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[发明专利]一种音乐厅声场关键参数测量及提取方法-CN202310671211.7在审
发明人：李浩;李允;张程鹏;王石;武国光 -专利权人：中国第一汽车股份有限公司
申请日： 2023-06-08 - 公布日： 2023-10-20 - 主分类号： G01H7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种音乐厅声场关键参数测量及提取方法，其包括：声场关键参数测量、声场关键参数提取等步骤，从典型音乐厅的关键声场参数出发，从参数提取等方面开展工作，为解决车载声重放中营造大型声学空间声场效果提供理论和实践依据，确定影响空间声场的关键参数，再通过测量得到经典音乐厅内脉冲响应并提取音乐厅声场关键参数，最后在通过调节车载音响系统对应参数达到音乐厅声场效果的还原，在车内重构音乐厅级别的声场，实现音乐厅级别的空间听感成为了车载音响系统需要解决的问题。
一种音乐厅声场关键参数测量提取方法

[发明专利]一种静态海洋混响测量采集方法及装置-CN202111245101.1有效
发明人：王平波;卫红凯;刘杨;刘清宇;宋俊 -专利权人：中国人民解放军海军工程大学
申请日： 2021-10-25 - 公布日： 2023-09-19 - 主分类号： G01H7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种静态海洋混响测量采集方法及装置，该方法包括：获取调查船在站位海域的中心站点测量的标定参数；根据所述标定参数，调整并装订在中心站点的水听器的收发参数；根据所述收发参数，在中心站点布设至少一枚浮标或潜标；基于所述至少一枚浮标或潜标，接收调查船沿着自中心站点向外辐射的每条测线在对应的每个测点处发射的声信号，进行混响特性统计分析。本发明无论从设备配置，还是从测线、测点及航路设置上，在确保实现混响调查目标的同时，都最大程度地兼顾了声传播调查需求，可以很好地降低海洋声学调查成本，提高调查效率，填补了海洋声学调查相关方面的空白。
一种静态海洋混响测量采集方法装置

[发明专利]一种基于两步相关的chirp超声信号渡越时间估计方法-CN202211437031.4在审
发明人：陈建;杜一男;林琳;孙晓颖;燕学智;佴威至;王庆龙 -专利权人：吉林大学
申请日： 2022-11-16 - 公布日： 2023-05-12 - 主分类号： G01H7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种基于两步相关的chirp超声信号渡越时间估计方法，属于测量超声波渡越时间的方法。通过对chirp超声信号采用粗相关获取chirp超声信号非精确TOF，采用细相关获取chirp超声信号精确TOF。本发明的优点是通过两步相关计算，获得精确的渡越时间TOF，由于参与相关计算的数据量较少，有效降低了计算量，为测距、多目标跟踪与定位等基于超声波渡越时间检测的应用领域提供一种计算量低的检测方法。
一种基于相关 chirp 超声信号时间估计方法

[发明专利]一种混响时间测量方法、系统、设备及介质-CN202211573684.5在审
发明人：兰瑞明;郑建辉 -专利权人：广州声博士声学技术有限公司
申请日： 2022-12-08 - 公布日： 2023-03-28 - 主分类号： G01H7/00 文献下载
摘要：本发明提供的一种混响时间测量方法、系统、设备及介质。所述方法包括：计算一段声波信号中各个频带的能量值，得到频带能量值；创建有用声波能量模型，获取当前环境的环境噪声能量值，将所述频带能量值和所述环境噪声能量值输入所述有用声波能量模型，得到有用声波能量值；以所述有用声波能量值的最大值为起点，选定预设范围内的有用声波能量值作为拟合范围，对所述拟合范围内的有用声波能量值进行拟合，得到拟合直线；根据所述拟合直线的斜率进行混响计算，得到混响时间。本发明可以更准确估计测试阶段的噪声功率，还能够缩短测量的工作时间。
一种混响时间测量方法系统设备介质

[发明专利]一种水池混响时间的精确测量方法-CN202010939985.X有效
发明人：杨柳青;黄勇军;尚大晶;孙俊东;纪京召 -专利权人：中国船舶重工集团公司第七一五研究所
申请日： 2020-09-09 - 公布日： 2023-01-03 - 主分类号： G01H7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种水池混响时间的精确测量方法，主要包括水听器与互易换能器，水听器与互易换能器分别在水池的两侧移动，采集混响水池的声场信息，利用互易换能器的互易性结合所采集到的声场信息计算出混响水池的混响时间。本发明使用的空间信息更多，对发射换能器的声源级要求更低，其测试结果具有较高的精度；已用于在研课题中水池混响时间的测量，测量结果与中断声源法的结果基本一致，证明了该方法的有效性，将会逐步应用到各混响场参数校准中。
一种水池混响时间精确测量方法

