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[实用新型]一种汽车座椅横梁加强结构-CN202022667702.9有效
发明人： 丁为广;齐鲁杰 -专利权人：浙江零跑科技股份有限公司
申请日： 2020-11-17 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： B60N2/015 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车座椅横梁加强结构，座椅横梁与地板面板之间形成空腔，内设加强结构件；加强结构件包括前后两端的地板侧翻边、地板侧翻边内侧的强化上凸筋和位于两强化上凸筋中间的中部平台，其中地板侧翻边的高度位置最低，与地板面板焊接，中部平台的高度位置其次，强化上凸筋的高度位置最高，使加强结构件的截面形状为M形；所述地板面板上对应位置设有Z向上凸的地板面板凸台，座椅横梁上对应位置设有Z向下凸的座椅横梁沉台；座椅横梁沉台、中部平台和地板面板凸台三者在Z向上依次上下排列紧贴焊接。有益效果是：在汽车座椅横梁内增加了加强结构件，起到了加强座椅横梁整体强度、提升整车的碰撞性能的作用，给乘员以更好的保护。
一种汽车座椅横梁加强结构

[实用新型]一种乘用车的前防撞梁结构-CN202022951699.3有效
发明人：张伟;张宏伟;丁为广 -专利权人：浙江零跑科技股份有限公司
申请日： 2020-12-08 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： B60R19/18 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种乘用车的前防撞梁结构，包括封板、与封板连接的吸能盒以及与吸能盒连接前防撞梁本体，前防撞梁本体包括第一防撞区和两个第二防撞区，两个第二防撞区倾斜设置在第一防撞区两侧，第二防撞区靠近吸能盒的一面与第二防撞区的端面形成锐角结构，第二防撞区的端部与吸能盒之间横向尺寸大于160mm。前防撞梁本体设置成弯折形，这种特殊的结构使得前防撞梁本体适配车身造型，第二防撞区尺寸较长，第二防撞区的端部与吸能盒之间横向尺寸超过160mm，使得防撞梁本体保护范围扩大，低速小角度正面碰撞时，正面左前部或者右前部撞到壁障，前防撞梁结构能有效地发生变形吸收能量，避免对车辆有较大的损害，发挥了它对车辆的保护作用。
一种乘用车前防撞梁结构

[实用新型]后副车架与后纵梁连接结构-CN202022891718.8有效
发明人：齐鲁杰;丁为广 -专利权人：浙江零跑科技股份有限公司
申请日： 2020-12-02 - 公布日： 2021-10-22 - 主分类号： B62D27/02 文献下载
摘要：一种后副车架与后纵梁连接结构，包括后副车架、后纵梁、架梁上连接安装板架、架梁中连接安装板架、架梁下连接安装板架、架梁连接管柱螺母、连接螺栓。架梁上连接安装板架、架梁中连接安装板架、架梁下连接安装板架、架梁连接管柱螺母焊连在一起形成的双U型加强件盒子状结构的相应表面和后纵梁的相应表面焊连在一起。后副车架上的连接定位件的上端伸入架梁连接管柱螺母下端的内孔里，连接螺栓的上端穿过连接定位件的内孔和架梁连接管柱螺母的下端的内孔后和架梁连接管柱螺母的上端螺纹连接。本实用新型中双U型加强件盒子状结构整体及其中的各构件均具有很高的强度和刚度，自身加工制造容易，同时也能很好地和后纵梁焊接在一起。
车架后纵梁连接结构

[实用新型]电动车下车体结构-CN202021510326.6有效
发明人：杨治会;陈智家;郭大洲;陈璐;张伟;丁为广 -专利权人：浙江零跑科技有限公司
申请日： 2020-07-27 - 公布日： 2021-04-06 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：电动车下车体结构，前舱框架总成由前纵梁、前纵梁后段、前纵梁门槛连接板、前围上横梁、前围下横梁边梁和前围下横梁相连构成。前地板框架由门槛内板、地板下纵梁、座椅前横梁、座椅后横梁、中央通道总成、前地板面板相连构成。后地板框架由门槛后部延伸板、后纵梁、踵板总成、后地板前横梁总成和后地板后横梁总成相连构成。前纵梁与相应的前纵梁后段相连。前纵梁后段与前地板下纵梁、后纵梁连接。前纵梁门槛连接板与相应的门槛内板、门槛后部延伸板、后纵梁连接。前围下横梁与相应的前围下横梁边梁相连。中央通道的前后端分别与前围下横梁、踵板的中部相连。地板下纵梁最内点距离相应的门槛内板的外边的距离D等于153mm。
电动车车体结构

