辉;王必璠 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2017-11-28 - 公布日： 2023-07-11 - 主分类号： F02F1/40 文献下载
摘要：一种发动机冷却系统，包括气缸盖、气缸体，气缸盖内设置有气缸盖水套，气缸体的外侧设置有第一集水腔、第二集水腔、第三集水腔，第一集水腔的出水口依次通过气缸盖水套、第二集水腔、第三集水腔与散热器相通，第二集水腔、第三集水腔分别位于气缸体顶部的两侧，且第二集水腔上开设有与散热器相通的分流出口，该系统的冷却方法为冷却液先由第一集水腔流入气缸盖水套对气缸盖进行冷却，随后进入第二集水腔分流，一部分通过第三集水腔流向散热器，另一部分则由分流出口进入散热器。该设计在保证气缸盖与气缸体高热负荷区域有效冷却的同时，提高了发动机的热效率和经济性。
一种发动机冷却系统及其冷却方法

[实用新型]一种车用热力管阀块-CN202223341634.2有效
发明人： 周祥军 -专利权人：绍兴市晨康汽车零部件有限公司
申请日： 2022-12-13 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： F16K51/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及热力管阀块技术领域，且公开了一种车用热力管阀块，该车用热力管阀块，包括阀体，所述阀体上表面轴心处左侧设置有圆形槽，所述阀体上表面靠近圆形槽外壁外侧设置有环形槽，所述阀体上表面右端设置有定位装置，所述定位装置包括所述阀体上表面右端设置有固定槽，所述固定槽内壁设置有螺纹壁，所述螺纹壁外壁底部右端铰接卡板，所述卡板顶部右端固定连接限位块，所述卡板底部右端活动连接伸缩杆，所述伸缩杆外壁套接弹簧。该车用热力管阀块，提升了阀体对固定件的稳定性，使阀体和固定件的连接处不会因工作环境的抖动而导致阀体的意外脱落而导致其他零件的受损，提升了车用热力管阀块的安全性。
一种热力管阀块

[实用新型]一种车用电磁冷却系统三通组件-CN202223485383.5有效
发明人： 周祥军;徐英 -专利权人：绍兴市晨康汽车零部件有限公司
申请日： 2022-12-21 - 公布日： 2023-04-21 - 主分类号： F16L41/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车用电磁冷却系统三通组件，属于汽车零件技术领域，包括直通以及两个弯通，所述直通的下表面一体连接有加厚腔，且两个弯通连接在加厚腔的两侧，所述加厚腔的两侧均一起连接有短接，且短接的前表面一体连接有连接套，所述弯通套接在连接套上与短接形成一体。将三通改进成可拆卸的结构，通过能够拆卸的三通便于在汽车有限的空间内进行更换，组装式的三通中的直通与弯通通过螺纹进行连接，由于车用电磁冷却系统要求连接完全密封，为了防止三通由于私人拆卸安装造成气密性不足，本申请中组装式的三通上设置有防拆机构，使得本申请中的三通在组装后不可拆卸，只能暴力对三通进行破碎才可更换，从而能够有效避免私人拆卸问题。
一种用电冷却系统三通组件

[发明专利]基于整车部件最优工作温度分区分配冷却液流量的控制方法-CN202211734778.6在审
发明人：李智;胡前;刘嘉璐;刘启胜;张莉香;刘亚萌;周祥军 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-12-31 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： F01P7/16 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于整车部件最优工作温度分区分配冷却液流量的控制方法，该控制方法，将各温区部件油路、水路重新进行耦合设计，计算各温区散热量需求Q，设定目标出水温度Tout；通过调整大、小循环冷却水路冷却液流量分配控制各温区冷却水路的进水温度；确定各温区进水温度、出水温度及进水流量对应关系；通过调整各温区水路进水流量控制各温区水路出水温度，使各温区部件工作在最优工作温度区间。
基于整车部件最优工作温度分区分配冷却液流量控制方法

[发明专利]对电机冷却液进行二次利用的冷却系统及混动汽车-CN202211736721.X在审
发明人：张莉香;李智;胡前;李剑平;周祥军;刘嘉璐;刘亚萌;刘启胜;刘冰;张馨月 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-12-31 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种对电机冷却液进行二次利用的冷却系统及混动汽车，该冷却系统，包括水箱，水箱出水口一路通过低温电子水泵与三通换向阀进水口相连，三通换向阀一路与低温区部件冷却水路和中低温区部件水路串联，后与三通阀的一个进水口连接；三通换向阀另一路与三通阀的另一个进水口连接；三通阀的出水口与中温区部件冷却水路连接后，与水箱进水口相连；水箱出水口另一路通过高温电子水泵与高温区部件冷却水路相连，后与水箱进水口相连。本发明根据各温区部件冷却液流量需求进行耦合设计，通过对电机冷却液进行二次利用，降低混动汽车冷却液总流量需求的同时，提升混动汽车冷却系统的效率。
电机冷却液进行二次利用冷却系统汽车

[实用新型]一种车用蒸发器法兰-CN202223436336.1有效
发明人： 周祥军;徐英 -专利权人：绍兴市晨康汽车零部件有限公司
申请日： 2022-12-21 - 公布日： 2023-04-18 - 主分类号： F25B41/42 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车用蒸发器法兰，涉及法兰技术领域，蒸发器法兰的表面一侧贯穿开设有进液口，蒸发器法兰表面位于进液口的一侧开设有出液口，且进液口的直径大于出液口的直径，蒸发器法兰的上表面对称开设有螺栓安装孔，所述进液口与出液口的内部分别可拆卸连接有进液口调节块与出液口调节块，进液口调节块与出液口调节块可改变进液口与出液口的直径，通过在进液口以及出液口的内部分别螺纹连接进液口调节块和出液口调节块，且在进液口调节块和出液口调节块的表面均开设方形槽，便于在使用时，通过将进液口调节块或出液口调节块旋入或者旋出进液口或出液口的内部，从而实现改变进液口或出液口的直径，便于适合装配不同直径的管道进行使用。
一种蒸发器法兰

