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[发明专利]数据库驱动的动力电池热失控安全性正向评价方法及装置-CN201910260025.8有效
发明人：王昱;冯旭宁;任东生;卢兰光;欧阳明高;何向明;王莉 -专利权人：清华大学
申请日： 2019-04-02 - 公布日： 2020-04-10 - 主分类号： G01R31/374 文献下载
摘要：本申请涉及一种数据库驱动的动力电池热失控安全性正向评价方法。所述方法通过对多种电池材料分别进行热特性测试，获得热特性参数。基于所述热特性参数对多种电池材料分别进行反应动力学分析，建立电池材料热失控特性数据库。从所述电池材料热失控特性数据库中选取不同的电池材料，组成电池单体模型。最终实现对所述电池单体模型的热失控特性进行评价。本申请可以基于所述电池材料热失控特性数据库，获得不同电池材料的热特性参数，在不组装出全电池的情况下对动力电池的热失控特性进行评价和预测。本申请的评价方法提高了动力电池安全性设计的效率，节约电池研发成本，对于电动车用动力电池的安全设计与防控具有重要的实用价值和指导意义。
数据库驱动动力电池失控安全性正向评价方法装置

[发明专利]锂离子电池火灾危险性的评价方法-CN201811399532.1有效
发明人：李伟峰;王贺武;欧阳明高;张亚军;李成;卢兰光;李建秋;杜玖玉;韩雪冰;冯旭宁;苏岭;周安健;金国庆;杨辉前;刘波;张友群;万明春 -专利权人：清华大学;重庆长安新能源汽车科技有限公司
申请日： 2018-11-22 - 公布日： 2020-03-31 - 主分类号： G01N25/22 文献下载
摘要：本申请涉及一种锂离子电池火灾危险性的评价方法。本申请实施例中提供的所述锂离子电池火灾危险性的评价方法，可以有效的计算并评价锂离子电池发生火灾危险性的等级。所述锂离子电池火灾危险性的评价方法，可以明确的得出当前状态下锂离子电池的安全状态。当锂离子电池火灾危险性较高时，可以选择不应用在工程中。本方法得出的所述锂离子电池发生火灾危险性的等级，有利于解决锂离子电池的安全性判断的问题，有利于电池选型及动力电源产业大规模商业化应用。
锂离子电池火灾危险性评价方法

[实用新型]具有灭火功能的电池端盖-CN201921178343.1有效
发明人：王贺武;张亚军;李伟峰;李成;欧阳明高;李建秋;卢兰光;杜玖玉;韩雪冰;冯旭宁 -专利权人：清华大学
申请日： 2019-07-25 - 公布日： 2020-03-31 - 主分类号： H01M2/04 文献下载
摘要：本申请涉及一种具有灭火功能的电池端盖，包括盖体和保险丝组。盖体设置灭火剂腔。第一保险丝和第二保险丝间隔相对设置于灭火剂腔内。当电池腔内的压力升高时，电池端盖靠近电池腔的表面受到挤压，推动第一保险丝逐渐靠近第二保险丝。第一保险丝与负极集流体电连接，第一保险丝带正电。第二保险丝与正极集流体电连接。第二保险丝带负电。当第一保险丝与第二保险丝接触时，第一保险丝与第二保险丝短路放热。灭火剂受热发生化学反应，生成阻燃气体。阻燃气体可以阻止电池内部气体燃烧。阻燃气体冲破盖体，使电池腔内部气体泄放，减小爆炸的概率。
具有灭火功能电池

[发明专利]电池-CN201911017248.8在审
发明人：刘宇灿;王贺武;李伟峰;张亚军;李成;欧阳明高;李建秋;卢兰光;杜玖玉;韩雪冰;冯旭宁 -专利权人：清华大学
申请日： 2019-10-24 - 公布日： 2020-03-17 - 主分类号： H01M10/52 文献下载
摘要：本申请涉及一种电池。所述电池包括电池壳体、吸附剂和吸附壳体。所述电池壳体包围形成第一空间。所述第一空间用于收纳电池单体。所述吸附壳体收纳于所述第一空间。所述吸附壳体包围形成第二空间。所述吸附剂收纳于所述第二空间。所述吸附壳体开设多个通孔。所述电池单体热失控时释放可燃气体。可燃气体透过所述通孔进入所述吸附壳体内。所述吸附剂吸附所述可燃气体，降低了所述电池壳体中的可燃气体的浓度。所述吸附壳体中的所述吸附剂减少了可燃气体外溢量，降低了可燃气体与氧气发生作用引起燃烧的风险。同时，所述电池壳体中可燃气体含量减少，气体体积减小，降低了所述电池壳体涨裂的风险。进而，所述电池的安全性提高。
电池

