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[发明专利]混合动力车辆-CN201810041983.1有效
发明人： 关口匡史;伊藤良雄;柳田朋亮;长田知惠;浅冈博则 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-01-17 - 公布日： 2020-10-27 - 主分类号： B60K6/50 文献下载
摘要：混合动力车辆包括：内燃机，所述内燃机包括构成为输出动力的输出轴；减震器，所述减震器配置在与所述输出轴同轴的第一轴线上；旋转机，所述旋转机配置在所述第一轴线上；变矩器，所述变矩器配置在所述第一轴线上；变速机构，所述变速机构配置成所述变速机构的输入轴位于与所述第一轴线不同的第二轴线上；壳体，所述壳体收容有所述旋转机以及所述变速机构；驱动轮，所述驱动轮安装于驱动轴；以及润滑油，所述润滑油储存在由所述壳体包围的空间的下部，并用于所述变速机构的润滑，所述润滑油与所述旋转机的一部分接触。
混合动力车辆

[发明专利]电动车-CN201811107071.6有效
发明人： 关口匡史;关优志 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2018-09-21 - 公布日： 2019-12-27 - 主分类号： F16H63/30 文献下载
摘要：一种电动车，该电动车以电动机为驱动源，不具备对利用来自所述电动机的动力驱动的驱动轮传递动力的内燃机，该电动车具备：变矩器，其与所述电动机的输出轴配置在同一轴线上，被从所述电动机传递动力；自动变速器，其设置于所述电动机与所述驱动轮之间的动力传递路径上，能够形成切断动力的变速档；以及机械式油泵，其设置于所述动力传递路径上的比所述自动变速器靠从所述电动机向所述驱动轮的动力传递方向上游侧，利用来自所述电动机的动力来驱动。所述机械式油泵配置在所述电动机内。
电动机电动车驱动轮动力传递路径机械式油泵自动变速器传递动力动力传递方向动力驱动同一轴线变矩器变速档内燃机驱动源输出轴配置驱动上游

[发明专利]减振装置-CN201610920053.4有效
发明人：堀田修平;冢野聪弘;松本守弘;天野浩之;关口匡史;高桥裕哉;中村大贵 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2016-10-21 - 公布日： 2019-09-27 - 主分类号： F16F15/14 文献下载
摘要：提供一种作为能够利用多个质量体的摆动来减少扭转振动的装置的、能够不产生质量体彼此的干涉地减少多个次数的振动的减振装置。形成于旋转体(2)的第1贯通孔(3)中的内表面的曲率中心与第2贯通孔(4)中的内表面的曲率中心之间的距离形成为比形成于第1质量体(7)的第5贯通孔(9)中的内表面的曲率中心与第6贯通孔(10)中的内表面的曲率中心之间的距离短，形成于旋转体(2)的第3贯通孔(5)中的内表面的曲率中心与第4贯通孔(6)中的内表面的曲率中心之间的距离形成为比形成于第2质量体(8)的第7贯通孔(11)中的内表面的曲率中心与第8贯通孔(12)中的内表面的曲率中心之间的距离长。
装置

[发明专利]扭振降低装置-CN201710237895.4有效
发明人：中村大贵;堀田修平;塚野聪弘;松本守弘;天野浩之;高桥裕哉;关口匡史 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2017-04-13 - 公布日： 2019-09-10 - 主分类号： F16F15/12 文献下载
摘要：本发明提供一种扭振降低装置，可以抑制伴随着使用行星齿轮机构而产生的噪声和振动等。该扭振降低装置(1)具有行星齿轮机构(2)，通过使输入构件(4)和输出构件(6)在规定角度的范围内相对地往复旋转，惯性构件(3)往复旋转而使得惯性构件(3)产生惯性转矩，所述多个小齿轮(P)在太阳轮(3)或齿圈(4)的圆周方向上隔着规定的间隔配置，多个小齿轮(P)中的第一小齿轮(5)和相对于所述第一小齿轮(5)在所述太阳轮(3)或齿圈(4)的圆周方向上隔着规定的间隔配置的第二小齿轮(11)的齿轮规格不同。
降低装置

[发明专利]车辆的控制系统-CN201510750462.X有效
发明人：天野浩之;宫原悠;铃木裕二;近藤宏纪;关口匡史;塚野聪弘;本多敦 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2015-11-06 - 公布日： 2018-09-04 - 主分类号： F16F15/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种车辆的控制系统。控制器被配置为获得由变速单元中设定的速度比确定的速度比等效值，并且被配置为通过设定发动机的操作点，使得在锁止离合器被接合并且速度比等效值大的情况下的操作点在对于预定输出转矩的输出转速方面低于在锁止离合器被接合并且速度比等效值小于该大的速度比等效值的情况下的操作点，控制发动机。
车辆控制系统

[发明专利]扭振减小装置-CN201610190464.2有效
发明人：高桥裕哉;关口匡史;松本守弘 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2016-03-30 - 公布日： 2018-06-19 - 主分类号： F16F15/30 文献下载
摘要：本发明提供一种扭振减小装置，其能够不增大轴长地增大惯性质量而提高低转速下的减振性能。设定非动作区域(θ)，所述非动作区域(θ)是太阳齿轮(2)的外周部与内齿轮(3)的内周部之间的空隙区域，且是超过了在所述太阳齿轮(2)和内齿轮(3)以规定角度进行了相对旋转的情况下小齿轮公转的角度的范围的空隙区域，具备质量增大部(9)，该质量增大部(9)以向所述非动作区域的内部突出的方式形成在太阳齿轮(2)、内齿轮(3)和齿轮架(5)中的不作为输入构件以及输出构件的旋转构件上。
太阳齿轮非动作内齿轮减小装置空隙区域扭振减振性能输出构件输入构件相对旋转旋转构件齿轮架低转速内周部外周部小齿轮轴长

