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[发明专利]一种六速前进档汽车手动变速箱的轴润滑结构-CN201910331490.6有效
发明人：唐天顺;王奇;胡佳会;都衡;向海林;余九洲;赵华德;徐迪;蒋俊澜 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2019-04-24 - 公布日： 2023-10-24 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种六速前进档汽车手动变速箱的轴润滑结构，通过所述润滑轴的内部具有中空油孔，所述第一出油孔、所述第二出油孔、所述第三出油孔、所述第四出油孔、所述第五出油孔和所述第六出油孔的内径大小不同；所述导管与所述集油盘本体固定连接，所述中空油孔由第一中空油孔和第二中空油孔构成两端式全中空结构，所述第一中空油孔的内径大于所述第二中空油孔的内径，所述第一中空油孔与所述第二中空油孔的连接处形成防止润滑油回流的挡油部。达到最大限度防止集油盘导入中空油孔的润滑油在离心力的作用下存在回流现象，保证最大量润滑油参与润滑，满足六个档位齿轮及周边零件润滑需要的目的。
一种前进汽车手动变速箱润滑结构

[实用新型]一种电驱动驻车角度测量装置-CN202320563301.X有效
发明人：徐小波;冯志刚;宋亚科;余九洲;罗航;左进 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2023-03-21 - 公布日： 2023-07-21 - 主分类号： G01B5/24 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电驱动驻车角度测量装置，包括刻线角度板、指针、锁紧螺钉、固定螺钉，所述刻线角度板为异形角度尺，刻度线角度板的面板上标刻有角度值，刻线角度板通过固定螺钉固定在减速器驻车安装孔上，所述指针为L型结构，指针的一端通过锁紧螺钉与驻车档位轴连接，另一端跟随驻车档位轴的转动而沿着刻线角度板的面板顺时针/逆时针转动。本实用新型结构简单、操作方便、使用成本低。
一种驱动角度测量装置

[发明专利]一种汽车变速器驻车机构安全自锁锁紧机构-CN202211459457.X在审
发明人：唐天顺;樵明月;余九洲;王洪;何俊谋;张宇;郝丽华 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2022-11-21 - 公布日： 2023-03-17 - 主分类号： F16H63/34 文献下载
摘要：本发明公开了一种汽车变速器驻车机构安全自锁锁紧机构，包括锁紧组件、驻车执行推杆、驻车执行档位轴。所述驻车执行推杆与驻车执行档位轴上的驻车摇臂活动连接；还包括；驻车摇臂，驻车摇臂上设有第一凹槽和第二凹槽，驻车摇臂与驻车执行档位轴焊接固定连接；锁紧组件，锁紧组件与驻车摇臂上的凹槽配合；驻车执行档位轴转动带动驻车摇臂转动，同时驻车摇臂拨动驻车执行推杆移动以实现驻车与退出驻车，在驻车摇臂转动过程中，从而使锁紧组件位于第一凹槽、第二凹槽内，以实现驻车机构的驻车状态或非驻车状态下的安全自锁。本发明能实现驻车机构1驻车状态或非驻车状态时的安全自锁，防止车辆在极端情况下误驻车或者推出驻车。
一种汽车变速器机构安全锁锁紧

[发明专利]一种减速器定向润滑储油结构-CN202211458187.0在审
发明人： 余九洲;王攀;宋亚科;伍海波;黄俊童;左进;罗航;由成伟;徐小波 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2022-11-17 - 公布日： 2023-02-03 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种减速器定向润滑储油结构，包括减速器壳体、减速器总成搅油齿轮，所述减速器总成搅油齿轮可转动地安装在减速器壳体的内部，所述减速器壳体内设有轴承室和主油腔，主油腔位于减速器总成搅油齿轮和轴承室的下方，所述减速器壳体内设有加强筋，加强筋与减速器壳体的内壁形成第一腔体和第二腔体，第一腔体设有第一进油口和第一出油口，第二腔体设有第二进油口和第二出油口，所述第一出油口与第二腔体连通，所述第二出油口与轴承室连通，所述减速器总成搅油齿轮旋转以将主油腔内的润滑油搅动至第一腔体和第二腔体内。本发明结构简单，能使轴承组件得到更充分的润滑，有效地提升了减速器的效率和可靠性。
一种减速器定向润滑储油结构