[实用新型]一种汽车手刹安装支架及汽车手刹结构-CN202020730758.1有效
发明人：陈璐;杨治会;丁为广 -专利权人：浙江零跑科技有限公司
申请日： 2020-05-06 - 公布日： 2021-01-15 - 主分类号： B60T7/08 文献下载
摘要：本实用新型属于汽车技术领域。本实用新型公开了一种汽车手刹安装支架，其为M形支架，其设有第一安装面、第二安装面、第一焊接面、第二焊接面和第三焊接面，第一焊接面设于支架结构的前端，第三焊接面设于支架结构的后端，第二焊接面设于第一安装面及第二安装面之间；第一安装面上设有两个安装孔及一个定位圆孔，第二安装面上设有一个安装孔和一个定位腰孔；本实用新型还公开了一种包含上述汽车手刹安装支架的汽车手刹结构。本实用新型中的汽车手刹安装支架其呈“M”型，与中央通道支架上表面在Z向上进行焊接，减少侧面的Y向焊接，焊接工艺性更好；手刹安装支架Y向尺寸更小，减小副仪表板的Y向尺寸，提高车内空间。
一种汽车安装支架结构

[实用新型]一种手刹拉线加强结构-CN202020541806.2有效
发明人：陈璐;丁为广;杨治会 -专利权人：浙江零跑科技有限公司
申请日： 2020-04-13 - 公布日： 2021-01-15 - 主分类号： B60T7/08 文献下载
摘要：一种手刹拉线加强结构，包括加强板，所述加强板向两侧延伸分别设置有中央通道侧壁连接板并形成几字形结构，所述中央通道侧壁连接板上设有侧板加强筋，所述加强板上设有顶板加强筋，所述加强板上还设有供手刹拉线通过的手刹拉线安装孔。本实用新型具有如下有益效果：将中央通道顶壁受力传递至侧壁和底面，分散受力，减少中央通道的形变量；通过设置侧板加强筋和顶板加强筋，提升手刹拉线安装处的结构刚度，进一步减小形变量，降低安装精度要求；通过设置前加强筋和后加强筋，保证刚度的同时，确保足够面积的焊接面；结构简单，重量轻，成本低。
一种拉线加强结构

[实用新型]一种中央通道总成结构-CN202020585943.6有效
发明人：陈璐;马灿川;丁为广;杨治会 -专利权人：浙江零跑科技有限公司
申请日： 2020-04-17 - 公布日： 2021-01-15 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种中央通道总成结构，包括中央通道本体，连接支架，所述连接支架安装在中央通道本体的上表面；加强组件，所述加强组件包括支架加强板、与座椅横梁形成闭环框架的加强撑板，所述加强组件分别固定在中央通道本体底面；所述加强撑板包括一体式设置的焊接边和加强结构，所述焊接边结构与中央通道本体的结构配合。本实用新型提供一种中央通道总成结构，提高了中央通道侧撞性能和弯曲刚度，避免了在侧碰过程中前地板及中央通道出现较大的变形且焊接方便，同时可以提高用户乘坐时的舒适性。
一种中央通道总成结构

[实用新型]一种手刹加强结构-CN202020538535.5有效
发明人：陈璐;丁为广;杨治会 -专利权人：浙江零跑科技有限公司
申请日： 2020-04-13 - 公布日： 2021-01-01 - 主分类号： B60T7/08 文献下载
摘要：一种手刹加强结构，包括加强板本体，所述加强板本体一边设有中央通道顶壁连接板，所述加强板本体相对的两条侧壁上均设有中央通道侧壁连接板，所述加强板本体上设有纵向加强筋和横向加强筋。本实用新型具有如下有益效果：（1）通过设置中央通道顶壁连接板与中央通道侧壁连接板，将中央通道顶壁受力传递至侧壁，分散受力，减少中央通道的形变量；（2）通过设置纵向加强筋和横向加强筋，提升中央通道在水平方向和竖直方向上的刚度，进一步减小形变量；（3）通过设置减重缺口，减轻重量，降低安装精度要求，方便加工；（4）通过设置定位孔方便工装定位；（5）结构简单，安装精度要求低，重量轻，成本低。
一种加强结构

