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[实用新型]一种内置式减震器、传动轴和车辆-CN202320188054.X有效
发明人：卜晓珍;黄益雄;钱培庆;凌雯 -专利权人：上海纳铁福传动系统有限公司
申请日： 2023-02-08 - 公布日： 2023-09-15 - 主分类号： F16F15/136 文献下载
摘要：本申请公开了一种内置式减震器，包括质量块及位于所述质量块两侧且对称设置的外衬，外衬和质量块之间设有弹性体，弹性体上开设有缓冲腔，缓冲腔绕质量块的外周环向间隔布置，缓冲腔包括靠近外衬侧的第一内壁和靠近质量块侧的第二内壁，在第一内壁上设置有弹性缓冲块，缓冲块朝向第二内壁并与第二内壁预留有间隙，缓冲块能够限制所述质量块在其径向的摆动幅度，缓冲块在内置式减震器压装入传动轴轴管过程中，外衬受压靠近质量块，受压的外衬带动缓冲块压紧质量块，以阻止外衬变形甚至翻边；对称设置于质量块两侧的外衬可以在质量块两侧限制质量块径向移动，增强减震器在工作时的稳定性，保证减震性能。
一种内置减震器传动轴车辆

[发明专利]一种扭振减震器及可变压缩比的汽油机-CN202111496506.2在审
发明人：姚聪;蔡文新;王江涛;宋扬 -专利权人：东风汽车集团股份有限公司
申请日： 2021-12-09 - 公布日： 2022-04-26 - 主分类号： F16F15/136 文献下载
摘要：本发明提供一种扭振减震器及可变压缩比的汽油机，该扭振减震器包括：轮毂，绕中心轴对称设置；惯量环，绕所述中心轴对称设置在所述轮毂的外侧；第一减震橡胶，设置在所述轮毂与所述惯量环之间；支架，包覆在所述惯量环的一端并与所述轮毂形成空腔；第二减震橡胶，填充设置在所述空腔内。
一种减震器可变压缩比汽油机

[发明专利]减震装置及发动机系统-CN201910493391.8有效
发明人：吕克明;张明月;杜晓萍;冯西友;胡凯;李东浪;金丹 -专利权人：山推工程机械股份有限公司
申请日： 2019-06-06 - 公布日： 2021-07-09 - 主分类号： F16F15/136 文献下载
摘要：本发明公开了一种减震装置及发动机系统，属于减震技术领域。本发明减震装置包括外壳和传动轴，外壳用于与旋转驱动件连接且外壳的内壁沿周向设置有多个内凸齿；传动轴穿设于所述外壳上，传动轴外壁上沿周向设置有多个外凸齿，所述外凸齿与所述内凸齿交替分布，相邻的所述外凸齿和所述内凸齿之间设置有橡胶减震块。当飞轮带动外壳转动时，外壳上的内凸齿通过橡胶减震块拨动传动轴转动，传动轴再带动后续的传动系统转动，橡胶减震块的弹性阻尼能够将刚性冲击变为弹性冲击，实现减震；而且橡胶减震块的刚度易于控制，橡胶减震块的刚度更小，能更有效地将振动能量以热能的形式消耗掉,从而抑制扭转振动，最大限度地避开整机的固有频率，减震效果好。
减震装置发动机系统

[实用新型]一种建筑市政用工程车发动机曲轴橡胶阻尼式扭转减振器-CN201620386779.X有效
发明人：赵希敏;刘文基 -专利权人：中启胶建集团有限公司
申请日： 2016-05-03 - 公布日： 2016-12-07 - 主分类号： F16F15/136 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种建筑市政用工程车发动机曲轴橡胶阻尼式扭转减振器，包括减振器本体和曲轴，及设置在减振器本体上的齿环，及设置在减振器本体上的端盖，及设置在减振器本体上的凸起部，及设置在减振器本体上的凹槽，凸起部上设有与凹槽相连通且便于曲轴配合的轴孔，端盖上设有用于密封凹槽的密封板，密封板上设有隔离环，凹槽内壁上设有外圈，隔离环上设有内圈，内圈与外圈之间设有吸振橡胶，吸振橡胶内配合有惯性块，惯性块连接有连接杆，连接杆贯穿内圈和隔离环设置，曲轴上设有第一转套，连接杆上设有与第一转套相配合的第二转套，内圈上环绕连接杆设置有内橡胶密封圈，密封板外沿与减振器本体配合处设有外橡胶密封圈。减振效果好，降低噪音。
一种建筑市政用工发动机曲轴橡胶阻尼扭转减振器