[实用新型]一种双离合变速器结构-CN202120491145.1有效
发明人：尹文杰;彭飞;姜艳军;唐祥华;苗文慧;唐全冬;余九洲 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2021-03-08 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： F16H3/44 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种一种双离合变速器结构，包括安装在中间轴Ⅰ上的三七挡同步器，三七挡同步器位于所述一三挡齿轮组与五七挡齿轮组之间；安装在中间轴Ⅰ上的二六挡同步器，二六挡同步器位于所述四六挡齿轮组与二八挡齿轮组之间；安装在所述中间轴Ⅱ上的一五挡同步器，一五挡同步器位于一三挡齿轮组与五七挡齿轮组之间；安装在中间轴Ⅱ上的四八挡同步器，四八挡同步器位于所述四六挡齿轮组与二八挡齿轮组之间；行星排机构，行星排机构设置在中间轴Ⅱ上，行星排机构与一三挡齿轮组配合，行星排机构还与变速器的箱体配合。本实用新型使用于变速的齿轮组的数量和双离合器变速器的总长度最小化。
一种离合变速器结构

[实用新型]一种基于纯电动汽车的两档变速器-CN201920331288.9有效
发明人：徐迪;马金金;余九洲;王洪;赵华德;蒋俊澜;牟维芳;都衡;林龙 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2019-03-15 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： F16H37/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种基于纯电动汽车的两档变速器，由换挡组件、中间轴组件、输入轴组件、输出齿轮、差速器壳体、驻车棘轮、螺栓和驻车组件构成，换挡组件改变中间轴组件的输出功率，输入轴组件驱动中间轴组件，输出齿轮被中间轴组件驱动，差速器将不同大小的扭矩传递给不同车轮，驻车棘轮被螺栓固定连接在输出齿轮上，启动驻车组件卡合驻车棘轮，实现对输出齿轮的制动，避免在中间轴组件四周的密集空间布置驻车棘轮，从而获得减小变速器的轴向长度，有利于整体布置的效果。
一种基于电动汽车变速器

[实用新型]变速器总成及纯电动车-CN201920332345.5有效
发明人：都衡;余九洲;唐天顺;赵华德;向海林;林龙;徐迪 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2019-03-15 - 公布日： 2020-04-21 - 主分类号： F16H37/08 文献下载
摘要：本实用新型公开的变速器总成、换档动力补偿方法及纯电动车，在整个换挡过程中，车辆驱动力变化为：同步器与档位齿轮脱开之前，牵引电机与ISG电机共同驱动车辆前进；同步器处于空档时，ISG电机单独驱动车辆；同步器与目标档位齿轮结合后，同样为牵引电机与ISG电机共同驱动车辆前进，然后ISG电机逐步退出对车辆的驱动。空档时车辆驱动力始终不曾中断，解决AMT变速器换挡过程中的动力中断问题。
变速器总成电动车

[实用新型]一种六速前进挡汽车手动变速箱的轴润滑结构-CN201920562328.0有效
发明人：唐天顺;王奇;胡佳会;都衡;向海林;余九洲;赵华德;徐迪;蒋俊澜 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2019-04-24 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： F16H57/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种六速前进挡汽车手动变速箱的轴润滑结构，通过所述润滑轴的内部具有中空油孔，所述第一出油孔、所述第二出油孔、所述第三出油孔、所述第四出油孔、所述第五出油孔和所述第六出油孔的内径大小不同；所述导管与所述集油盘本体固定连接，所述中空油孔由第一中空油孔和第二中空油孔构成两端式全中空结构，所述第一中空油孔的内径大于所述第二中空油孔的内径，所述第一中空油孔与所述第二中空油孔的连接处形成防止润滑油回流的挡油部。达到最大限度防止集油盘导入中空油孔的润滑油在离心力的作用下存在回流现象，保证最大量润滑油参与润滑，满足六个挡位齿轮及周边零件润滑需要的目的。
中空油孔出油孔集油盘润滑油本实用新型润滑油回流手动变速箱挡位齿轮润滑结构中空结构周边零件挡油部前进挡润滑轴最大量导管汽车保证

