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[发明专利]一种高端车型轻量化高性能刹车片的制造与工艺-CN202110908773.X在审
发明人：曾维权;林康;薛梓莹;曾会诗 -专利权人：广东洪裕智能制造研究院有限公司
申请日： 2021-08-09 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： F16D69/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种高端车型轻量化高性能刹车片的制造与工艺，涉及笔记本键盘生产技术领域，包括以下步骤：依次根据顺序制造出刹车片本体、衬片层和摩擦材料，根据需要将三个部件进行热压组装，最后加工进行打磨切削。该一种高端车型轻量化高性能刹车片的制造与工艺，具备减少污染，降低材料成本，减轻传统刹车片的重量，同时也使得产品产能大大提升的优点，刹车片本体的设计有利于提高与衬片层和摩擦材料之间的连接牢固性，帮助提高整个衬片的安装稳定效果，同时刹车片的内部材料成分降低了整个刹车片的重量，使得刹车时其灵活性提高，提高了汽车行驶过程中的安全性，降低安全隐患。
一种高端车型量化性能刹车片制造工艺

[发明专利]防锈摩擦颗粒、制备方法及用途-CN201911029933.2有效
发明人：甄明晖;孙锐;孙海燕 -专利权人：山东金麒麟股份有限公司
申请日： 2019-10-25 - 公布日： 2021-11-02 - 主分类号： F16D69/02 文献下载
摘要：本发明公开一种防锈摩擦颗粒、制备方法及用途，所述摩擦颗粒以质量计包括以下组分：橡胶粉末12～20份，合成石墨5～10份，酚醛树脂5～8份，芳纶1～2份，导热矿物纤维10～20份，氢氧化钙10～15份，防锈粉料30～50份。所述方法包括步骤：取芳纶1～2份、合成石墨5～10份及氢氧化钙10～15份，取橡胶粉末12～20份，酚醛树脂5～8份，矿物纤维10～20份，防锈粉料30～50份，搅拌均匀得到混合料；以所述混合料为原料进行制粒，得到摩擦颗粒。所述用途为防锈摩擦颗粒用于制备刹车装置，所述防锈摩擦颗粒为所述的防锈摩擦颗粒，和/或所述防锈摩擦颗粒为通过所述方法制得的防锈颗粒。基于这种摩擦颗粒制成的刹车装置能够有效的改善了锈粘结问题，提高了制动舒适性及安全性。
防锈摩擦颗粒制备方法用途

[发明专利]动摩擦片、湿式液压制动器和高空作业平台-CN202010360567.5在审
发明人：何平;李历;李琳桦;陈峻源;杨茜 -专利权人：丹佛斯动力系统（江苏）有限公司
申请日： 2020-04-29 - 公布日： 2021-10-29 - 主分类号： F16D69/02 文献下载
摘要：本申请公开一种适用于湿式液压制动器的动摩擦片，该动摩擦片总体上呈圆盘状，该动摩擦片包括中间层和两个环形摩擦层。在中间层的中心设置有轴孔，用于与液压制动器的输出轴配合。这两个摩擦层分别接合在中间层的两个表面上，并且这两个摩擦层的内径大于所述轴孔的直径，从而在中间层的两个表面上留有未被摩擦层占据的环形区域。在环形区域上开设有至少一个搅油孔。本申请还公开了在内部设置有该动摩擦片的湿式液压制动器以及采用该湿式液压制动器的高空作业平台。通过采用本申请的技术方案，能够使动摩擦片更快地散热，便于润滑油或液压油在湿式液压致动器的内部流通，增加了动摩擦片的使用寿命。
摩擦液压制动器高空作业平台

