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[发明专利]基于地铁数字票务的数智运营方法-CN202310582019.0在审
发明人： 佘才高;于百勇;杨旭;易危香;唐德浩;许涛;呼雨欣;付婷 -专利权人：南京地铁集团有限公司
申请日： 2023-05-22 - 公布日： 2023-09-05 - 主分类号： G06Q30/0201 文献下载
摘要：本申请提供了一种基于地铁数字票务的数智运营方法，其中，采用了大数据以及人工智能技术，基于地铁运营在沿线各站点带来的用户流量挖掘用户需求优化运营，提供智能营销服务，该方法基于地铁数字票务产生的大数据为营销的进行提供潜在用户以及相关的消费数据，进而将消费数据映射于若干维度获得消费特征，且运算消费风控特征，再对消费特征和消费风控特征执行潜在用户的分层聚类以及用户群体重定位确定用户群体，以最终按照用户群体的类别优化商品营销的推送路径，对地铁出行的潜在用户及时精确推送商品推荐，在地铁出行场景下实现数智运营。
基于地铁数字运营方法

[实用新型]一种采用体外预应力的盾构隧道椭变主动控制装置-CN202320650129.1有效
发明人：朱利明;杨书一;佘才高;黎庆;李长春;孟江 -专利权人：南京工大交通科学研究院（滁州）有限公司
申请日： 2023-03-29 - 公布日： 2023-07-18 - 主分类号： E21D9/093 文献下载
摘要：本实用新型提供一种采用体外预应力的盾构隧道椭变主动控制装置，包括：管片衬砌、体外预应力索、转向装置、镦头锚具，所述管片衬砌的顶部设有镦头锚具，所述镦头锚具两侧的管片衬砌上对称设有若干转向装置，所述体外预应力索穿过转向装置与镦头锚具连接。运营期盾构隧道收敛变形过大，内力分布不利有调整需求时，本实用新型通过合理布置转向装置位置，张拉体外预应力索，进而调整衬砌的内力分布；新建盾构隧道同样可以采用本实用新型，结合注浆等加固措施以达到控制隧道收敛变形的目的。
一种采用体外预应力盾构隧道主动控制装置

[发明专利]一种轮轨力测试装置及方法-CN202211632617.6在审
发明人：朱利明;陈彦铭;佘才高;黎庆;翟婉明 -专利权人：南京工业大学
申请日： 2022-12-19 - 公布日： 2023-06-23 - 主分类号： G01L5/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种轮轨力测试装置及方法，所述测试装置设置在相邻轨枕之间的道床板上，包括两个垫块和连接固定构件，两个垫块分别位于在两条并行轨道的下方；所述垫块包括顶板、楔块、滑槽盆、竖向螺栓、横向螺栓、限位挡块、纵向螺栓、测力器和定位块，所述连接固定构件包括扣件、限位杆和横向挡板。本发明通过设置垫块和连接固定构件将轮轨力转换为便于检测的轴力，利用测力器采集的数据即可得到轮轨力。本发明测试装置无需现场标定，装置易于安装和携带，组装结构稳固，能够保证长期测试的精度和稳定性，且能够适配既有轨道扣件系统，同时，本发明测试装置能够适应不同地点轨道高程的变化，以及适配内外侧轨道高程不一致的情况，实用性强。
一种轮轨力测试装置方法

[发明专利]一种轮轨力监测装置及监测方法-CN202310081718.7在审
发明人：朱利明;陈彦铭;佘才高;黎庆;朱思遥;张明 -专利权人：南京工业大学
申请日： 2023-01-16 - 公布日： 2023-04-25 - 主分类号： G01L5/16 文献下载
摘要：本申请涉及一种轮轨力监测装置及监测方法，其涉及轨道工程领域，该轮轨力监测装置包括滑槽盆、楔块和顶板，滑槽盆上设置有滑槽，滑槽的两侧设置有限位挡块，楔块相对设置在滑槽中，且楔块之间间隔设置有至少两个紧固器件，紧固器件上设置有测力器件，顶板包括顶部平板和斜面凸块，顶部平板上设置有用于安装轨道的弹条底座，且弹条底座的排列方向与斜面凸块的斜面长度方向垂直，顶板通过斜面凸块的斜面与楔块的楔形面的配合安装在楔块上，在斜面凸块的两侧与限位挡块之间设置有压力检测器件，顶板与滑槽盆之间设置有锁紧结构。本申请的轮轨力监测装置能够提高地面监测的稳定性，延长有效监测期限。本申请还提供了一种轮轨力的监测方法。
一种轮轨力监测装置方法