[发明专利]一种与发动机冷却系统耦合的混合动力热管理系统及方法-CN202211739060.6在审
发明人：李智;周祥军;刘亚萌;胡前;张莉香;刘嘉璐;刘启胜 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-12-31 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： B60H1/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种与发动机冷却系统耦合的混合动力热管理系统，它包括发动机冷却回路，所述发动机冷却回路内设水箱，电机冷却模块通过电机水泵从水箱出口取水、水箱进口回水形成电机冷却回路；所述与发动机冷却系统耦合的混合动力热管理系统的方法，包括当电机不工作，发动机工作时，电机水泵关闭，冷却液仅通过机械水泵控制冷却发动机本体附件；当电机工作，发动机不工作时，电机水泵启动，机械水泵关闭，冷却液流通电机冷却回路与变速箱冷却模块；当电机和发动机同时工作时，机械水泵和电机水泵同时开启，通过调温器控制流经发动机冷却回路和电机冷却回路的流量。本发明充分利用发动机冷却水，减少独立水箱和风扇，布置简洁，成本更优。
一种发动机冷却系统耦合混合动力管理系统方法

[实用新型]一种电磁冷却板密封法兰-CN202223497277.9有效
发明人： 周祥军 -专利权人：绍兴市晨康汽车零部件有限公司
申请日： 2022-12-27 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： F16L53/70 文献下载
摘要：本实用新型涉及法兰技术领域，且公开了一种电磁冷却板密封法兰，包括机体，所述机体内部固定连接大孔，机体的外表面固定安装波浪轨道，波浪轨道内部固定安装圆形阻挡物，转动杆内部中心固定安装伸缩板，机体内部固定连接小孔，机体内部中心固定安装大孔，机体外表面固定安装动力装置，转动轴开始转动，制冷口开始制冷法兰表面，伸缩板开始伸缩，伸长转动杆，转动柱此时也开始转动，转动柱与转动轴的转动配合有效的给制冷结构附近的区域进行了降温，设置波浪轨道让整个制冷结构在法兰周围转动制冷，在波浪轨道内部设置多个圆形阻挡物，使制冷结构的制冷范围得到进一步的扩大，有效的整个法兰装置进行降温处理。
一种电磁冷却密封法兰

[发明专利]一种电机与变速箱耦合设计的冷却润滑系统及混动汽车-CN202211735389.5在审
发明人：张莉香;刘亚萌;刘嘉璐;刘启胜;李智;胡前;李剑平;周祥军;刘冰;刘薇 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： B60K11/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种电机与变速箱耦合设计的冷却润滑系统及混动汽车。它包括电机系统和变速箱系统，所述电机系统包括低温区单元、中低温区单元和中温区单元，所述低温区单元和中低温区单元分别与第一冷却系统和第二冷却系统进行热交换；还包括第三冷却系统，所述变速箱系统和中温区单元与第三冷却系统进行热交换，所述第二冷却系统的输出端连接第三冷却系统的输入端。本发明将变速箱及电机中温区冷却系统串联在电机低温区、中低温区冷却系统的后面，对电机冷却液进行二次利用，提升了混动汽车冷却系统效率，降低冷却液总流量需求。
一种电机变速箱耦合设计冷却润滑系统汽车

[实用新型]一种冷冻机支撑座-CN202223435591.4有效
发明人： 周祥军;徐英 -专利权人：绍兴市晨康汽车零部件有限公司
申请日： 2022-12-21 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： F16M11/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种冷冻机支撑座，属于汽配技术领域，包括托板、底板以及位于托板和底板之间的调节板，所述托板、底板以及调节板组成调平座，且托板和底板的结构相同，其特征在于：所述托板的上表面装配有由支撑块以及连接耳组成的支撑座，所述支撑块的一侧开设有通槽，且在通槽的下方设有圆槽，同时圆槽与通槽连通。在支撑座上开设有通槽以及圆槽，在支撑座与冷冻机进行连接时，将冷冻机上的管道卡在过通槽以及圆槽内，从而通过过通槽以及圆槽可以防止冷冻机的管道在汽车运作时可以有效的防止冷冻机的管道受到颠簸而脱落，支撑块上表面的通孔用于在冷冻机搭接在支撑块上时利用长螺丝穿过冷冻机的连接脚进入到通孔内进行固定。
一种冷冻机支撑

[发明专利]应用脉冲转换器的发动机高低压EGR系统及发动机-CN202211736316.8在审
发明人：李智;刘亚萌;刘贝;罗亚妮;赵艳婷;马磊;周祥军 -专利权人：东风商用车有限公司
申请日： 2022-12-31 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： F02M26/23 文献下载
摘要：本发明涉及一种应用脉冲转换器的发动机高低压EGR系统及发动机，该高低压EGR系统，包括发动机、脉冲转换器和EGR冷却器总成，本发明的高压EGR与低压EGR气路完全独立，均由EGR阀控制废气流量，高压和低压EGR均通过双通道EGR冷却器总成，且EGR冷却器总成内部中高压EGR气路与低压EGR气路完全独立，由于高压EGR和低压EGR单独控制，可根据发动机不同工况需求，同时调整高压和低压EGR率，以达到发动机性能和排放最佳控制的目的，此外高压EGR通道进气端采用脉冲转换器结构，可实现更高的EGR率，经过仿真分析，提出脉冲转换器内部隔板和喉部距离在30±5mm处EGR率更高，驱动能力更强。
应用脉冲转换器发动机低压 egr 系统

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