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- [发明专利]一种轻量化油气弹簧-CN202111556907.2在审
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程淙;杜志朋;岳新;李立;樊亚谱
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新乡市新华液压机械有限公司
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2021-12-18
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2022-03-25
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F16F9/06
- 本发明公开了一种轻量化油气弹簧，包括端头、活塞杆、导向套、缸筒、端盖、阻尼阀和浮动活塞，所述浮动活塞安装在活塞杆内部，端头与活塞杆的左端螺纹连接，所述活塞杆右端插入到缸筒内部，活塞杆的右端连接有活塞，活塞的左端连接有阻尼阀，所述导向套套在活塞杆上，导向套外表面与缸筒连接，所述活塞杆与缸筒之间安装有防尘套，防尘套左端和右端分别通过喉箍固定在端头和缸筒上，所述缸筒上安装有支撑套，支撑套通过平键进行周向定位，并通过卡箍进行轴向固定；本发明结构设计新颖，模块化的结构设计，便于组装，成品重量减轻，达到油气弹簧的轻量化设计要求，实现特种车辆的整体车重的减轻。
- 一种量化油气弹簧
- [发明专利]一种减震器-CN202010980392.8在审
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陈美美
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台山市大成实业发展有限公司
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2020-09-17
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2022-03-18
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F16F9/06
- 本发明涉及一种减震器，包括筒体、活塞杆、活塞、第一阀门簧片、第二阀门簧片和回弹件；活塞的两端分别设有下压过油孔和回弹过油孔；活塞的第二端面设有挡圈部，挡圈部的侧面上均布地设有若干辅助过油孔；所述回弹件用于辅助活塞杆回弹；本发明所述的减震器，通过所述下压过油孔的入口和回弹过油孔的入口相对其对应的出口位于远离活塞中轴线的位置，便于活塞两端的阀门簧片遮盖各油孔的出口；通过设置第一阀门簧片和第二阀门簧片以及辅助过油孔，使活塞杆下压时可根据不同的压力大小梯度来调整减震油流量大小，使减震器能更好地吸收车辆震动，使乘坐更舒适。
- 一种减震器
- [实用新型]一种高度可调的油气缸-CN202122185869.6有效
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和玉川;杨卫;张海军;赵永刚;吴迪;刘阳;夏朋举
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郑州史戴缔机电设备有限公司
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2021-09-09
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2022-03-11
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F16F9/06
- 本实用新型公开了一种高度可调的油气缸，包括缸筒、活塞杆、浮动活塞，缸筒的右端连接有第一铰接座，活塞杆的左端连接有第二铰接座，第一铰接座上开设有与缸筒内相通的进油口，第二铰接座上开设有与活塞杆内部连通的充气口，浮动活塞和控制阀组件之间形成油腔，浮动活塞和第二铰接座之间形成气腔，活塞杆的右端外壁设置有沿缸筒内壁滑动的第一活塞部，缸筒的左端内壁设置有活塞杆外壁滑动的第二活塞部，第一活塞部和第二活塞部上均设置有组合密封和导向带，第二铰接座和缸筒的左端之间连接有套设于活塞杆上的护套，缸筒的外壁上开设有排气口，排气口上设置有空气过滤塞；本实用新型中使得活塞杆外表面洁净，提高使用寿命。
- 一种高度可调油气
- [发明专利]气液缓冲吸能装置-CN202111456034.8在审
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李辛;刘辉;陆青松;齐艳华;齐亚文;孙磊
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青岛思锐科技有限公司
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2021-12-01
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2022-03-04
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F16F9/06
- 本发明提供一种气液缓冲吸能装置，包括：缸体；壳体：整体设置在缸体内，壳体开口端和缸体开口端同向间隔设置；力传递杆：第一端经壳体开口端插装至壳体内，可与壳体相对运动，第二端位于缸体开口端外侧；力传递杆形成活塞腔，内设置有活塞；力传递杆第一端与壳体封闭端之间形成第一液腔；活塞将活塞腔分为两个腔体，包括远离壳体的气腔，及，靠近壳体的第二液腔；力传递杆外壁与缸体内壁呈间隙，并与缸体开口端贴合，形成第三液腔；力传递杆上有第一流体通道，连通第一液腔与第二液腔；力传递杆第一端与壳体之间设置有第二流体通道，连通第一液腔与第三液腔。该气液缓冲吸能装置，实现由一个气液缓冲部件吸收拉伸和压缩两个方向冲击能量的目的。
- 缓冲装置
- [实用新型]气包式压缩力可调减震器-CN202122024996.8有效