[实用新型]一种连杆式轨枕-CN202221518110.3有效
发明人：任树文;佘才高;陈志宁;耿天霜;彭红霞;沈山杉;李晓峰;王霆;禹雷;黎庆;张静;孙井林;石玮荃;吴凯伟;黄慧超;丁静波;刘郑琦;陈涛;赵天运;宋天昊 -专利权人：南京地铁建设有限责任公司;中铁工程设计咨询集团有限公司
申请日： 2022-06-16 - 公布日： 2023-01-06 - 主分类号： E01B3/28 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种连杆式轨枕，包括两个所述轨枕块之间设置有横向的U型管，所述U型管为空心钢管设置于彼此相邻的两个所述轨枕块的制造模具内，所述U型管与所述轨枕块浇筑为一体成型，所述U型管与两个所述轨枕块连接组成连杆式轨枕，解决了存在尺寸偏大、结构复杂、制造不便、造价较高的问题。本实用新型优点是：用简单的U型连杆式构件代替复杂的钢桁架连接构件，既能简化轨枕结构、大幅降低既有双块式轨枕制造和施工难度，也能有效保证轨枕与现浇道床的整体性，还能降低道床板面横向开裂的风险，而且还能进一步降低产品造价。
一种连杆轨枕

[发明专利]一种装配式短柱运输车-CN202210786221.0在审
发明人：朱利明;邓星辉;佘才高;冯壮;黎庆;李长春;彭超 -专利权人：南京工大桥隧与轨道交通研究院有限公司
申请日： 2022-07-06 - 公布日： 2022-09-20 - 主分类号： B62B3/02 文献下载
摘要：一种装配式短柱运输车，包括车轮、车体支架、槽型连接杆、重物升降装置、防坠器和配重块，车轮安装在车体支架底部，槽型连接杆安装在车体支架上，重物升降装置安装在槽型连接杆上，防坠器挂在槽型连接杆上，配重块安装在在车体支架上；重物升降装置通过组合了不同半径的轮盘和链轮的传动轮组进行重物的升降工作。使用者将重物升降装置的挂钩与装配式短柱相扣，顺着一个方向摇动手摇杆实现装配式短柱的吊升，推动车辆到指定位置后放下即可进行后续的安装。该发明结构设计简单合理，使用方便，利用到装配式短柱的安装现场中，能有效解决因场地限制大型施工车辆无法进入施工的问题，同时降低人力的劳动强度，提高装配式短柱的运输效率。
一种装配式运输车

[发明专利]一种可调距、可测力的基坑钢支撑装置-CN202210664151.1在审
发明人：朱利明;佘才高;杨书一;黎庆;孟江;李长春 -专利权人：南京工业大学
申请日： 2022-06-14 - 公布日： 2022-09-16 - 主分类号： E02D17/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种可调距、可测力的基坑钢支撑装置，其中，包括围护结构、托架、顶块、楔块、基座和支撑活络头，基座上设置有上下贯穿的楔块通孔，楔块插入楔块通孔，顶块可滑动地置于水平座上，并与楔块的斜面紧贴配合，顶块背对楔块的一侧固定安装支撑活络头，支撑活络头用于对基坑侧壁进行支撑，楔块上安装有控制器，控制器用于驱动楔块上下移动，使楔块通过斜面水平挤压顶块，从而对支撑活络头施加轴力，控制器处安装有测力计，测力计用于检测楔块对控制器的反作用力。本发明通过控制楔块嵌入基座的位置，灵活实现顶块的顶紧与放松钢支撑，实现钢支撑轴力调整，并能通过测量张拉装置内轴力，测得钢支撑内轴力。
一种可调测力基坑支撑装置

[实用新型]可调刚度可减振消能可测力的多功能轨道高程调节装置-CN202220977805.1有效
发明人：朱利明;佘才高;陈彦铭;黎庆;杨书一;朱思遥 -专利权人：南京工业大学
申请日： 2022-04-26 - 公布日： 2022-09-06 - 主分类号： E01B1/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了可调刚度可减振消能可测力的多功能轨道高程调节装置，包括滑槽盆、楔块、顶升块和张拉器，楔块设置两个，分别安装在滑槽盆内，楔块能在滑槽盆内滑动，从而相互靠近或远离，楔块上部设置有倾斜面，且两个楔块的倾斜面相对设置，顶升块置于在两个楔块的倾斜面之间，其中：张拉器包括若干个平行设置的对拉单元，每个对拉单元包括一个对拉螺栓和一个对拉螺母，对拉螺栓同时穿过两个楔块，且一端与其中一个楔块定位配合，另一端穿过另一个楔块后，套上对拉螺母，通过对拉螺母在对拉螺栓上旋动，使两个楔块的靠近。本实用新型能调节支承刚度，使楔块整体受力均匀，防止轨道高程调节装置损坏，同时实现轨道荷载动态变化的监测。
可调刚度可减振消能可测力多功能轨道高程调节装置