[实用新型]一种集成式电驱动总成-CN201920331292.5有效
发明人：侯淼;宋亚科;马金金;吴守国;张永顺;余九洲;张宇;周月发;谭智 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2019-03-15 - 公布日： 2020-02-07 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种集成式电驱动总成，包括减速器总成和电动机总成，油箱位于减速器右壳体内，输入轴与减速器右壳体传动连接，且具有轴承孔，电机输出轴的一端与电动机外壳体传动连接，另一端与减速器右壳体花键连接，并贯穿轴承孔延伸至油箱内，电机输出轴具有第一导油孔、第二导油孔和第三导油孔，第一导油孔位于电机输出轴内，第二导油孔均匀分布于第一导油孔的径向方向上，第三导油孔均匀分布于第一导油孔的径向方向上，输入轴油封围合输出轴，输入轴油封具有第一凹槽，第一凹槽与第二导油孔连通，用以引导油箱内的润滑油至电机输出轴与减速器输入轴的花键配合处进行持续润滑，对花键进行充分保护，避免异常磨损。
导油孔电机输出轴减速器输入轴油箱传动连接右壳体轴承孔油封减速器输入轴本实用新型电动机外壳电动机总成电驱动总成减速器总成持续润滑花键连接花键配合集成式润滑油输出轴对花围合右壳连通磨损体内贯穿延伸

[发明专利]一种汽车变速器输出轴装配结构-CN201610763915.7有效
发明人：秦川;张兴江;邬学冬;余九洲;邸永峰;赵林燕;尹文杰;习建民;陈国利 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2016-08-30 - 公布日： 2019-11-26 - 主分类号： F16H57/023 文献下载
摘要：本发明涉及一种测量比较容易的汽车变速器输出轴装配结构，前锥轴承、轴承隔套、后锥轴承由右至左依次装配于变速器后箱体的装配孔中，输出轴的左侧部分由右至左穿过前锥轴承、轴承隔套和后锥轴承的内孔并伸出于后锥轴承之外且其限位部的左端面位于后锥轴承的后锥轴承内圈之内，调整垫片、垫片定位轴套和锁紧件由右至左依次装配于输出轴向外伸出的左侧部分上且调整垫片径向位于后锥轴承内圈内，轴向位于输出轴的限位部的左端面与垫片定位轴套的右端面之间，调整垫片与输出轴径向间隙配合，所述垫片定位轴套与输出轴径向间隙配合，前锥轴承和后锥轴承的小端相向。
一种汽车变速器输出装配结构

[发明专利]变速器总成、换档动力补偿方法及纯电动车-CN201910199134.3在审
发明人：都衡;余九洲;唐天顺;赵华德;向海林;林龙;徐迪 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2019-03-15 - 公布日： 2019-06-07 - 主分类号： F16H37/08 文献下载
摘要：本发明公开的变速器总成、换档动力补偿方法及纯电动车，在整个换挡过程中，车辆驱动力变化为：同步器与档位齿轮脱开之前，牵引电机与ISG电机共同驱动车辆前进；同步器处于空档时，ISG电机单独驱动车辆；同步器与目标档位齿轮结合后，同样为牵引电机与ISG电机共同驱动车辆前进，然后ISG电机逐步退出对车辆的驱动。空档时车辆驱动力始终不曾中断，解决AMT变速器换挡过程中的动力中断问题。
同步器变速器总成车辆驱动力纯电动车动力补偿牵引电机换挡驱动换档空档单独驱动档位齿轮动力中断目标档位脱开齿轮中断退出

[发明专利]一种集成式电驱动总成-CN201910198894.2在审
发明人：侯淼;宋亚科;马金金;吴守国;张永顺;余九洲;张宇;周月发;谭智 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2019-03-15 - 公布日： 2019-05-21 - 主分类号： B60K17/04 文献下载
摘要：本发明公开了一种集成式电驱动总成，包括减速器总成和电动机总成，油箱位于减速器右壳体内，输入轴与减速器右壳体传动连接，且具有轴承孔，电机输出轴的一端与电动机外壳体传动连接，另一端与减速器右壳体花键连接，并贯穿轴承孔延伸至油箱内，电机输出轴具有第一导油孔、第二导油孔和第三导油孔，第一导油孔位于电机输出端内，第二导油孔均匀分布于第一导油孔的径向方向上，第三导油孔均匀分布于第一导油孔的径向方向上，输入轴油封围合输出轴，输入轴油封具有第一凹槽，第一凹槽与第二导油孔连通，用以引导油箱内的润滑油至电机输出轴与减速器输入轴的花键配合处进行持续润滑，对花键进行充分保护，避免异常磨损。
导油孔减速器电机输出轴输入轴油箱传动连接集成式右壳体轴承孔油封减速器输入轴电动机外壳电动机总成电机输出端电驱动总成减速器总成持续润滑花键连接花键配合电驱动润滑油输出轴总成本对花围合右壳连通磨损体内贯穿延伸