[发明专利]一种内短路触发元件、内短路触发电池和内短路触发方法-CN201911215355.1在审
发明人：刘力硕;冯旭宁;韩雪冰;卢兰光;欧阳明高 -专利权人：清华大学
申请日： 2019-12-02 - 公布日： 2020-03-06 - 主分类号： H01M10/0525 文献下载
摘要：本发明提供了一种内短路触发元件、内短路触发电池和内短路触发方法，所述内短路触发元件在未激活元件前，金属粉末通过相变材料被隔绝在电池内部，不会触发电池内短路；元件被激活后，通过循环可以触发电池的内短路，是较好的模拟电池自引发内短路的方法。相变材料不会与电池内部材料尤其是电解液发生反应，也不会在电压作用下发生反应，可以在电池内部长期稳定存在。该内短路触发元件所占空间较小，对电池正常充放电及循环影响较小，布置位置灵活。本申请所提供的内短路触发方法，能够实现在全生命周期下的电池内短路触发，获取其热电特征，评价电池老化后的内短路安全性。
一种短路触发元件电池方法

[发明专利]一种带集流体冷却流道的锂离子电池-CN201911157427.1在审
发明人：杜玖玉;郭豪琦;欧阳明高;李建秋;卢兰光;王贺武;韩雪冰;冯旭宁 -专利权人：清华大学
申请日： 2019-11-22 - 公布日： 2020-02-28 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：一种带集流体冷却流道的锂离子电池，涉及一种带有冷却流道的电池，属于电池技术领域。解决了现有电池的散热技术主要采用外部布置液冷板进行对电池包的散热，造成电池内外温差过大导致电池衰减不一致，影响电池的安全性的问题。本发明包括多个电池单体，每个电池单体的正极极柱和负极极柱的端部均与集流体焊接，每个集流体的两侧均设有冷却流道，所述冷却流道与集流体之间设有绝缘体，所述冷却流道设置在电池单体的壳体与电池卷芯之间，且所述冷却流道的两端穿过电池单体的壳体；多个电池单体的冷却流道连通形成密闭流道，所述冷却流道内有冷却介质。本发明适用于作为电池使用。
一种流体冷却锂离子电池

[发明专利]电池阻燃结构及电池-CN201911017024.7在审
发明人：刘宇灿;王贺武;李伟峰;张亚军;李成;欧阳明高;李建秋;卢兰光;杜玖玉;韩雪冰;冯旭宁 -专利权人：清华大学
申请日： 2019-10-24 - 公布日： 2020-02-28 - 主分类号： H01M2/12 文献下载
摘要：本申请涉及一种电池阻燃结构及电池。所述电池阻燃结构包括第一壳体和阻燃剂。当电池发生热失控时，电池内部产生高温可燃气体。所述电池表面的温度升高。所述第一壳体包围形成第一空间。所述第一壳体用于设置电池表面。所述第一壳体为导热材料。所述阻燃剂收纳于所述第一空间。所述电池表面的温度经第一壳体传导给所述阻燃剂。所述阻燃剂受热分解膨胀，压力升高，冲破所述第一壳体。当电池的安全阀爆破时，电池内部的高温可燃气体由安全阀高速喷发。所述阻燃剂的气体被可燃气体的高速气流卷吸混合，降低了所述可燃气体的浓度。所述电池阻燃结构抑制了所述可燃气体的燃烧，提高了所述电池的安全性。
电池阻燃结构

[发明专利]一种带有参比电极的锂离子电池的电镀制备方法-CN201711143511.9有效
发明人：王左夫;褚政宇;朴楠;冯旭宁;卢兰光;李建秋;欧阳明高 -专利权人：清华大学
申请日： 2017-11-17 - 公布日： 2020-02-18 - 主分类号： H01M10/058 文献下载
摘要：本发明涉及一种带有参比电极的锂离子电池的制备方法，属于电极电位检测以及电极制作技术领域。参比电极可以事先插入电池中，然后通过电镀的方式完成金属锂电镀到参比电极上的过程，或先利用电解池等设备，完成参比电极的电镀，然后插入电池中，完成带有参比电极的三电极电池制作。本方法在将金属锂电镀在基片表面的同时，保留基片的多孔特性，使得电解液中小分子可从孔隙中透过。同时，可以控制基片上锂层的镀层厚度，保证基片材料多孔性质得到保留，同时材料上负载足够多的锂，满足测试需求。本方法制备得到的参比电极具有较长的使用寿命，而且制作工艺简单，满足工业生产要求，使得带有参比电极的锂离子电池的工业生产及应用成为可能。
一种带有参比电极锂离子电池电镀制备方法