[发明专利]少铜无石棉有机摩擦材料及制品-CN201910595653.1有效
发明人：王华南 -专利权人：晋江凯燕新材料科技有限公司
申请日： 2019-07-03 - 公布日： 2021-10-26 - 主分类号： F16D69/02 文献下载
摘要：本发明涉及少铜无石棉有机摩擦材料，其由如下重量份数的组分构成：粘结材料10～15份，填充材料45～55份，纤维材料20～30份，酸碱调节材料2～4份，金属纤维或金属粉末5～15份，其中纤维材料中包含纳米硼纤维或玄武岩纤维，金属纤维或金属粉末为钛、铝、耐热硬铝、紫铜和黄铜中的一种或多种组合，且含铜量少于5%。本发明在摩擦材料配方中降低紫铜和黄铜的用量并严选加入金属成分为钛、铝和耐热硬铝，有机纤维中包含纳米硼纤维或玄武岩纤维，提高了制品的冲击韧性，保持摩擦材料稳定的摩擦系数，制动过程柔和，平稳舒适，又能够克服市售高铜有机摩擦材料在高速和低温工况下的摩擦系数不稳定缺陷，有效降低对摩擦对偶的攻击性。
少铜无石棉有机摩擦材料制品

[发明专利]用于增材制造摩擦衬片的方法-CN202080017347.0在审
发明人：伊莎贝拉·艾利克斯;杰拉德·克罗斯兰 -专利权人：法雷奥摩擦材料公司
申请日： 2020-02-27 - 公布日： 2021-10-19 - 主分类号： F16D69/02 文献下载
摘要：本公开涉及一种用于增材制造尤其用于离合器的摩擦衬片的方法，该方法包括以下步骤：a)供应包括反应性有机材料、填料和/或连续纤维的起始产品，b)由所述起始产品并且使用增材制造装置形成摩擦衬片预制件，然后c)对在步骤b)结束时获得的预制件进行热压制。
用于制造摩擦方法

[发明专利]一种刹车片用复合耐磨材料的制备工艺-CN202010267557.7有效
发明人：罗水英 -专利权人：衡水众成摩擦材料有限公司
申请日： 2020-04-08 - 公布日： 2021-10-15 - 主分类号： F16D69/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种刹车片用复合耐磨材料的制备工艺，该复合耐磨材料由如下重量份原料制成:改性酚醛树脂15‑25份、碳纤维10‑25份、海泡石纤维10‑25份、焦炭粉10‑20份、云母粉10‑20份、轮胎粉10‑20份、硬脂酸1.5‑3份、硅烷偶联剂0.5‑2份、阻燃剂0.5‑2份；该改性酚醛树脂分子上含有B‑O键，B‑O键的键能高，柔性大有效提升了自身耐热性，同时线性碳链和碳碳双键均为柔性基团，改变了树脂分子的距离以及分子间的运动旋向和塑性，有效的促进了树脂分子在固化时的有序排列，进而提升了酚醛树脂的耐热性和韧性，韧性的提升使得复合耐磨材料的耐磨性更好，抗冲击性更高，进而增加了刹车片的使用寿命。
一种刹车片复合耐磨材料制备工艺

[发明专利]在制动盘主要元件的制动侧上制造保护涂层的方法及制造制动盘的方法-CN202110267247.X在审
发明人：马克·奥利弗·雷蒂希;克劳斯·克斯根;克莱门斯·玛丽亚·沃伯特;雅罗斯瓦夫·格罗乔维斯;安德烈亚斯·旺克;克里斯臣·施门戈莱尔;安妮卡·克劳斯 -专利权人：福特全球技术公司
申请日： 2021-03-11 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： F16D69/02 文献下载
摘要：在制动盘主要元件的制动侧上制造保护涂层的方法包括使用激光粉末堆积焊接工艺。NbC金属基体粉末或Cr3C2金属基体粉末是通过将NbC颗粒或Cr3C2颗粒与由不锈钢构成的金属基体颗粒一起进行团聚和烧结而制得的。在激光粉末堆积焊接过程中，将NbC金属基体粉末或Cr3C2金属基体粉末和铝合金粉末同时供给到已被激光熔化的制动盘主要元件的熔融表面区域。
制动主要元件制造保护涂层方法

[实用新型]一种耐磨型刹车系统减震片-CN202023057957.X有效
发明人：韩静 -专利权人：德瑞宝（中国）复合材料有限公司
申请日： 2020-12-18 - 公布日： 2021-10-08 - 主分类号： F16D69/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及减震片技术领域，尤其是一种耐磨型刹车系统减震片，包括基片，基片上表面涂有第一保护层，第一保护层位于基片的另一表面涂有第二保护层，基片下表面涂有第三保护层，第三保护层位于基片的另一表面涂有第四保护层，第二保护层包括第一耐磨层，第一耐磨层上表面涂有第二耐磨层，第二耐磨层位于第一耐磨层的另一表面涂有第三耐磨层，第一保护层包括防锈层，防锈层上表面涂有防腐层，本实用新型，耐磨效果更好。
一种耐磨刹车系统减震