[发明专利]电动车电池包箱体结构-CN202010832588.2在审
发明人：陈智家;丁为广;郭大洲 -专利权人：浙江零跑科技有限公司
申请日： 2020-08-18 - 公布日： 2020-12-11 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：电动车电池包箱体结构，包括上盖、下托盘总成、骨架结构总成。上盖、下托盘主体均为冲压制件；骨架结构总成由骨架边框、若干骨架横梁和若干骨架纵梁三种冲压制件相互点焊相连构成，骨架结构总成设在下托盘主体内。下托盘主体的碗底的若干碗底凸起凸起在骨架边框、骨架横梁、骨架纵梁相连后所确定的空间内；凸起的上表面位于各∩形的上端点的下方。骨架边框、各骨架横梁和各骨架纵梁均和下托盘主体的相应部位点焊相连；上盖外翻边和下托盘外翻边可拆固连。电池包设在上盖主体和骨架结构总成所确定的空间内。本发明结构新颖简单、刚性高、散热性能好。
电动车电池箱体结构

[实用新型]一种电池固定支架及其安装结构-CN202020539063.5有效
发明人： 丁为广;杨治会;张宏伟 -专利权人：浙江零跑科技有限公司
申请日： 2020-04-13 - 公布日： 2020-11-13 - 主分类号： H01M2/10 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电池固定支架及其安装结构，包括电芯，下壳体，在所述下壳体上设置有加强纵梁；支架，所述支架设置在电芯和下壳体之间，所述支架包括一体式设置的电芯连接部和壳体连接部；连接组件，所述连接组件包括用于连接电芯连接部与电芯的第一连接件、用于连接壳体连接部和加强纵梁的第二连接件、与第二连接件配合的紧固螺母，所述紧固螺母焊接在加强纵梁上。本实用新型提供一种电池固定支架及其安装结构，具有足够的标准件凸焊空间，且具有轻量化、标准件化及装配简单的特点。
一种电池固定支架及其安装结构

[实用新型]一种电动汽车电池包安装结构-CN201920487401.2有效
发明人： 丁为广;陈璐 -专利权人：浙江零跑科技有限公司
申请日： 2019-04-11 - 公布日： 2020-01-17 - 主分类号： B60K1/04 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动汽车电池包安装结构，包括安装板，所述安装板边缘设有支撑结构，所述安装板设有电池包固定点和定位孔。安装板以及两边的支撑结构组成“几”字型结构，布置在门槛内板和前地板下纵梁下方。电动汽车所用的电池包在侧面设有固定点，通过安装板上的电池包固定点和定位孔，采用电池包固定螺母将电池包与安装板固定在一起。本实用新型零件结构小，成型简单，搭接面少，通过车身局部的结构匹配，电池包自身不需要再单独焊接支架与车身梁类件进行匹配，可以降低电池包的重量，同时间接的提升了电池包的密度。
电池包安装板本实用新型支撑结构定位孔电动汽车电池安装板边缘安装板固定安装结构电动汽车固定螺母焊接支架结构匹配零件结构门槛内板字型结构车身梁搭接面前地板下纵梁车身成型匹配两边侧面

[实用新型]一种踵板横梁加强结构-CN201920432134.9有效
发明人： 丁为广 -专利权人：浙江零跑科技有限公司
申请日： 2019-04-01 - 公布日： 2020-01-17 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种踵板横梁加强结构，位于后纵梁腔体内，包括板体，板体边沿依次设有连接后纵梁侧面的第一翻边、连接后纵梁底面的第二翻边、连接门槛边梁内板的第三翻边以及连接踵板侧延伸板的第四翻边，板体内设有透液孔和若干个定位孔。本实用新型的好处是加强结构搭接在门槛边梁内板与踵板横梁之间，在侧碰时将力传递到后纵梁与踵板横梁，起到保护乘客和电池包的作用；板体与周围零件形成完整的封闭搭接结构，通过踵板横梁加强结构能够大幅提升车身侧碰性能，零件结构简单，成型工艺良好；使得车身设计有更多可行性，有利于车身整体轻量化设计；透液孔保证电泳时后纵梁腔体内的流动性，增加泳透性。
后纵梁踵板横梁翻边加强结构本实用新型边梁内板体内透液孔板体车身电泳门槛板体边沿侧碰性能车身设计成型工艺搭接结构零件结构电池包定位孔力传递轻量化延伸板侧碰搭接透性乘客侧面封闭保证

