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[发明专利]一种用于高速列车的铝合金制动盘有机合成闸片-CN202011592297.7在审
发明人：赵艳晶 -专利权人：沈阳远程摩擦密封材料有限公司
申请日： 2020-12-29 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： F16D69/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于高速列车的铝合金制动盘有机合成闸片，包括摩擦体和燕尾板，所述摩擦体由以下质量百分比的各组分制备而成：丁腈橡胶11‑13%、促进剂0.5‑1%、氧化锌0.5‑1%、硫磺0.5‑1%、硬脂酸0.8‑2%、耐高温膨改性树脂11‑13%、丁腈胶粉2‑3.5%、石墨8‑10%、二硫化钼3‑5%、硫化锑6‑8%、还原铁粉8‑12%、阻燃剂3‑5%、二氧化硅2‑3.5%、氧化铝2‑3.5%、二氧化钛0.8‑2%、二氧化锆0.8‑2%、炭黑2.5‑5%、氧化镁4‑6%、芳纶纤维5‑6%、碳纤维10‑15%、钢纤维3‑5%。本发明还公开了上述闸片的制备方法，包括开炼，密炼、压制、热处理而成。本发明所述的有机合成闸片比重轻，硬度低，对车轮无热伤害；从节能环保方面有了重大提高；解决了现有技术中模量过高、强度过低、噪音大、热分解温度低、摩擦层的分解残物性能不稳定的问题。
一种用于高速列车铝合金制动有机合成

[发明专利]用于增大两个力锁合连接的构件之间的摩擦系数的衬片、增大摩擦系数衬片的制造方法和压接配合体的制造方法-CN201780020578.5有效
发明人： W·施佩特 -专利权人：科德宝两合公司
申请日： 2017-01-27 - 公布日： 2021-03-30 - 主分类号： F16D69/02 文献下载
摘要：一个方面涉及一种增大摩擦系数衬片。此衬片包括一个复合材料载体(1)和许多个硬质粒子(21)。复合材料载体(1)包括一则玻璃和/或陶瓷二则塑料。每个硬质粒子(21)具有不小于8μm的体积当量球体直径(D21)。一种增附介质(22)将个别的硬质粒子(21)材料锁合地连接到复合材料载体(1)。未压缩的复合材料载体(1)具有在25μm至100μm之范围内的厚度(d1)和/或增大摩擦系数衬片(3)在未压缩复合材料载体(1)情况下具有小于或等于420μm的厚度(d3)。
用于增大两个力锁合连接构件之间摩擦系数制造方法配合

[发明专利]一种具有降低惯性的摩擦材料及摩擦衬片-CN202011267087.0在审
发明人：陈翠琴 -专利权人：安徽清水湖新材料技术有限公司
申请日： 2020-11-13 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： F16D69/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种具有降低惯性的摩擦材料，包括基料，基料包括；结构碳纤维，基于所述基料的总重量，其含量为20‑80％重量，以及填料，基于所述基料的总重量，其含量为20‑80％重量；摩擦颗粒以及摩擦调节剂；不同于所述结构碳纤维的聚乙烯醇纤维以及树脂，树脂设置在整个所述摩擦材料中；本发明显著的提高滑动摩擦材料的摩擦特性，有多种摩擦材料成分的组合，具有高动摩擦系数的滑动摩擦材料，摩擦材料确保高温、高负荷制动时的摩擦系数，有效的降低摩擦材料在使用时物体的惯性，并且提高耐磨损性，还抑制了高温下向对侧材料的贴附。
一种具有降低惯性摩擦材料