[实用新型]一种声学主观评价室混响时间调节器构造-CN202122623337.6有效
发明人：梁平 -专利权人：拾音汽车科技（上海）有限公司
申请日： 2021-10-29 - 公布日： 2022-05-24 - 主分类号： G01H7/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种声学主观评价室混响时间调节器构造，混响时间调节器构造包括顶部外框限位结构、反射吸收翻转结构、下部外框限位结构、深沟球轴承、连杆、钩头楔键、角度控制连杆、从动齿轮。本实用新型通过板面翻转和空腔吸声原理结合，不改变室内表面形态，直接改变混响时间，调整周期不大于10秒钟；反射吸收翻转结构可以在±75°范围内任意位置停止；以不同的面积比例嵌入主观评价室声学结构，可以改变该主观评价室混响时间上下限；配备PLC控制后，可记录角度状态，为后续主观评价提供一致的声学环境，减少声还原环境差异影响，获得相对客观的主观评价。
一种声学主观评价混响时间调节器构造

[发明专利]用于为收听室生成虚拟场所的设备和方法-CN201780052872.4有效
发明人： C.M.特雷斯塔因;J.D.彭诺克;J.乔伊 -专利权人：哈曼国际工业有限公司
申请日： 2017-08-29 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： G01H7/00 文献下载
摘要：在至少一个实施方案中，提供了一种用于在车辆中的收听室中生成虚拟场所的设备。所述设备包括车辆音频控制器，所述车辆音频控制器被配置成从音频源接收包括娱乐数据的传入音频信号以进行回放，并且从位于所述车辆的所述收听室中的至少一个麦克风接收至少一个所捕获音频信号。所述车辆音频控制器还被配置成接收指示用于回放所述娱乐数据的期望场所的控制信号，并且调整所述传入音频信号和所述至少一个所捕获音频信号中的至少一者的混响，以在所述期望场所中回放所述娱乐数据。
用于收听生成虚拟场所设备方法

[发明专利]一种纯电动车声学包设计方法-CN201910368392.X有效
发明人：汪跃中;倪绍勇;王金桥;茅卫东;朱亮;张超英;王成文;丁润江;谭雨点 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2019-05-05 - 公布日： 2021-12-28 - 主分类号： G01H7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种纯电动车声学包设计方法，能够根据声源件的噪声频谱数据与声学包吸隔音数据库来设计整车声学包，既能满足整车NVH性能要求，又可以防止性能过剩，造成单车成本增加。
一种电动车声学设计方法

[发明专利]一种密闭小空间声学参数测量方法-CN202110092826.5在审
发明人：马翼平;王阳;于泽;张玮;许召辉 -专利权人：中航华东光电（上海）有限公司
申请日： 2021-01-25 - 公布日： 2021-06-08 - 主分类号： G01H7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种密闭小空间声学参数测量方法，包括以下步骤：S1使用有限元法对声场进行建模；S2估算出密闭小空间内的声场分布；S3选择相应的麦克风和扬声器，并根据声场分布进行麦克风和扬声器的布局；S4扬声器播放正弦扫频信号，并使用与之匹配的麦克风接收声音信号，测得目标点位的空间响应函数。本发明对密闭小空间内的声场进行建模，并准确测量其声学参数，为密闭小空间内声学相关的技术研发提供支撑。
一种密闭空间声学参数测量方法

[发明专利]A计权声功率级测量法检测便器水箱进水噪声的方法-CN201810481859.7有效
发明人：李文杰;王博;冯金艳;郝秋伟;李丽华 -专利权人：李文杰
申请日： 2018-05-18 - 公布日： 2021-05-07 - 主分类号： G01H7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种便器水箱进水阀进水噪声的检测方法，检测步骤包括：样品安装调试；声源基准体及测量表面确定；声压级测量；声功率级计算及背景噪声、测试环境和气象条件修正；结果评价；其特别之处在于：应用声级计的A计权等效声级的慢时间计权特性“S”对平行六面体测量表面上以累计百分数声功率级LWA(50)表征的进水阀进水噪声进行精准定量检测；本发明规定对平行六面体测量表面上进水噪声及背景噪声的A计权累计百分数时间平均声压级L′pAi(ST)(50)和LpAi(B)(50)进行测定，计算其在特定补水周期内的声功率级LWA(50)，并提供结果评价依据。本发明填补了便器水箱进水阀进水噪声检测技术领域空白，能够为提升产品质量、规范市场秩序提供检测技术支撑。
计权声功率测量检测水箱进水噪声方法

[发明专利]有效感觉噪声级脉冲测量法检测坐便器冲洗噪声的方法-CN201810481190.1有效
发明人：李文杰;章雪松;靳慧达;郝秋伟;李丽华 -专利权人：李文杰
申请日： 2018-05-18 - 公布日： 2021-02-12 - 主分类号： G01H7/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种落地式陶瓷坐便器冲洗噪声检测方法，检测步骤包括：样品安装调试；声源基准体及平行六面体、半球测量表面确定；脉冲噪声判定；声压级测量；有效感觉噪声级计算及背景噪声和测试环境修正；结果评价；其特别之处在于：通过计算脉冲噪声指数判断坐便器冲洗噪声的脉冲性质，应用声级计的A计权脉冲声级时间计权特性“I”对平行六面体或半球测量表面上以有效感觉噪声级LEPN表征的冲洗噪声进行精准定量检测。本发明规定对平行六面体或半球测量表面上坐便器冲洗噪声的A计权脉冲最大声压级L′pAi(ST)(max)进行测定，计算其在正常冲水周期内的有效感觉噪声级LEPN，并提供结果评价依据。本发明填补了坐便器冲洗噪声检测技术领域空白，实现了方法的科学性和结果的可比性，可为陶企改进生产工艺、规范市场秩序提供检测技术支撑。
有效感觉噪声脉冲测量检测坐便器冲洗方法