[实用新型]一种发动机曲轴减震器-CN201220241223.3有效
发明人：刘相喜;李强;纪超君;房梁;王超;安聪慧 -专利权人：浙江吉润汽车有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2012-05-23 - 公布日： 2012-12-26 - 主分类号： F16F15/136 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种体积较小且能保证皮带轮盘与轮毂之间的同轴度的减震器，克服了现有曲轴减震器体积较大且难以保证皮带轮盘与轮毂之间的同轴度的不足。所述的一种发动机曲轴减震器，包括曲轴、设于曲轴上的轮毂，所述的轮毂上设有与轮毂同轴且相连的皮带轮盘，所述的皮带轮盘与轮毂之间设有惯量环，所述的惯量环与皮带轮盘之间设有橡胶圈，所述的橡胶圈外侧与皮带轮盘内侧相连，所述的橡胶圈内侧与惯量环外侧相连。本实用新型适用于以往曲轴减震器所适用的场合，具有能充分保证皮带轮盘与轮毂之间的同轴度、整体结构稳定等优点。
一种发动机曲轴减震器

[发明专利]阻尼装置及图像形成装置-CN201210179892.7有效
发明人：大本升;吉川彰一;关冈忠康;十都善行;藤原崇史;宫川直树 -专利权人：柯尼卡美能达商用科技株式会社
申请日： 2012-06-01 - 公布日： 2012-12-05 - 主分类号： F16F15/136 文献下载
摘要：一种阻尼装置及图像形成装置，能够通过简单的结构得到令人满意的隔振效果。该阻尼装置具有：被输入旋转驱动力的输入部件（21）、接受输入到输入部件的旋转驱动力而进行旋转的输出部件（31）、位于输入部件与输出部件（31）之间的柱状粘弹性部件（40）、安装在输入部件上且通过被输入的驱动力向粘弹性部件的一端面作用按压力的驱动侧按压部件（22）、安装在输出部件（31）上且从粘弹性部件的另一端面接受按压力的从动侧按压部件（32）、将驱动侧按压部件（22）支撑为使该驱动侧按压部件相对输入部件旋转自如的第一支撑部件（23）、将从动侧按压部件（32）支撑为使该从动侧按压部件相对输出部件（31）旋转自如的第二支撑部件（33）。
阻尼装置图像形成

[发明专利]具有反向力矩作用的调谐阻尼器-CN201110202598.9有效
发明人：张建润;刘晓波;王园 -专利权人：东南大学
申请日： 2011-07-20 - 公布日： 2012-03-28 - 主分类号： F16F15/136 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有反向力矩作用的调谐阻尼器，该调谐阻尼器包括行星齿轮机构和橡胶隔振垫（2），橡胶隔振垫（2）均匀固连在行星齿轮机构的轮缘上；行星齿轮机构和橡胶隔振垫构成组合调谐阻尼减振结构；其中，行星齿轮机构包括内齿圈(1)、太阳轮(3)、设置在太阳轮(3)外周且与太阳轮（3）连接的行星齿轮(4)，橡胶隔振垫（2）与该行星齿轮（4）的轮缘连接、用于放置行星齿轮(4)的行星齿轮架(5)、与橡胶隔振垫(2)相连接的第一端盖（6）、第二端盖（7）、第二端盖（7）的边缘与第一端盖（6）的边缘相连，内齿圈（1）轮缘固定在第一端盖（6）上。本发明能降低旋转机构的扭转及弯曲振动。
具有反向力矩作用调谐阻尼