[发明专利]一种风电偏航制动器用改性聚酰亚胺摩擦材料及其制备方法-CN201911374624.9有效
发明人：张新瑞;陈守兵;谢海;陶立明;王齐华;王廷梅 -专利权人：中国科学院兰州化学物理研究所
申请日： 2019-12-27 - 公布日： 2021-03-26 - 主分类号： F16D69/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种风电偏航制动器用改性聚酰亚胺摩擦材料，是将聚酰亚胺、聚四氟乙烯、碳纤维、玄武岩纤维、二硫化钼、陶瓷粉、纳米银粉、纳米碳化铌混合均匀，放入金属模具，水平放置在液压机上预压制得到预成型毛坯；再将预成型毛坯放入柔性硅橡胶套中，于冷等静压机中压制，得到冷等静压毛坯；然后将冷等静压毛坯装入包套，抽真空密封后于热等静压机中压制，自然降温去除包套，即得聚酰亚胺摩擦材料。本发明制备的改性聚酰亚胺摩擦材料是兼具耐温性好、高承载、低摩擦、高耐磨的聚合物树脂基摩擦材料，在风电制动及其它制动领域具有广泛的应用前景。
一种偏航制动器用改性聚酰亚胺摩擦材料及其制备方法

[发明专利]高速列车用纤维增强铜基制动闸片及制备和摩擦制动性能-CN201811480283.9有效
发明人：章林;曲选辉;张鹏;吴佩芳;释迦才让;曹静武;付康习 -专利权人：北京科技大学;北京天宜上佳高新材料股份有限公司
申请日： 2018-12-05 - 公布日： 2021-03-19 - 主分类号： F16D69/02 文献下载
摘要：本发明一种高速列车用纤维增强铜基制动闸片及制备和摩擦制动性能，包括质量百分比为80‑98.5％的金属粉末，质量百分比为1‑15％的非金属粉末，质量百分比为0.5‑5％的纤维组元；非金属粉末中粒状石墨粉与鳞片石墨粉和金属粉末中的铬粉与高碳铬铁粉均按照比例添加，纤维组元为不同性质纤维混合使用。将上述粉末按比例混合均匀，冷压成形后热压烧结，得到铜基粉末冶金闸片。所得闸片按照低压低速，高压高速，高压高速连续紧急制动三阶段制动程序进行摩擦制动性能检测，检测方法能够反映出高速列车制动用铜基粉末冶金闸片的摩擦制动性能。该闸片在高速下具有较高的摩擦系数，摩擦系数稳定、衰减小，磨损量低以及对制动盘的损伤小优点。
高速列车纤维增强制动闸制备摩擦制动性能

[发明专利]摩擦材料-CN201710518800.6有效
发明人： F·董;刘万军 -专利权人：博格华纳公司
申请日： 2017-06-29 - 公布日： 2021-03-19 - 主分类号： F16D69/02 文献下载
摘要：摩擦材料包括基底和渗入基底并与基底成一体的多孔摩擦产生层。基底呈现粘结表面。多孔摩擦发生层呈现与基座的粘结表面相对的摩擦产生表面。多孔摩擦产生层包括纤维和摩擦调节颗粒，并且纤维的总表面积的约30至约95％与摩擦调节颗粒接触。可固化树脂分散在整个多孔摩擦产生层和基座中。
摩擦材料

[发明专利]少铜传动制动用的无石棉有机摩擦材料及制品-CN201910595871.5有效
发明人：王华南 -专利权人：晋江凯燕新材料科技有限公司
申请日： 2019-07-03 - 公布日： 2021-03-19 - 主分类号： F16D69/02 文献下载
摘要：本发明涉及少铜传动制动用的无石棉有机摩擦材料，由如下组分构成：粘结材料、填充材料、纤维材料、酸碱调节材料、金属纤维或金属粉末，其中金属纤维或金属粉末为钛、铝、耐热硬铝、紫铜和黄铜中的组合，含铜量少于5%且包含螺旋微碳纤维。本发明降低紫铜和黄铜的用量并严选加入金属成分为钛、铝和耐热硬铝，有助于降低制品的磨损的同时保证稳定的摩擦系数及耐热性，并且包含螺旋微碳纤维，一方面能起到填充补强作用，改善制品固有振动率，减小噪音，另一方面呈螺旋弹簧式结构，降低制品弹性模量和硬度，还起到增强各组分之间的附着力，增强制品强度和韧性，改善制品摩擦系数稳定性，避免耐热性恶化，又可有效降低对摩擦对偶的攻击性。
传动制动石棉有机摩擦材料制品

