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[实用新型]一种耐磨型汽车冷镦刹车片-CN202020816094.0有效
发明人：舒良清 -专利权人：瑞安市上丰标准件有限公司
申请日： 2020-05-16 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： F16D69/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及刹车片技术领域，且公开了一种耐磨型汽车冷镦刹车片，包括刹车片，刹车片的侧面分别设有刹车耳板一和刹车耳板二，且刹车片的侧面焊接有弧形连接板，刹车耳板一和刹车耳板二的外侧均安装有消音筒，且刹车耳板一和刹车耳板二的内侧分别固定安装有刹车板一和刹车板二。通过刹车片侧面分别连接刹车耳板一和刹车耳板二，刹车耳板一和刹车耳板二的内侧分别安装刹车板一和刹车板二，且刹车片侧面焊接的弧形连接板内侧安装的凸台内侧镶嵌陶瓷片，陶瓷片配合两个刹车板可增强刹车片的耐磨性，且刹车板一和刹车板二内侧开设的出音孔一和出音孔二均匀消音筒连通，消音筒内侧设有的耐高温吸音块可有效的降低噪音的传播。
一种耐磨汽车刹车片

[实用新型]一种耐磨刹车片-CN202020601930.3有效
发明人：蔡洪波 -专利权人：瑞安市洪江车业有限公司
申请日： 2020-04-21 - 公布日： 2020-12-15 - 主分类号： F16D69/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种耐磨刹车片，包括安装金属板，安装金属板的表面固定连接有刹车片本体，刹车片本体包括有耐磨层、散热层和传热层，散热层的顶部固定连接有传热层，传热层的顶部固定连接有耐磨层，传热层包括有石墨烯层和碳化硅层，碳化硅层的顶部固定连接有石墨烯层。本实用新型通过安装金属板、限位柱、刹车片本体、安装孔、安装片、耐磨层、散热层、散热孔、传热层、石墨烯层和碳化硅层，可使装置达到耐磨效果好的功能，解决了现有市场上刹车片不具备耐磨效果好的功能，刹车片在进行刹车过程中与车轮发生摩擦，产生大量的热量，热量无法散去影响刹车片的使用寿命，不利于使用者长时间使用的问题。
一种耐磨刹车片

[发明专利]用于摩擦材料的摩擦粒、其制备方法及其制备的高孔隙率轻量化鼓式刹车片-CN201910604315.X有效
发明人：马建平 -专利权人：海盐欧亚特汽配有限公司
申请日： 2019-07-05 - 公布日： 2020-12-08 - 主分类号： F16D69/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种刹车片，特别涉及一种用于摩擦材料的摩擦粒、其制备方法及其制备的高孔隙率轻量化鼓式刹车片。一种用于摩擦材料的摩擦粒，该摩擦粒是由以下以重量份计的原料制成：丁腈胶乳4‑8份，1220树脂3‑6份，石墨6‑10份，二次高温粘接剂2‑4份，硫酸钙晶须4‑8份，填料50份。填料一般采用价格便宜的原料，填充到配方里用以降低成本。本发明充分利用刹车片各材料的物理特性，增加产品的孔隙率及减小产品的比重，既确保刹车片性能稳定、又能减少制动噪音，增加制动舒适性，也符合汽车轻量化的发展趋势，还能降低生产成本。
用于摩擦材料制备方法及其孔隙率量化刹车片

[发明专利]一种耐高温纳米碳酸钙汽车离合器摩擦片及其生产方法-CN202010958317.1在审
发明人：薛正宇 -专利权人：来安县隆华摩擦材料有限公司
申请日： 2020-09-14 - 公布日： 2020-12-04 - 主分类号： F16D69/02 文献下载
摘要：本发明公开一种耐高温纳米碳酸钙汽车离合器摩擦片，包括以下重量份原料：纳米碳酸钙35～45份、热固性树脂10～15份、二氧化硅10～12份、玻璃纤维15～20份、陶瓷纤维15～20份、石墨烯5～10份、碳纤维10～14份、炭黑8～11份、粘接剂5～8份、增强剂5～8份、调节剂4～7份、防焦剂3～5份、促进剂6～10份、固化剂3～7份，其生产方法包括以下步骤：原料混合制备、胚料热压成型、冷却排压取件、胚料精加工和成品检验；本发明以纳米碳酸钙、热固性树脂、二氧化硅、玻璃纤维、陶瓷纤维、石墨烯和碳纤维等原料制成纳米碳酸钙摩擦片，使摩擦片不仅质量轻，强度高，且污染小，吸音效果佳，另外生产方法简单，生产成本不高。
一种耐高温纳米碳酸钙汽车离合器摩擦及其生产方法