[发明专利]一种高稳定性耐摩擦的刹车片及生产工艺-CN202010696769.7有效
发明人：蔡晓洋 -专利权人：杭州安耐特实业有限公司
申请日： 2020-07-20 - 公布日： 2021-10-01 - 主分类号： F16D69/02 文献下载
摘要：本发明公开一种高稳定性耐摩擦的刹车片，由如下重量份原料制成：5‑15份酚醛树脂/碳纤维复合材料，5‑10份焦炭粉，10‑15份重晶石粉，2‑5份氮化硅复合填料，2‑5份聚丙烯腈纤维，0.5‑1.5份钛酸钙纤维；本发明还公开了一种高稳定性耐摩擦的刹车片的生产工艺；制备出的酚醛树脂/碳纤维复合材料既具有碳纤维优异的耐磨性能，又具有改性酚醛树脂的热稳定性能，防止制备出的刹车片在摩擦作用下升温导致磨损或分解，而且复合填料与酚醛树脂/碳纤维复合材料混合后作为耐磨基材，能够增强该刹车片的界面层，赋予其优异的耐磨性能。
一种稳定性摩擦刹车片生产工艺

[发明专利]一种铆接结构的AMT新型摩擦片组件-CN202110842681.6在审
发明人：余汉红;罗伟钊;张佳;迟涵威;黄勇;韦任麒;胡汝凯;秦忠玉;甘桂东;易济武 -专利权人：桂林福达股份有限公司
申请日： 2021-07-26 - 公布日： 2021-09-21 - 主分类号： F16D69/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种铆接结构的AMT新型摩擦片组件，主要由陶瓷摩擦片（1）、金属基底A（2）和金属基底B（3）组成；所述的陶瓷摩擦片（1）烧结在金属基底A（2）上；所述的金属基底A（2）和金属基底B（3）上分别设有同轴的铆接孔Ⅰ（5）和铆接让位孔Ⅰ（6），所述的金属基底A（2）通过铆钉Ⅰ（9）铆接在金属基底B（3）上，并且铆钉Ⅰ（9）的铆钉头落在对称侧的铆接让位孔Ⅰ（6）。本发明能有效避免陶瓷摩擦片直接烧结在金属基底B上引起的金属基底变形，而且摩擦片采用小型块状结构，使得在小吨位的压力机上实现摩擦材料的粉末冶金压制，工艺加工性好，产品合格率高，便于制造。
一种铆接结构 amt 新型摩擦组件

[发明专利]一种定向导热耐磨复合制动材料的制备方法-CN202010244809.4有效
发明人：汤玉斐;曹思越;刘照伟;赵康;吴聪;张博 -专利权人：西安理工大学
申请日： 2020-03-31 - 公布日： 2021-09-10 - 主分类号： F16D69/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种定向导热耐磨复合制动材料的制备方法，具体按照以下步骤实施：步骤1、配制耐磨陶瓷浆料；步骤2、制备定向排列BN纤维圆筒；步骤3、制备定向多孔复合耐磨陶瓷；步骤4、制备定向孔导热内壁；步骤5、定向导热耐磨复合制动材料。通过本发明的方法制备的导热耐磨复合制动材料，耐磨陶瓷为复合制动材料提供优异的耐磨性能，三层导热通道按照一定的间距排列，在保证材料耐磨性能的同时提高其定向导热性能，在制动过程中可以快速将产生的热量迅速沿着三层导热通道定向导出。
一种定向导热耐磨复合制动材料制备方法