[发明专利]一种装配式短柱的高程调节装置-CN202210702229.4在审
发明人：朱利明;佘才高;陈太雷;冯壮;黎庆;彭超 -专利权人：南京工大桥隧与轨道交通研究院有限公司
申请日： 2022-06-21 - 公布日： 2022-08-26 - 主分类号： E04G21/18 文献下载
摘要：本发明公开了一种装配式短柱的高程调节装置，包括支架，所述的支架由四根竖向布置的角钢和横梁焊接而成。所述的横梁其中三个中间开有带丝扣的竖向小孔，另外一个中间安装可调标尺，与所述的带丝扣的小孔相适配的是调高螺杆，所述的调高螺杆顶端为调高阀，底端与滑移顶升装置铰接。所述的滑移顶升装置由铰接头、滑移板、托板、支承轴、轴承、滑轨组成，所述的滑轨由槽钢制成，焊接于角钢底部。本发明通过转动调高螺杆控制滑移顶升装置上下移动，同时用可调标尺定出安装标高，从而实现装配式短柱的快速调高调平，待安装精度满足要求并安装完成后，可移动本装置周转使用。
一种装配式高程调节装置

[发明专利]一种盾构隧道疲劳寿命预测方法-CN202010420716.2有效
发明人： 佘才高;马西峰;彭红霞;陈志宁;张存;黎庆;许平保;张静;金华;袁云辉;史剑;王怀东;焦月红;陶育;徐健;陈虎;王健;史雁达;李鲸;邵金鹏;王彬;胡劲松 -专利权人：中铁第六勘察设计院集团有限公司;南京地铁建设有限责任公司;上海隧道工程有限公司
申请日： 2020-05-18 - 公布日： 2022-05-27 - 主分类号： G06F30/13 文献下载
摘要：一种盾构隧道疲劳寿命预测方法，本发明涉及盾构隧道测量技术领域，建立车辆‑轨道耦合动力学模型，通过理论分析计算轮轨耦合接触时的地铁列车荷载；采用有限元方法构建盾构隧道三维有限元模型进行隧道动力响应分析，计算列车荷载作用下的盾构隧道结构应力时程曲线；结合疲劳累积损伤准则，预测盾构隧道不同结构部位的疲劳寿命。采用动力响应计算以及疲劳累积损伤准则结合的方式，计算精度高，对隧道运营期疲劳寿命预测有着重要的意义。
一种盾构隧道疲劳寿命预测方法

[实用新型]地铁车厢及换乘站客流状态的演示装置-CN202120758279.5有效
发明人： 佘才高;陈志宁;黎庆;张静;沈瑜;董晓春;漆宏;郑宣传;李明华;浦姝;宋玮韬;孟丹青 -专利权人：南京地铁集团有限公司;南京地铁建设有限责任公司;北京城建设计发展集团股份有限公司
申请日： 2021-04-14 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： B61D49/00 文献下载
摘要：一种地铁车厢及换乘站客流状态的演示装置，包括主机、显示器和显示器安装结构。显示器安装结构包括空调风孔板和显示器安装架；空调风孔板上的风孔成矩阵排列；显示器安装架包括安装孔板和垂直连接杆；安装孔板上开有多个安装孔，这些安装孔成矩阵排列，由至少3个安装孔围成第一图形；由至少3个风孔围成第二图形；第一图形和第二图形是全等的；垂直连接杆的首端固定于安装孔板，垂直连接杆的末端转动连接VESA孔板；安装孔板与空调风孔板通过可拆卸连接结构连接；对应的风孔和安装孔的轴线重合，且二者通过一组螺栓连接机构连接。本演示装置可在已有的地铁车厢内或站台增建显示设备以及终端主机，实现地铁车厢及换乘站客流状态的演示。
地铁车厢换乘客流状态演示装置