[发明专利]一种基于改进EMD的并联电抗器故障诊断方法-CN201910051297.7在审
发明人：姜宁;魏旭;陈轩;郝宝欣;潘信诚;马宏忠;陈昊;张兆君 -专利权人：国网江苏省电力有限公司检修分公司;国网江苏省电力有限公司;河海大学
申请日： 2019-01-18 - 公布日： 2019-05-28 - 主分类号： G01H7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于改进EMD的并联电抗器故障诊断方法，步骤1：利用振动传感器采集并联电抗器正常状态和故障状态下油箱表面的信号；步骤2：通过改进经验模态分解算法对电抗器不同状态下振动信号进行处理；步骤3：分别得到正常状态、故障状态下的特征量；步骤4：通过对未知状态下振动信号区间最大功率特征矩阵，与正常状态、故障状态下的特征量所构成的区间最大功率特征矩阵进行匹配，断判出并联电抗器所处状态。本发明有效的抑制经验模态分解(EMD)过程中出现的模态混叠现象，检测成本低，实验方法简单，易于工程实现。
并联电抗器故障状态故障诊断特征矩阵振动信号最大功率特征量经验模态分解算法经验模态分解振动传感器改进工程实现模态混叠电抗器下油箱匹配采集检测

[发明专利]一种剔除背景噪声能量的厂房混响时间的测量方法-CN201710131962.4有效
发明人：赵晓丹;程惠;闫凯;孙黎明 -专利权人：江苏大学
申请日： 2017-03-07 - 公布日： 2019-04-30 - 主分类号： G01H7/00 文献下载
摘要：本发明提供了一种剔除背景噪声能量的厂房混响时间的测量方法，包括如下步骤：在厂房中布置传声器，通过声源发出脉冲响应激励，使用传声器对混响声音信号进行采集；选定倍频程中心频率；对采集的信号所对应的频段进行滤波，得到此中心频率下的声压信号；选取一段足够长的后期平稳阶段背景噪声信号进行能量积分，得到单位时间噪声能量均值：选取足够长混响衰变期阶段信号，得出剔除背景噪声能量后的衰减期声能值：对声压级衰变曲线进行线性拟合，得到拟合后斜率，通过斜率计算出混响时间；本发明可以消除背景干扰噪声对混响时间测量的影响，应用于存在背景干扰噪声的厂房，测量出其混响时间。
一种剔除背景噪声能量厂房混响时间测量方法

[发明专利]一种基于强耦合Duffing振子的非周期脉冲信号检测方法-CN201710228562.5有效
发明人：罗文茂;姜敏敏;闫之烨;陈雪姣;顾艳华 -专利权人：南京信息职业技术学院
申请日： 2017-04-10 - 公布日： 2019-03-08 - 主分类号： G01H7/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于强耦合Duffing振子的非周期脉冲信号检测方法，包括如下步骤：将待检测信号通过A/D转换器后得到待测数字信号；将待测数字信号输入强耦合Duffing振子系统中，通过定步长四阶龙格库塔法求解振子间的误差信号；求解出的误差信号为待检测信号中的非周期脉冲信号。本发明方法可以适应任意采样频率信号的检测；能够检测大宽度脉冲信号；可以同时检测正负交替的脉冲信号；可检测最大幅度为100左右的大幅度非周期脉冲信号；可检测最小幅度为10^‑13左右的小幅度非周期脉冲信号；比现有的检测方法抗噪声能力强；检测速度比现有检测方法快。
一种基于耦合 duffing 周期脉冲信号检测方法

[发明专利]一种车内混响时间的测量和计算方法-CN201410617077.3在审
发明人：程志伟 -专利权人：广州汽车集团股份有限公司
申请日： 2014-11-06 - 公布日： 2016-06-01 - 主分类号： G01H7/00 文献下载
摘要：本发明提供一种车内混响时间的测量和计算方法，包括：步骤S1，计算所测声源声压原始平均值；步骤S2，根据所述声源声压原始平均值，分别设定车内各测点的声源声压衰减前的第一值和衰减后的第二值；步骤S3，根据所述第一值和第二值的差值，以及从所述第一值线性衰减到所述第二值的时间，分别计算各测点的声压衰减斜率；步骤S4，根据所述各测点的声压衰减斜率计算获得所述测点的混响时间。本发明根据声压衰减斜率计算得到车内平均混响时间，即可评价出车内声学材料的吸声系数，从而为分析和改进声学材料的吸声性能提供了依据。并且，这些过程均在汽车静态时完成，无需频繁路试，节省人力物力和成本，在开发的各个阶段反复验证和不断改进。
一种混响时间测量计算方法

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