[发明专利]一种水合硅酸镁陶瓷摩擦材料的制备方法-CN202011117559.4在审
发明人：刘伟善;左晓东;傅文锋;李晓颜;周丽巧 -专利权人：浙江万赛汽车零部件股份有限公司
申请日： 2020-10-19 - 公布日： 2021-02-26 - 主分类号： F16D69/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种水合硅酸镁陶瓷摩擦材料的制备方法，包括以下步骤A；B、硅酸镁陶瓷纤维的制备；C、混料，按质量计，将钛酸钾晶须5‑8％、芳纶纤维6‑9％、铜纤维2‑3％、硅酸镁陶瓷纤维4‑7％、氧化铝粉1‑3％等，本发明人以硅酸镁制备微孔颗粒及陶瓷纤维，并将其作为填料、骨架，与优选出的基体材料、填料及改性剂等混合制备成型摩擦材料，以微孔陶瓷颗粒增大摩擦材料的气孔率以进一步削减噪音，同时制备的微孔陶瓷颗粒密度小进一步降低摩擦材料的单位重量，同时添加粉煤灰为填料之一，一方面有效利用资源，另一方面再次降低成本。
一种水合硅酸陶瓷摩擦材料制备方法

[发明专利]一种防止制动盘产生热龟裂的160km/h快运货车闸片及其制造方法-CN201910059111.2有效
发明人：张定权 -专利权人：上海壬丰复合材料有限公司
申请日： 2019-01-22 - 公布日： 2021-02-23 - 主分类号： F16D69/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种防止制动盘产生热龟裂的160km/h快运货车闸片及其制造方法。防止制动盘产生热龟裂的160km/h快运货车闸片包括以下组分及重量百分含量：硼改性酚醛树脂20％‑40％、丁基橡胶10％‑18％、增强纤维6％‑10％、碳纤维10％‑18％、海泡石纤维1％‑5％、蛭石1％‑8％、萤石2％‑8％、氧化镁2％‑9％、陶土2％‑8％、分散剂0.2％‑3％。与现有技术相比，本发明的闸片密度较低，使用比较方便，可降低车辆质量。本发明闸片具有微孔结构，微孔起到散热的作用，可以有效降低摩擦温度，高温600℃摩擦系数不衰退，制动盘无热斑、龟裂现象，有效保护对偶。闸片的磨耗较低，使用寿命比同类产品长。
一种防止制动生热龟裂 160 km 快运货车及其制造方法

[发明专利]一种汽车刹车片用环保型共混物基体摩擦材料组合物-CN201910097776.2有效
发明人：何东新;刘伟良;姚金水;杨志州 -专利权人：齐鲁工业大学
申请日： 2019-01-31 - 公布日： 2021-02-23 - 主分类号： F16D69/02 文献下载
摘要：一种汽车刹车片用环保型共混物基体摩擦材料组合物，包括如下重量份数的原料：共混物基体21‑25份；增强纤维20‑26份；煅烧高岭土12‑19份；重晶石10‑22份；氧化铝1‑8份；氧化镁0‑6份；鳞片状石墨1‑6份；炭黑1‑8份；轻质碳酸钙10‑18份。本发明汽车刹车片用环保型共混物基体摩擦材料组合物不添加石棉、单质硫和金属硫化物，也不添加铜、铬、铅、镉和汞等有害重金属元素组分，绿色环保；本发明摩擦材料组合物中各组分协同作用，使得本发明具有摩擦系数适中且稳定，耐热性高，磨损率低、制动噪音低、对对偶件损伤小和不易锈蚀等性能。
一种汽车刹车片环保型共混物基体摩擦材料组合

[发明专利]一种高性能商用车盘式片制动材料-CN202011002993.8在审
发明人：许波 -专利权人：黄石赛特摩擦材料有限公司
申请日： 2020-09-22 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： F16D69/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种高性能商用车盘式片制动材料，该材料由粘结剂、增强剂、润滑剂、功能填料、橡胶粉末组成，其中：粘结剂：改性酚醛树脂2～4％，其它2～4％；增强剂：矿物纤维10～15％，芳纶1～3％，晶须5～10％；润滑剂：石墨6～12％，金属硫化物2～5％；功能填料：硅酸锆5～8％，氧化铝0.5～2％；橡胶粉末：3～6％，蛭石3～8％；其它填料：重晶石20～30％，重钙8～15％；安全性能更高，高温制动不衰退；使用寿命更高，是传统产品寿命的三倍，省去车子保养成本；NVH性能更好，无噪音、振动，没有粉尘污染。
一种性能商用车盘制动材料