[发明专利]一种摩擦材料、由其制成的刹车片及制造该刹车片的方法-CN201810730972.4有效
发明人：吴佩芳;释加才让;李想;钱钰升;李君君 -专利权人：天宜上佳（天津）新材料有限公司
申请日： 2018-07-05 - 公布日： 2020-12-01 - 主分类号： F16D69/02 文献下载
摘要：本发明属于制动材料技术领域，公开了一种摩擦材料、由其制成的高速列车刹车片及制造刹车片的方法，所述摩擦材料通过各原料组分的合理选择及配比，特别是控制原料中金属的含量，使材料的密度及硬度降低，在满足制动要求的基础上，减轻了车辆重量，符合轨道交通轻量化的要求。本发明的摩擦材料原料各成分相互配合，使得到的刹车片具有比重小、硬度低、无锈蚀、弹性模量高、摩擦性能稳定、不伤对偶盘等优点，其与铝合金制动盘完美配合，保障高速列车的安全、平稳运行。
一种摩擦材料制成刹车片制造方法

[发明专利]一种耐高温的陶瓷刹车片及其生产工艺-CN202010873445.6在审
发明人：肖锋;于海泉;黄世成;谢建元 -专利权人：衡阳迈特制动系统有限公司
申请日： 2020-08-26 - 公布日： 2020-11-27 - 主分类号： F16D69/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种耐高温的陶瓷刹车片及其生产工艺，涉及陶瓷刹车片生产技术领域。为了解决刹车片的耐高温性能无法估测的问题。具体包括钢背，所述钢背顶部外壁设置有消音片，且消音片的顶部外壁粘接有隔热层，隔热层的顶部外壁设置有摩擦材料，所述摩擦材料包括海泡石纤维份、石棉纤维份、碳酸钾晶须份、黄铜纤维份、硅灰石份、芳纶纤维份、硅酸铝纤维份、刚玉份、锆英石份、冰晶石份、长石份、蛭石份、石墨份、二硫化二锑份、滑石份、云母份、重晶石份、泡沫铁粉份、硼改性酚醛树脂份、开环聚合酚醛树脂份等。本发明有较好的抗冲击强度，同时，产品密度低，制品硬度低，制动噪音低，不损伤制动对偶。
一种耐高温陶瓷刹车片及其生产工艺

[发明专利]一种摩擦材料、刹车片和制备刹车片的方法-CN201811519761.2有效
发明人：刘桂香;甄明晖;孟宪华 -专利权人：山东金麒麟股份有限公司
申请日： 2018-12-12 - 公布日： 2020-11-27 - 主分类号： F16D69/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种摩擦材料、刹车片和制备刹车片的方法，属于刹车片技术领域。以摩擦材料的原料组分的总质量为基准计，所述摩擦材料包括以下原料组分及质量百分含量：酚醛树脂5％‑15％、聚乙烯树脂4％‑15％、钢纤维8％‑25％、有机纤维5％‑15％、石墨5％‑10％、二硫化钼3％‑10％、碳纤维2％‑7％、陶瓷纤维5％‑30％、氧化铬绿3％‑10％、紫铜纤维5％‑25％、钇稳定氧化锆3％‑5％；铝纤维2％‑5％；无机填料10％‑25％。利用本发明摩擦材料和方法最终制得的刹车片摩擦系数稳定，磨损率较小，抗剪切性能高，弥补了国内无重载电梯刹车片的空白。
一种摩擦材料刹车片制备方法