[实用新型]用于地铁换乘站功能评价的客流采集装置-CN202120760281.6有效
发明人： 佘才高;陈志宁;黎庆;张静;沈瑜;董晓春;漆宏;郑宣传;李明华;浦姝;宋玮韬;孟丹青 -专利权人：南京地铁集团有限公司;南京地铁建设有限责任公司;北京城建设计发展集团股份有限公司
申请日： 2021-04-14 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： H04N5/225 文献下载
摘要：一种用于地铁换乘站功能评价的客流采集装置，包括图像采集设备、信号传输设备和固定支撑机构；图像采集设备的视频信号输出端连接信号传输设备的视频信号输入端；图像采集设备和信号传输设备都连接于固定支撑机构。固定支撑机构包括支杆和底座；支杆是可伸缩支杆；图像采集设备连接于支杆；底座包括截面是L型的压板；支杆的底端连接压板的水平边，压板的竖直边的首尾两端分别连接一个转轴，两转轴是平行的；两转轴上分别连接辊筒，辊筒的轴线偏离对应转轴的轴线；辊筒外壁与压板的水平边的底面之间留有空间；两辊筒分别连接一根L型的压杆，压杆的第一段的首端连接辊筒，压杆的第二段平行于转轴。本装置适用于地铁客流采集的流动采集点。
用于地铁换乘功能评价客流采集装置

[实用新型]富水地层地下隧道跨越敏感管线地段的加固系统-CN202020834581.X有效
发明人：杨平;刘欣;佘才高;陈志宁;赵红光;磊庆;王宁;何文龙 -专利权人：南京林业大学
申请日： 2020-05-19 - 公布日： 2021-08-13 - 主分类号： E21D9/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了富水地层地下隧道跨越敏感管线地段的加固系统，所述系统包含地面监测点、敏感管线、MJS加固体、下穿暗挖范围、两侧冻结管与底部冻结管，本实用新型所述富水地层地下隧道跨越敏感管线地段的加固系统弥补了单一使用MJS工法与冻结法的缺点，具有承载力高、止水性好、冻胀融沉变形小、对周围环境影响小，可以保证周边敏感管线安全运营，适用范围广等特点。
水地地下隧道跨越敏感管线地段加固系统

[实用新型]钢轨用动力吸振器-CN202021525086.7有效
发明人： 佘才高;张伯林;陈鹏;孙大新;辛涛;张用兵;张宏亮;张杰;李强;王森 -专利权人：北京城建设计发展集团股份有限公司;南京地铁集团有限公司;洛阳双瑞橡塑科技有限公司
申请日： 2020-07-29 - 公布日： 2021-01-01 - 主分类号： E01B19/00 文献下载
摘要：一种钢轨用动力吸振器，包括设置在钢轨两侧的动力吸振器，所述动力吸振器包括第一质量单元、第二质量单元和第三质量单元，所述第一质量单元和第二质量单元位于所述第三质量单元的上方，所述第一质量单元位于远离轨腰的一侧，所述第二质量单元位于靠近轨腰的一侧，所述第三质量单元位于靠近轨底的一侧，所述第一质量单元、第二质量单元和第三质量单元通过粘弹性单元硫化为一体；由此，本实用新型通过各质量单元和粘弹性单元之间的结构设置和参数优化设计，优化了共振频率，提高了振动能量由钢轨向动力吸振器的转移率，增强了能量耗散能力，同时还具有制备和安装过程简单的优点。
钢轨动力吸振器

[发明专利]钢轨用动力吸振器及其制备方法-CN202010741331.6在审
发明人： 佘才高;张伯林;陈鹏;孙大新;辛涛;张用兵;张宏亮;张杰;李强;王森 -专利权人：北京城建设计发展集团股份有限公司;南京地铁集团有限公司;洛阳双瑞橡塑科技有限公司
申请日： 2020-07-29 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： E01B19/00 文献下载
摘要：一种钢轨用动力吸振器及其制备方法，吸振器包括设置在钢轨两侧的动力吸振器，所述动力吸振器包括第一质量单元、第二质量单元和第三质量单元，所述第一质量单元和第二质量单元位于所述第三质量单元的上方，所述第一质量单元位于远离轨腰的一侧，所述第二质量单元位于靠近轨腰的一侧，所述第三质量单元位于靠近轨底的一侧，所述第一质量单元、第二质量单元和第三质量单元通过粘弹性单元硫化为一体；由此，本发明通过各质量单元和粘弹性单元之间的结构设置和参数优化设计，优化了共振频率，提高了振动能量由钢轨向动力吸振器的转移率，增强了能量耗散能力，同时还具有制备和安装过程简单的优点。
钢轨动力吸振器及其制备方法

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