[发明专利]动力电池热失控安全性的预测方法、装置及计算机可读存储介质-CN201810122869.1有效
发明人： 冯旭宁;郑思奇;何向明;王莉;欧阳明高;任东生;卢兰光 -专利权人：清华大学
申请日： 2018-02-07 - 公布日： 2020-02-11 - 主分类号： G06F30/20 文献下载
摘要：本发明涉及一种动力电池热失控安全性的预测方法、装置及计算机可读存储介质。获取第一动力电池的自生热初始温度。基于动力电池热失控反应动力学模型，获取所述第一动力电池发生热失控时的最高温度。根据所述自生热初始温度与所述最高温升的关系曲线，判断所述第一动力电池的热失控安全性。所述动力电池热失控安全性的预测方法，可以在不制作全电池的情况下，预测所述第一动力电池的热失控安全性，减少了传统安全性设计过程中组装动力电池全电池的必须工序，缩短动力电池设计开发周期，节省设计开发成本，提高了动力电池安全性设计的效率。
动力电池热失控计算机可读存储介质安全性设计预测全电池生热反应动力学模型设计开发周期关系曲线温升组装制作开发

[发明专利]绝热量热仪-CN201910132212.8有效
发明人：陈天雨;冯旭宁;王芳;欧阳明高;卢兰光;何向明;韩雪冰 -专利权人：清华大学;中国汽车技术研究中心有限公司
申请日： 2019-02-22 - 公布日： 2020-02-11 - 主分类号： G01K17/00 文献下载
摘要：本申请提供一种绝热量热仪，多个绝热壁与绝热盖共同组成密闭的收纳空间(量热腔腔体)，收纳空间内的样品容纳结构可悬挂可装载固体粉末或液体样品。通过温控结构控制加热器与绝热盖加热器为测试样品材料提供绝热环境，同时保证材料腔中的材料与绝热盖材料腔中的材料与测量样品材料同步温升。当测量样品材料温度达到热失控温度而温升速率升高，加热器升温速率无法跟随样品升温速率时，材料腔中的材料与测量样品材料因同步进行放热反应为测试样品材料提供绝热条件，进而保证热失控过程量热的准确性。从而，通过绝热量热仪可以精确测量热失控反应过程中的温升速率、放热速率、放热量等参数，准确对热失控过程进行量热测量。
绝热热失控样品材料材料腔绝热盖量热仪测量温升加热器材料提供测试样品收纳空间控制加热器放热反应固体粉末绝热条件温控结构样品容纳液体样品放热量过程量绝热壁可悬挂热测量密闭放热腔体热腔装载升高保证申请

[发明专利]电池内短路检测方法、装置和计算机可读存储介质-CN201711367874.0有效
发明人： 冯旭宁;潘岳;李世超;欧阳明高;卢艳华;何向明;卢兰光;王莉;郑思奇;陈天雨 -专利权人：清华大学;宁德时代新能源科技股份有限公司
申请日： 2017-12-18 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： G01R31/3842 文献下载
摘要：本发明涉及一种电池内短路检测方法，能够根据实时获取电池组的状态参数，判断在无负载工况下和车载变电流工况下的电池内短路的情况。所述方法获取车载变电流工况下电池组的第二状态参数，对所述第二状态参数进行参数辨识。针对所述参数辨识的结果基于“平均+差异”模型进一步判断电动车车载变电流工况下电池组是否发生内短路。该方法适用于车载无电流工况和车载变电流工况，突破了当前技术难点，又实际可行，为动力电池车载全工况条件下的内短路故障检测提供了有效的方案。该方法能够及时稳定的获得电池内短路检测效果。该方法至少可以提前30分钟将可能造成严重热失控的内短路故障检测出来。
内短路变电流电池组状态参数电池参数辨识故障检测检测计算机可读存储介质动力电池技术难点实时获取电动车全工况热失控无负载