[实用新型]一种底盘后副车架弹簧座-CN201920312704.0有效
发明人：王琤;郭大洲;陈智家;丁为广;丁渊;陈璐;杨飞飞;杨治会 -专利权人：浙江零跑科技有限公司
申请日： 2019-03-12 - 公布日： 2019-12-31 - 主分类号： B62D24/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车零部件，尤其是涉及一种底盘后副车架弹簧座。一种底盘后副车架弹簧座，包括设置在后纵梁上的本体，所述的本体的中部设置有连通至后纵梁上的凹包，所述的后纵梁上设置有位于凹包处并用于与弹簧衬套相连接的植焊螺栓，所述的本体的一侧设置有翻边，所述的本体的另一侧设置有防护筋。本实用新型能够保证满足底盘后弹簧衬套预定位的前提下，使车身结构更简单，成本更低，工艺更好实现。
后纵梁底盘本实用新型后副车架弹簧座凹包汽车零部件螺栓车身结构弹簧衬套防护筋后弹簧预定位衬套翻边连通保证

[实用新型]一种高强度面板及其后纵梁-CN201920318897.0有效
发明人：王琤;郭大洲;陈智家;丁渊;丁为广;杨治会;杨飞飞;陈璐;齐鲁杰 -专利权人：浙江零跑科技有限公司
申请日： 2019-03-13 - 公布日： 2019-12-31 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种高强度面板及其后纵梁，旨在解决现在的面板及其后纵梁由于受限于空间而刚度较低的不足，该实用新型包括面板本体；紧固连接在面板左右两端的分件，分件截面呈“L”型，分件的两端上设有翻边；连接在分件和面板本体上的后纵梁，后纵梁内部设有后纵梁内部加强面板，后纵梁呈几字形；分件顶面相对面板本体高，后纵梁底面相对面板本体低，两分件相对面板本体对称。面板及其后纵梁Z向截面大，力学性能好，力的传递路径良好，汽车的后碰性能好；分件材质厚度双重强化，提升了后排座椅安全带安装点的刚度；对于不同的面板强度要求，可更换分件从而避免了对整个面板重新设计，同时节省了中间面板重新开模的成本。
后纵梁分件面板本体本实用新型高强度面板传递路径后排座椅加强面板紧固连接力学性能强度要求中间面板重新设计安全带安装点和面板几字形可更换底面顶面翻边开模受限对称汽车

[实用新型]一种汽车踵板结构-CN201920340995.4有效
发明人： 丁为广;郭大洲;陈智家;杨治会;丁渊;陈璐;杨飞飞;王琤 -专利权人：浙江零跑科技有限公司
申请日： 2019-03-18 - 公布日： 2019-12-31 - 主分类号： B62D25/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车踵板结构，旨在提供一种可以增强后排空间的分件式汽车踵板。它主要包括踵板本体、左侧延伸板和右侧延伸板，其中左侧延伸板包括横向延伸且与门槛边梁连接的第一板体和位于第一板体上方的第二板体，第二板体一侧与踵板本体连接，第二板体另一侧呈弧形结构且向踵板本体后方纵向延伸，所述右侧延伸板包括横向延伸且与门槛边梁连接的第三板体和位于第三板体上方的第四板体，第四板体一侧与踵板本体连接，第四板体另一侧呈弧形结构且向踵板本体后方纵向延伸，所述侧延伸板和踵板本体之间、第一板体和第二板体之间、第三板体和第四板体之间均通过胶接点焊法连接。分件式结构的踵板节省材料，减少模具开发成本，增大后座空间。
板体踵板第一板右侧延伸板左侧延伸板横向延伸弧形结构边梁分件模具开发成本本实用新型胶接点焊节省材料门槛延伸板后座后排汽车

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