[发明专利]高速列车用粉末冶金闸片摩擦材料及其制备方法-CN201911235827.X有效
发明人：刘思涵;王晔;耿雪骞;马运章;吕宝佳;孙广合 -专利权人：铁科纵横（天津）科技发展有限公司;北京纵横机电科技有限公司;中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所
申请日： 2019-12-05 - 公布日： 2021-09-10 - 主分类号： F16D69/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种高速列车用粉末冶金闸片摩擦材料及其制备方法。其中高速列车用粉末冶金闸片摩擦材料包括金属基体粉料和石墨烯/MoS2纳米复合材料，且基于100重量份的所述粉末冶金闸片摩擦材料，所述石墨烯/MoS2纳米复合材料的含量为6‑20重量份，其中，所述石墨烯/MoS2纳米复合材料中MoS2颗粒附着在石墨烯纳米片上。本发明通过在粉末冶金闸片摩擦材料配方中添加石墨烯/MoS2纳米复合材料，在保证高温润滑性能的同时降低非金属原料在金属基体中的阻断作用，使高速列车用粉末冶金闸片在高载荷制动时仍能保持较高强度，获得优异的高速制动性能。
高速列车粉末冶金摩擦材料及其制备方法

[发明专利]具有增加的压力循环寿命的湿摩擦材料-CN201880013437.5有效
发明人：拉希德·法拉哈蒂;石志儒 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2018-03-12 - 公布日： 2021-09-07 - 主分类号： F16D69/02 文献下载
摘要：一种用于离合器垫的摩擦材料，该摩擦材料包括纤维材料和填充材料。纤维材料包括第一表面、与第一表面相反的第二表面、以及第一表面与第二表面之间的厚度。填充材料包括桐油和酚醛树脂。桐油在纤维材料内从第一表面穿过厚度的第一部分达到饱和，而酚醛树脂在纤维材料内从第二表面穿过厚度的第二部分达到饱和。
具有增加压力循环寿命摩擦材料

[发明专利]一种降噪摩擦材料及其制备方法-CN202110782220.4在审
发明人：黄志鹏;安晶晶;王明阳;姚宇泽;柳之乔;朱超云;冯美丽 -专利权人：南京科技职业学院
申请日： 2021-07-12 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： F16D69/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种降噪摩擦材料，按重量份数计，包括：16‑20份的芳纶浆粕、5‑10份的纳米花型氧化钛、40‑50份的沉淀硫酸钡、6‑10份的人造石墨粒、4‑8份的酚醛树脂、2‑6份的摩擦粉、1‑3份的丁腈橡胶、6‑10份的硅酸锆、1‑5份的硫化锑、3‑8份的重质碳酸钙以及1‑3份的氧化铝。该摩擦材料中选用氧化钛具有纳米花结构，其片状氧化钛组装而成，形成一定的孔结构，使其整个材料的比表面积大，且与芳纶浆粕纤维复合后，纳米花结构与纤维结构形成一定的孔隙，能有效吸附刹车的噪音；同时氧化钛与芳纶浆粕纤维，也能提高了芳纶浆粕的耐高温耐摩擦磨损性能，从而使得整个摩擦材料的摩擦系数相对更稳定，高温衰退率更低。
一种摩擦材料及其制备方法

[发明专利]一种新能源汽车刹车片用摩擦材料及制备方法-CN202110782237.X在审
发明人：安晶晶;柳之乔;姚宇泽;王明阳;黄志鹏;冯美丽;朱超云 -专利权人：南京科技职业学院
申请日： 2021-07-12 - 公布日： 2021-09-03 - 主分类号： F16D69/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种新能源汽车刹车片用摩擦材料，按重量份数计，包括：16‑20份的芳纶浆粕、5‑10份的多孔碳基气凝胶、40‑50份的沉淀硫酸钡、6‑10份的人造石墨粒、4‑8份的酚醛树脂、2‑6份的摩擦粉、1‑3份的丁腈橡胶、6‑10份的硅酸锆、1‑5份的硫化锑、3‑8份的重质碳酸钙以及1‑3份的氧化铝。该摩擦材料中选用多孔碳基气凝胶，该具有大孔，介孔和微孔的具有多级孔道结构，使其整个材料的比表面积大，该多级孔道结构能有效吸附刹车的噪音；同时芳纶浆粕也能降低刹车时的噪音，其与多级孔道结构的多孔碳基气凝胶复合后，提高了芳纶浆粕的耐高温耐摩擦磨损性能，从而使得整个摩擦材料的摩擦系数相对更稳定，高温衰退率更低。
一种新能源汽车刹车片摩擦材料制备方法