[发明专利]摩擦材料-CN201980040481.X在审
发明人：阿诺尔德斯·马里亚·克西迈克斯;费尔南·约瑟夫·科内利斯·佩尔松 -专利权人：洛科威国际有限公司
申请日： 2019-05-17 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： F16D69/02 文献下载
摘要：本发明提供了纤维簇在摩擦材料中的用途，摩擦材料包含纤维簇，并且提供了制造包含纤维簇的摩擦材料的方法。纤维簇具有说明书中所定义的性质。
摩擦材料

[发明专利]一种陶瓷刹车片-CN201811593211.5有效
发明人：孙铭;鲁力群 -专利权人：淄博中矿汽车安全装置技术开发有限公司
申请日： 2018-12-25 - 公布日： 2021-02-19 - 主分类号： F16D69/02 文献下载
摘要：一种陶瓷刹车片，属于摩擦材料技术领域。其特征在于：刹车片的摩擦材料由以下重量份组成：粘合剂5~9份、增强纤维14~30份、摩擦性能调节剂20~34份、工艺性调节剂7~20份、填充剂27~35份；其中所述摩擦性能调节剂由锆英粉、石油焦、硫化锑、人造石墨、摩擦粉和铝粉按质量比2~10：2~8：1~5：8~15：1~7：1~4配合而成。本发明提供一种新型陶瓷配方刹车片。本发明通过现阶段刹车片摩擦材料的配方进行改进，解决了摩擦材料中摩擦系数不稳定、高噪音、易生锈等问题。
一种陶瓷刹车片

[发明专利]高摩擦性能环保型刹车片-CN202011200050.6在审
发明人：张泽伟 -专利权人：摩擦一号制动科技（仙桃）有限公司
申请日： 2020-11-02 - 公布日： 2021-02-05 - 主分类号： F16D69/02 文献下载
摘要：本发明属于刹车片领域，尤其是一种高摩擦性能环保型刹车片，针对现有的汽车刹车片的热稳定性较差，且摩擦性能低的问题，现提出如下方案，其包括以下重量份的原料：无纺布制品回收物改性短纤维30‑40份、碳纤维10‑15份、酚醛树脂20‑30份、氟橡胶5‑10份、石墨10‑15份、钢纤维5‑10份、硅酸铝纤维1‑5份、填料10‑15份、漂珠5‑10份、六钛酸钾晶须5‑10份、硫酸钙晶须5‑10份、玻璃纤维10‑15份、有机硅改性环氧树脂1‑5份、硬脂酸镁2‑7份、纳米氧化铝6‑12份、聚酰胺纤维7‑15份、耐磨炭黑10‑15份，本发明具有高摩擦性能，具有良好的热稳定性能，制备方法简单。
摩擦性能环保刹车片

[发明专利]舒适型耐高温刹车片-CN202011200123.1在审
发明人：张泽伟 -专利权人：摩擦一号制动科技（仙桃）有限公司
申请日： 2020-11-02 - 公布日： 2021-02-05 - 主分类号： F16D69/02 文献下载
摘要：本发明属于刹车片技术领域，尤其是一种舒适型耐高温刹车片，针对现有的刹车片摩擦力的低、隔热耐热性能低，不能满足使用需求的问题，现提出如下方案，其包括以下重要成分：摩擦层原料、散热层原料、消音片、弹性片和背板，摩擦层原料包括：硼纤维2‑5份、碳硅纤维2‑4份、陶瓷纤维2‑4份、矿物纤维2‑4份、酚醛树脂2‑6份、偶联剂1‑4份、紫铜粉2‑6份和氮化硼粉2‑7份；隔热层原料包括：碳硅纤维2‑4份、石英1‑4份、氮化硅晶3‑5份、人造石墨2‑6份和聚酰胺2‑5份。本发明操作方便，可以提高刹车片摩擦力和隔热耐热性能，能满足使用需求。
舒适耐高温刹车片