[发明专利]降低振动装置-CN201580030789.8有效
发明人： 关口匡史;岸本直之;冢野聪弘;本多敦 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2015-06-09 - 公布日： 2018-06-08 - 主分类号： F16F15/31 文献下载
摘要：本发明的课题在于，抑制车辆的响应性降低，并且，降低在动力传递路径上传递的扭转振动。作为从发动机(10)到变速器(20)之间的动力传递路径，包括并列地形成的第一路径(R1)和第二路径(R2)，所述第一路径(R1)设置有作为弹性体的螺旋弹簧(43)，所述第二路径(R2)设置有作为惯性体的太阳齿轮(5s)，通过借助第一和第二离合器(C1、C2)切换第一路径(R1)和第二路径(R2)，切换由太阳齿轮(5s)产生的惯性转矩作用于动力传递路径的状态和不产生惯性转矩的状态。
动力传递路径惯性转矩太阳齿轮变速器离合器螺旋弹簧扭转振动振动装置惯性体响应性发动机并列传递

[发明专利]减振装置-CN201480063616.1有效
发明人： 关口匡史 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2014-11-07 - 公布日： 2017-10-24 - 主分类号： F16F15/14 文献下载
摘要：滚动体(31)被保持部件(29)保持为能够滚动。罩部件(36)由第一凸缘部(37)和第二凸缘部(38)构成，构成滚动体(31)摆动的密闭区域。在第一凸缘部(37)与保持部件(29)之间配置有第一密封部件(39)，在第二凸缘部(38)与保持部件(29)之间配置有第二密封部件(40)。通过沿着轴线方向按压第一按压部件(27)和第二按压部件(16)，密闭区域被维持为液密状态或气密状态。
装置

[发明专利]振动减轻装置-CN201280072494.3有效
发明人： 关口匡史;天野浩之 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-04-27 - 公布日： 2017-09-26 - 主分类号： F16H45/02 文献下载
摘要：提供一种能使具有收容滚动体的滚动室的减震器的振动减轻的效果得到提高的振动减轻装置。振动减轻装置对于随着传递到旋转构件(17(27))的扭矩的变化而发生的振动，通过使与所述旋转构件(17(27))连结为能够相对旋转的滚动体(28)进行摆动，来减轻所述振动，该振动减轻装置包括壳体构件(29、30)和密封构件(31、32)，所述壳体构件(29、30)包围所述滚动体(28)，所述密封构件(31、32)将所述壳体构件(29、30)和所述旋转构件(17(27))连结为能够相对旋转，且密封为不使油流入到供所述滚动体(28)摆动的空间(33)内。
振动减轻装置

[发明专利]减振装置-CN201510366972.7有效
发明人：宫原悠;本多敦;塚野聪弘;松本守弘;关口匡史;堀田修平 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2015-06-29 - 公布日： 2017-08-29 - 主分类号： F16F15/14 文献下载
摘要：本发明提供一种减振装置，能够充分确保通过铆钉安装将摆体覆盖成液密状态的罩及其他部件的情况下的安装强度。在由旋转体(15)保持摆体(14)并且通过铆钉(20)将覆盖该摆体(14)的壳体部件(19)和用于从旋转体(15)传递转矩的预定部件连接于旋转体(15)的减振装置中，铆钉(20)具有头部(20a)、第一轴部(20b)及第二轴部(20c)，第一轴部(20b)在贯通了旋转体(15)和与该旋转体(15)的两侧面重合的壳体部件(19)的状态下被施铆而将该旋转体(15)与壳体部件(19)连接，且第二轴部(20c)在贯通了沿着头部(20a)的另一侧面的预定部件的状态下被施铆而将预定部件相对于旋转体(15)固定。
装置

[发明专利]扭转振动衰减装置-CN201280076851.3无效
发明人：相岛慎吾;宫原悠;冢野聪弘;天野浩之;吉野弘绍;关口匡史;堀田修平;岸本直之;宫町善弘 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2012-11-01 - 公布日： 2015-07-15 - 主分类号： F16F15/28 文献下载
摘要：本发明的目的是提供一种促进惯性质量体与它所接触的部位之间的润滑，并且可以尽可能地抑制由润滑油引起的对振动衰减特性的影响的扭转振动衰减装置。在受到转矩而旋转的旋转体(1)的外周部，设置在旋转体(1)旋转的状态下因转矩变动而在旋转体(1)的旋转方向上往复运动的惯性质量体(2)的扭转振动衰减装置，其中，配备有以液密封状态地容纳惯性质量体(2)以使其在旋转体(1)的旋转方向上往复运动、并且与旋转体(1)成一体地形成的容纳室(5)；和封入该容纳室(5)中的规定量的润滑油，所述润滑油的量被设定成在该润滑油被离心力向容纳室(5)的外周侧的内壁面推压而形成油层的状态下惯性质量体(2)不与该油层接触的量。
扭转振动衰减装置

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