[发明专利]一种干混冷压摩擦材料和刹车片及刹车片的制备方法-CN201910238774.0有效
发明人：王傅巍;甄明晖 -专利权人：山东金麒麟股份有限公司
申请日： 2019-03-27 - 公布日： 2020-11-27 - 主分类号： F16D69/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种干混冷压摩擦材料和刹车片及刹车片的制备方法，以摩擦材料原料组分的总质量为基准计，所述摩擦材料包括以下原料组分及质量百分含量：复合酚醛树脂4‑12％、钢纤维12‑22％、矿物纤维5‑8％、氧化锆4‑7％、硫化锑2‑4％、摩擦粉3‑7％、鳞片石墨4‑11％、钛酸钾4‑8％、氧化铝1‑3％、重晶石18‑61％。本发明干混冷压摩擦材料采用复合树脂共混基体，可以达到很好的协同作用。利用本发明干混冷压摩擦材料制成的刹车片不仅摩擦系数稳定，磨损量低，噪音低，而且可以采用冷压成型，能耗低，节约能源。
一种干混冷压摩擦材料刹车片制备方法

[实用新型]一种车用一体式弹簧-CN202020329457.8有效
发明人：李晓颜;傅文锋;周丽巧;洪丹枫 -专利权人：浙江万赛汽车零部件股份有限公司
申请日： 2020-03-17 - 公布日： 2020-11-27 - 主分类号： F16D69/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车用一体式弹簧，涉及一体式弹簧领域，针对现有车用一体式弹簧操作繁琐、耗时长，且存在一定的安全隐患的问题，现提出如下方案，其包括底座、刹车片、一体式弹簧，所述底座内底壁开设有限位槽，所述刹车片的上端开设有弧形卡槽，所述一体式弹簧的上方设置有竖杆，所述竖杆的上、下两端均固定连接有压杆，上侧的所述压杆左、右两侧的前、后两端均固定连接有连接块，所述连接块的下表面固定连接有弹簧，所述底座上端面的右侧固定连接有安装座，所述安装座上固定连接有转杆，所述转杆的上端固定连接有把手。本装置具有安装方便，操作简单，大大的提高了安装效率，提高了生产率，同时增加了安全性的特点。
一种车用一体式弹簧

[发明专利]一种可靠性高的刹车片摩擦材料及其制备方法-CN202010878467.1在审
发明人：肖锋;于海泉;黄世成 -专利权人：衡阳迈特制动系统有限公司
申请日： 2020-08-27 - 公布日： 2020-11-20 - 主分类号： F16D69/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种可靠性高的刹车片摩擦材料及其制备方法，涉及刹车片摩擦材料制备技术领域。为了解决混料压制的单一性问题。该摩擦材料包括以下重量原料组成：腰果壳改性酚醛树脂、轻质碳酸钙、钾长石粉、氧化铝、硫酸钡、铬铁矿粉、轮胎粉、鳞片石墨、铜纤维、FKF纤维、粉末丁腈、棕刚玉；该摩擦材料的制备方法包括以下步骤：将各组成原料进行称重配比，并加入到高速混料机中进行干法混料，并向混料机中加入7‑14%的粘接剂；将混合料进行热压固化，且热压采用板式模的方式，同时，热压的单位压力为280‑360kgf/cm2。本发明有效促进摩擦材料的压缩性变小，回弹和摩擦性能变强，磨损率降低，促进整体结构的可靠性。
一种可靠性刹车片摩擦材料及其制备方法

[发明专利]一种提高刹车性能、缩短制动距离的刹车系统-CN201910569577.7有效
发明人：史旭军 -专利权人：广州波仕卡汽车科技有限公司
申请日： 2019-06-27 - 公布日： 2020-11-17 - 主分类号： F16D69/02 文献下载
摘要：本发明公开一种提高刹车性能、缩短制动距离的刹车系统，包括刹车片和卡钳，所述刹车片上方设有卡钳，所述刹车片端面均匀设置有圆形贯穿孔，所述刹车片的回转面均匀设置有至少两个六角形贯穿孔，所述卡钳的内壁设置有活塞，所述卡钳的两侧边设有固定块，所述固定块之间卡设有刹车皮，所述刹车皮为陶瓷刹车皮，由陶瓷纤维、芳纶纤维、橡胶颗粒、铝合金颗粒和硅酸盐矿物颗粒烧结压制而成。本发明的有益效果是：提高刹车性能、缩短制动距离，方便更换刹车皮。
一种提高刹车性能缩短制动距离系统