[实用新型]具有反向力矩作用的调谐阻尼器-CN201120255799.0有效
发明人：张建润;刘晓波;王园 -专利权人：东南大学
申请日： 2011-07-20 - 公布日： 2012-03-14 - 主分类号： F16F15/136 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种具有反向力矩作用的调谐阻尼器,该调谐阻尼器包括行星齿轮机构和橡胶隔振垫（2），橡胶隔振垫（2）均匀固连在行星齿轮机构的轮缘上；行星齿轮机构和橡胶隔振垫构成组合调谐阻尼减振结构；其中，行星齿轮机构包括内齿圈(1)、太阳轮(3)、设置在太阳轮(3)外周且与太阳轮（3）连接的行星齿轮(4)，橡胶隔振垫（2）与该行星齿轮（4）的轮缘连接、用于放置行星齿轮(4)的行星齿轮架(5)、与橡胶隔振垫(2)相连接的第一端盖（6）、第二端盖（7）、第二端盖（7）的边缘与第一端盖（6）的边缘相连，内齿圈（1）轮缘固定在第一端盖（6）上。本实用新型能降低旋转机构的扭转及弯曲振动。
具有反向力矩作用调谐阻尼

[发明专利]转动施力装置-CN200680055202.X无效
发明人：原田昌宽;上野弘 -专利权人：株式会社捷太格特
申请日： 2006-07-05 - 公布日： 2009-07-08 - 主分类号： F16F15/136 文献下载
摘要：一种转动施力装置，其中内圈轨道面(21)和外圈轨道面(31)具有异形轨道面(2k)(3k)，伴随着内外圈(2)(3)的相对旋转，所述异形轨道面(2k)(3k)使圆柱滚子(4)滚动并逐渐缩小对该圆柱滚子(4)的夹持间隔，对内外圈(2)(3)之间赋予消除由所述相对旋转产生的相位差的方向的转动作用力。
转动施力装置

[实用新型]汽车发动机曲轴扭转减震器-CN200820022194.5无效
发明人：王超;宋亚东 -专利权人：奇瑞汽车股份有限公司
申请日： 2008-05-09 - 公布日： 2009-03-11 - 主分类号： F16F15/136 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种发动机曲轴扭转减震器，它由轮毂(3)、橡胶圈(4)、皮带轮(5)组成，其特征在于橡胶圈(4)上设有环形凸起(9)，轮毂(3)的一端设有空腔(8)及加强筋(7)，皮带轮(5)采用双排结构(6)并且两排轮齿的齿顶圆采用相同的直径。所设置的凸起和加强筋，增加了轮毂和皮带轮与橡胶圈的接触面积及轮毂的强度，使得本实用新型可以很好的改善汽车发动机曲轴的扭转特性，减弱曲轴的振动，克服因曲轴扭振而产生的发动机曲轴刚度下降、强度下降、正时齿轮或齿形带磨损加剧气缸偏磨等问题。
汽车发动机曲轴扭转减震器

[发明专利]发动机的平衡器从动齿轮-CN200480027364.3有效
发明人：佐藤智康;高桥明;木原照雄 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2004-09-22 - 公布日： 2006-11-01 - 主分类号： F16F15/136 文献下载
摘要：一种发动机的平衡器从动齿轮(11)，用于传递内燃机的曲轴(4)的转动到平衡器轴(8)，分为齿轮部件(30)和衬套部件(20)，其间插有弹性部件(40)和(45)，防止诸如反装的其错误组装。平衡器从动齿轮(11)包括具有从固定于平衡器轴(8)的凸圆部分(21)的外周径向向外突出的多个外突榫(23a)、(23b)，…等的衬套部件(20)，以及与所述衬套部分(20)同轴设置、具有形成在环形部分(31)的外周上的齿轮并具有多个从环形部分(31)的内周向中心突出的内突榫(33a)、(33b)，…等的齿轮部件(30)。弹性部件(41)和(45)安装在衬套部件(20)一侧的外突榫(23a)，…等与齿轮部件(30)一侧的内突榫(33a)，…等之间。相对于平衡器轴(8)位于相对侧面的突榫的形状和尺寸相对于平衡器轴(8)是不对称的。
发动机平衡器从动齿轮

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