[发明专利]一种基于纯电动汽车的两档变速器-CN201910199746.2在审
发明人：徐迪;余九洲;马金金;林龙;牟维芳;王洪;赵华德;蒋俊澜;都衡 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2019-03-15 - 公布日： 2019-05-07 - 主分类号： F16H37/08 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于纯电动汽车的两档变速器，由换挡组件、中间轴组件、输入轴组件、输出齿轮、差速器壳体、驻车棘轮、螺栓和驻车组件构成，换挡组件改变中间轴组件的输出功率，输入轴组件驱动中间轴组件，输出齿轮被中间轴组件驱动，差速器将不同大小的扭矩传递给不同车轮，驻车棘轮被螺栓固定连接在输出齿轮上，启动驻车组件卡合驻车棘轮，实现对输出齿轮的制动，避免在中间轴组件四周的密集空间布置驻车棘轮，从而获得减小变速器的轴向长度，有利于整体布置的效果。
中间轴组件输出齿轮驻车棘轮变速器纯电动汽车输入轴组件换挡组件驻车组件两档差速器壳体螺栓驱动空间布置螺栓固定扭矩传递输出功率整体布置差速器减小卡合轴向制动车轮

[实用新型]一种手动变速器换档杆锁紧机构-CN201720393194.5有效
发明人：王奇;余九洲;牛波;郭星;马原明;熊银斌;邓旺;陈亚;苏攀 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2017-04-14 - 公布日： 2017-12-29 - 主分类号： F16H59/10 文献下载
摘要：本实用新型提供一种换档效果较好、有利于驾驶的手动变速器换档杆锁紧机构，包括锁紧螺栓、弹簧、钢球、其上设有W型换档槽的换档杆和其上设有一端为内螺纹的安装孔和与该安装孔垂直且相通的换挡槽的变速器箱体，所述锁紧螺栓的左端与安装孔的内螺纹连接，所述弹簧位于安装孔之中，其左端与锁紧螺栓连接，所述钢球可转动地一部分位于安装孔内且伸入并装配于换档杆的换档槽中、另一部分位于安装孔内，所述换档杆可上下移动地装配于换挡槽中，其特征是还包括包含座体的钢球座，所述钢球座整体位于安装孔中，其座体的一端与弹簧连接，另一端设有与钢球相配合的凹半球面，所述钢球的另一部分与座体的另一端的凹半球面相接触。
一种手动变速器换档杆锁紧机构

[发明专利]一种手动变速器换挡杆锁紧机构-CN201710245375.8在审
发明人：王奇;余九洲;牛波;郭星;马原明;熊银斌;邓旺;陈亚;苏攀 -专利权人：重庆青山工业有限责任公司
申请日： 2017-04-14 - 公布日： 2017-06-09 - 主分类号： F16H59/10 文献下载
摘要：本发明提供一种换档效果较好、有利于驾驶的手动变速器换档杆锁紧机构，包括锁紧螺栓、弹簧、钢球、其上设有W型换档槽的换档杆和其上设有一端为内螺纹的安装孔和与该安装孔垂直且相通的换挡槽的变速器箱体，所述锁紧螺栓的左端与安装孔的内螺纹连接，所述弹簧位于安装孔之中，其左端与锁紧螺栓连接，所述钢球可转动地一部分位于安装孔内且伸入并装配于换档杆的换档槽中、另一部分位于安装孔内，所述换档杆可上下移动地装配于换挡槽中，其特征是还包括包含座体的钢球座，所述钢球座整体位于安装孔中，其座体的一端与弹簧连接，另一端设有与钢球相配合的凹半球面，所述钢球的另一部分与座体的另一端的凹半球面相接触。
一种手动变速器换挡杆锁紧机构

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