[发明专利]一种高速列车闸片用摩擦单元及其制备方法-CN201910237371.4有效
发明人：王震宁 -专利权人：山东百德瑞轨道交通科技有限公司
申请日： 2019-03-27 - 公布日： 2020-11-13 - 主分类号： F16D69/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种高速列车闸片用摩擦单元及其制备方法。所述摩擦单元包括依次烧结成一体的粉末冶金背板、融渗层和摩擦体；融渗层分别与粉末冶金背板和所述摩擦体互溶后冶金结合在一起；粉末冶金背板由金属粉末Ⅰ压制烧结而成；融渗层由金属粉末Ⅱ压制而成；摩擦体由金属粉末Ⅲ压制而成。本发明提供的摩擦单元，其中的融渗层分别与粉末冶金背板和摩擦体完全形成固溶合金，并起到对粉末冶金背板镀融渗防腐和背板与摩擦体之间粘接的作用。所述粉末冶金背板由铁基材料压制烧结而成；在烧结时通过所述融渗层将所述粉末冶金背板和摩擦体粘接在一起，并对粉末冶金背板进行融渗镀铜处理，实现防腐作用。
一种高速车闸摩擦单元及其制备方法

[实用新型]一种重载汽车用碳陶复合材料制动盘-CN202020633775.3有效
发明人：闫根程;王毅楠;陈捷;范丽君 -专利权人：烟台鲁航炭材料科技有限公司
申请日： 2020-04-24 - 公布日： 2020-11-13 - 主分类号： F16D69/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车刹车部件技术领域，具体地说，涉及一种重载汽车用碳陶复合材料制动盘，包括上下两个相互正对的金属制动盘，两个金属制动盘的中心位置处设置有制动盘轮毂，两个金属制动盘之间设置有多个呈环状等间距排列的散热支撑板，金属制动盘远离散热支撑板的侧面上设置有多个呈环状等间距排列的弧形定位槽，金属制动盘远离散热支撑板的侧面上安装有与弧形定位槽数量相等且呈环状等间距排列的扇形摩擦片，扇形摩擦片的底面上正对弧形定位槽的位置处设置有定位固定肋条。本实用新型机械强度高，方便安装，在使用时，能够提高刹车稳定性。
一种重载汽车用碳陶复合材料制动

[发明专利]用于盘式制动器的摩擦组件的材料-CN201180076206.7有效
发明人：安德烈亚·加瓦齐;洛伦佐·卡瓦利;马西米利亚诺·瓦莱 -专利权人：福乐尼·乐姆宝公开有限公司
申请日： 2011-11-21 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： F16D69/02 文献下载
摘要：本发明说明了包含按重量计1％至8％的至少一种陶瓷先驱体树脂和按重量计2％至10％的至少一种有机树脂的用于盘式制动器的摩擦组件的材料。还说明了用于盘式制动器的摩擦组件、盘式制动器，和生产这种材料的方法。
用于制动器摩擦组件材料

[发明专利]具有摩擦改进剂载体的湿式摩擦材料-CN201780029190.1有效
发明人：穆拉特·巴甘;拉希德·法拉哈尼 -专利权人：舍弗勒技术股份两合公司
申请日： 2017-04-10 - 公布日： 2020-11-10 - 主分类号： F16D69/02 文献下载
摘要：一种用于离合器盘的摩擦材料，该摩擦材料包括：多个纤维；和填充材料，其包含基于填充材料的总重量的按重量计算至少0.1％且至多100％的高硅载体颗粒；高硅载体颗粒具有：至少0.1μm且至多50μm的中值粒度；和至少0.1μm且至多10μm的中值孔径。
具有摩擦改进载体材料