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谢小贤
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无锡惠发特精密机械有限公司
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2021-08-26
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2022-02-25
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F16F9/06
- 本实用新型涉及一种减震器，具体说是气包式压缩力可调减震器。它包括缸体，缸体的口部有缸盖，缸体内填充有液压油。缸体内有活塞杆，缸盖上有杆孔，活塞杆的一端穿过杆孔伸出在外，活塞杆的另一端上有第一活塞。第一活塞上有流通阀和伸张阀。活塞杆外端与缸体外侧壁间连接有压缩弹簧。其特点是缸体外侧有储气筒，储气筒的筒底有流道，流道的外端通过连通管与缸体相连。储气筒的筒口上有筒盖，筒盖上有充气嘴，储气筒内有第二活塞，第二活塞与筒盖间的那段储气筒中填充有惰性气体。该减震器只需使用一个就可实现双向减震的效果，使用成本较低，占用车辆的安装空间较小。
- 气包式压缩可调减震器
- [实用新型]一种便于调节的可控气弹簧-CN202122244105.X有效
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张学伟;代胜平
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佛山市顺德区合协气弹簧有限公司
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2021-09-16
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2022-02-22
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F16F9/06
- 本实用新型涉及可控气弹簧技术领域，公开了一种便于调节的可控气弹簧，包括外管体，所述外管体的内部滑动连接有内管体，所述内管体的内部安装有调节管，且内管体的上端外部啮合连接有调节螺母，所述内管体的上端外部位于调节螺母的上方啮合连接有调节套，所述调节套的内部铰接有调节杆，本实用新型通过设置有安装组件，通过转动安装组件中的转动杆，让与其啮合的挡板上升或者下降，即可带动挡杆压住或远离第二安装座，从而可以方便地进行安装或拆除，开启调节组件中的微型马达可以带动收卷杆转动，收卷杆可以通过收卷线拉动连接杆，连接杆则通过调节绳拉动调节杆，调节杆通过压杆压动调节管，让内管体进行伸缩，从而可以省力、方便地进行调节。
- 一种便于调节可控弹簧
- [发明专利]单筒式油气弹簧-CN201911196962.8有效
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陈轶杰;韩小玲;张亚峰;张旭;王昌荣;高晓东;杜甫;徐梦岩;万义强;鞠海洁;代健健;潘云杰
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中国北方车辆研究所
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2019-11-29
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2022-02-15
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F16F9/06
- 一种单筒式油气弹簧，包括上铰链(1)、浮动活塞(2)、缸筒(3)、螺堵(4)、活塞杆(5)、导向套(6)、端盖(7)、下铰链(8)、注油嘴(9)、充气阀(10)、锁紧螺母(11)减振阀(12)，其特征在于：所述上铰链(1)与所述缸筒(3)的上端通过螺纹或焊接连接，所述活塞杆(5)为中空式结构，内部集成了所述浮动活塞(2)，所述活塞杆(5)下端与所述下铰链(8)通过螺纹或焊接连接，所述活塞杆(5)上端与减振阀(12)连接，在所述浮动活塞(2)、所述活塞杆(5)和所述下铰链(8)之间形成了气室(13)，在所述减振阀(12)、所述活塞杆(5)和所述浮动活塞(2)之间形成了活塞杆油腔15，所述减振阀(12)的过油孔用于连通油气弹簧油室(14)与活塞杆油腔(15)，所述回转件环形导向套(6)安装在所述缸筒(3)的下端，并通过所述端盖(7)与所述缸筒(3)进行螺纹紧固压实。
- 单筒式油气弹簧
- [发明专利]一种减震效果好的汽车阻尼器-CN202111468091.8在审
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岳巍
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岳巍
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2021-12-03
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2022-02-01
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F16F9/06
- 本发明涉及汽车配件技术领域，且公开了一种减震效果好的汽车阻尼器，包括外缸，所述外缸的内部安装有阻尼器总成和氮气缸，所述阻尼器总成和氮气缸之间安装有隔离垫，所述外缸的两端均安装有连接杆，所述连接杆的一端栓接有第一螺杆，所述第一螺杆的表面螺纹连接有转动筒，所述转动筒的另一端螺纹连接有第二螺杆；本发明通过设置高压氮气江和阻尼器总成的方式，能够有效地吸收汽车在行驶过程中产生的振动冲击力，特别在汽车低速行驶中，车身产生的微小位移得到迅速消除，能够达到降低汽车行驶中的噪音，根据牛楼第三运动定律，利用氮气体的反作用力，有效迅速消除车身压力。
- 一种减震效果汽车阻尼
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