[发明专利]实时电池内短路检测方法、检测装置和计算机可读存储介质-CN201711364956.X有效
发明人： 冯旭宁;潘岳;李世超;欧阳明高;卢艳华;何向明;卢兰光;王莉;郑思奇;陈天雨 -专利权人：清华大学;宁德时代新能源科技股份有限公司
申请日： 2017-12-18 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： G01R31/385 文献下载
摘要：本发明公开了一种实时电池内短路检测方法、实时电池内短路检测装置和计算机可读存储介质。所述实时电池内短路检测方法包括步骤：S10，获取电池的电池温度数据、电池电流数据；S20，通过所述电池温度数据、所述电池电流数据计算电池标准值；S30，依据所述电池标准值，根据电池热参数辨别标准式获得热参数比较值；S40，根据所述热参数比较值判定所述电池是否异常产热。所述实时电池内短路检测方法能够根据电池热参数辨别标准式获得热参数比较值，并实时通过比较值判断所述电池是否异常产热，准确高效。
电池内短路热参数计算机可读存储介质检测电池标准电池电流检测装置温度数据产热辨别数据计算判定

[发明专利]电动车用动力电池组安全防控方法、系统和计算机可读存储介质-CN201711367901.4有效
发明人： 冯旭宁;何向明;王莉;欧阳明高;卢兰光;郑思奇;张干;潘岳 -专利权人：清华大学
申请日： 2017-12-18 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： B60L3/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动车用动力电池组安全防控方法、系统和计算机可读存储介质。所述方法包括实时获取电池组的状态信息。根据所述电池组的状态信息判断是否发生电池组热失控前期故障。若电池组发生热失控前期故障，则确定故障类型、故障发生位置。根据确定的所述故障类型和所述故障发生位置执行热失控前期处理动作。根据电动汽车电池安全事故的阶段性对电池系统事故的特征进行实时监测，及时预警。针对电池系统事故的特征，在设计过程中增加相应的元件和机制，以延缓或防止事故的发生或蔓延过程。所述方法能够针对具体发生事故的实际情况，提供综合的防控策略，准确启动防控机制，最大化安全防护效果，保证电动汽车乘员安全。
电池组热失控计算机可读存储介质故障发生位置动力电池组电池系统电动车用故障类型安全防护效果电动汽车电池状态信息判断安全事故乘员安全电动汽车防止事故前期处理设计过程实时获取实时监测最大化延缓预警安全保证

[发明专利]动力电池/电池组的性能测试方法及系统、电动汽车-CN201910184900.9有效
发明人：郭东旭;冯旭宁;王芳;韩雪冰;卢兰光;欧阳明高;何向明;杨耕;樊彬;刘磊 -专利权人：清华大学;中国汽车技术研究中心有限公司
申请日： 2019-03-12 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： G01R31/367 文献下载
摘要：本发明提供了一种动力电池/电池组的性能测试法及系统、电动汽车。其中动力电池/电池组的性能测试方法包括：等时间间隔采集电动汽车的实时车速；根据电动汽车的实时车速计算动力电池/电池组的输出功率，并绘制动力电池/电池组的功率随时间变化的曲线；根据动力电池/电池组的功率随时间变化的曲线绘制功率等级直方图并计算功率谱密度；根据功率等级直方图确定输出功率等级，以及根据功率谱密度确定功率动态周期；根据预设的电池耐久性模型、输出功率等级以及功率动态周期，建立动力电池/电池组的动态工况等效老化原则；根据动力电池/电池组的动态工况等效老化原则，确定动力电池/电池组的测试方案。
电池组动力电池电动汽车输出功率性能测试随时间变化动态工况功率动态实时车速直方图功率谱密度确定老化等时间间隔电池耐久性功率谱密度法及系统曲线绘制预设采集测试绘制

[实用新型]锂离子电池组热失控处理系统-CN201822001562.4有效
发明人：李伟峰;王贺武;欧阳明高;张亚军;李成;李建秋;卢兰光;韩雪冰;杜玖玉;冯旭宁 -专利权人：清华大学
申请日： 2018-11-30 - 公布日： 2020-01-21 - 主分类号： H01M10/42 文献下载
摘要：本申请提供了一种锂离子电池组热失控处理系统，其包括锂离子电池组、气压检测装置、储气装置、稀释装置和控制器。一方面，在锂离子电池组的壳体内设置气压检测装置，可以实时监控所述锂离子电池组的内部气压情况，使得在热失控过程发生后，监控人员可以依据所述锂离子电池组的内部气压情况，迅速做出行动；另一方面，所述锂离子电池组电连接有所述储气装置和所述稀释装置，可在锂离子电池组内的电芯发生热失控时，通过所述窗口门将所述电芯移出所述壳体，控制所述储气装置或所述稀释装置调整所述壳体内的气体压强，有效阻止锂离子电池组内部进一步产生剧烈的化学反应。
锂离子电池组储气装置稀释装置热失控气压检测装置内部气压电芯体内化学反应处理系统气体压强实时监控控制器电连接壳体移出监控申请