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[发明专利]BnVDof1及其编码基因在油菜叶片维管形态建成中的应用-CN202310207013.5在审
发明人：华玮;匡琛;朱晓义;孙兴超;刘军;陈杰茹 -专利权人：中国农业科学院油料作物研究所
申请日： 2023-03-02 - 公布日： 2023-05-30 - 主分类号： C12N15/82 文献下载
摘要：本发明属于植物基因工程技术领域，具体公开了BnVDof1及其编码基因在油菜叶片维管形态建成中的应用。实验证实，本发明的BnVDof1过表达转基因植物具有具有维管密度增加表型，且在油菜过表达品系角果皮中果糖含量明显高于野生型，特别的是从角果皮析出呈“糖霜”状晶体。通过分子机理探究，发现转录因子BnVDof1在蛋白层面能够与自噬核心蛋白Atg8互作且能在转录层面结合Atg8启动子，能够提高逆境胁迫下植物稳态。
bnvdof1 及其编码基因油菜叶片形态建成中的应用

[发明专利]植物维管特异性启动子pDAOFU及其应用-CN202011368577.X有效
发明人：刘军;匡琛;孙兴超;华玮;朱晓义 -专利权人：中国农业科学院油料作物研究所
申请日： 2020-11-27 - 公布日： 2023-05-05 - 主分类号： C12N15/113 文献下载
摘要：本发明公开了一种植物维管特异性启动子pDAOFU及其应用，从甘蓝型油菜明星品种ZS11中克隆DAOFU基因的启动子，构建由该启动子调控的报告基因GUS的植物表达载体DX2181‑pDAOFU，用农杆菌介导的方法进行植物转化，得到转基因拟南芥和油菜植株，对获得的转基因植株进行组织化学检测，Gus基因在维管组织有优势表达，而在逆境诱导处理后具有在维管组织中更强烈的诱导表达活性，该启动子能够驱动外源基因在植物维管中表达，尤其在干旱、高温、高光照等诱导条件下驱动外源基因在植物维管中表达更为显著，因此可利用该启动子提高和改进油菜等油料作物生长特性，从而培育出理想的耐干旱耐高温耐高光照油菜新品种。
植物特异性启动子 pdaofu 及其应用

[发明专利]一种动力装置-CN202111111231.6在审
发明人： 朱晓义 -专利权人： 朱晓义
申请日： 2017-04-26 - 公布日： 2021-11-19 - 主分类号： F01D5/14 文献下载
摘要：本发明公开了一种动力装置，包括转轴、转轴连接的叶轮，所述叶轮迎风面和背风面之间的局部或整体通过多个通气口使迎风面和背风面之间不同的流体压力相连通；所述叶轮壳体内设有的流体通道与背风面在长度方向的多个第一通气口相通而使背风面形成高速流体层，所述高速流体层的低压力与迎风面的高压力之间产生压力差，所述压力差使迎风面高压力找到压力宣泄口而从多个通气口内经过向背风面的低压力转移压力差使流体阻力减少。本发明的动力装置利用迎风面上的高压力的流体通过多个通气口向低压力的高速流速层转移压力差使流体压力减少而产生推动力，因此在不增加额外动力的前提下，使动力装置的推动力显著提高。
一种动力装置

[发明专利]一种螺旋桨驱动的直升机及飞机-CN202110457765.8在审
发明人： 朱晓义 -专利权人： 朱晓义
申请日： 2017-04-26 - 公布日： 2021-07-06 - 主分类号： B64C27/473 文献下载
摘要：本发明涉及一种螺旋桨驱动的直升机,在桨叶迎风面的第一通气口通过流体通道与的桨叶尾部的排气口相通，桨叶背风面通过通气管或/和第二通气口与迎风面相通，使桨叶背风面的高压力向迎风面的低压力转移压力差。本发明还涉及一种螺旋桨驱动的飞机。本发明把浆叶壳体迎风面和背风面分别承受的不同方向的流体压力，统统改变为同一方向的流体压力，其压力方向与外界的压力方向相反而相互抵消，而相互抵消多少压力、就获得多少推动力，因此在不增加额外能耗的状态中，通过减少流体阻力来产生二种更大的升力和推动力来源。
一种螺旋桨驱动直升机飞机

[发明专利]节能汽车-CN201410367489.6有效
发明人： 朱晓义 -专利权人： 朱晓义
申请日： 2014-07-29 - 公布日： 2021-06-22 - 主分类号： B62D37/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种节能汽车，包括车体，在所述车体的后部设有流体导出口，流体导出口的横截面面积不小于车体底部与路面之间的横截面面积的1/3，流体导出口用于把车体底部与路面之间的部分流体向外排出来填充车体后部负压区。本发明的有益效果在于：把车体底部和路面之间经过的流体，部分地、甚至大部分地通过流体导向壁的引导向上从流体导出口排出，从而填充车体后部负压区，减小负压阻力，进而使汽车行驶时流体阻力减少，起到节能的目的。
节能汽车

[实用新型]一种水下大型轴承剖分式密封组件-CN202020776171.4有效
发明人：黄永锋;余俊雄;彭湘桂;马爱军;董振宇;蔡元桃;朱晓义;郎东旭;赵磊;苏亮 -专利权人：黄永锋
申请日： 2020-05-12 - 公布日： 2020-12-08 - 主分类号： F16J9/20 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种水下大型轴承剖分式密封组件，包括油封圈本体、内圈、密封腔、抛分接口、HCL锁带、对接凹槽、对接凸头。本实用新型的有益效果是：油封圈本体为采用耐高温水解型聚醚聚氨酯材料制成的油封，具有优秀的耐水解能力，在℃的水中和矿物油中稳定性很好，进而可适用于对水下的轴承进行密封，油封圈本体通过开设的抛分接口进行张开，在无需拆卸设备，可方便快捷的完成安装或拆卸，以便于在水下安装，油封圈本体的抛分接口通过对接凹槽与对接凸头进行卡合，使连接处容易对位连接，避免安装时抛分接口处无法形成密封，油封圈本体的内圈所开设的密封腔紧贴在安装凹槽的内侧，提高该剖分式密封组件的密封性，具有较好的防水油封效果。
一种水下大型轴承分式密封组件

[发明专利]一种在管道内行驶的汽车或列车及运行系统-CN202010174776.0在审
发明人： 朱晓义 -专利权人： 朱晓义
申请日： 2020-03-13 - 公布日： 2020-06-26 - 主分类号： B61B13/10 文献下载
摘要：本发明公开了一种在非真空管道或相对真空管道内高速行驶的汽车或列车及其运行系统，在汽车或列车快速行驶时使管道内壁产生的低流速高压力向其壳体周围产生的高流速低压力转移压力差，从而把流体经过管道内壁产生的摩擦力，转变为推动力而显著的节约能源；本发明还提供由太阳能驱动在非真空管道或相对真空管道内的汽车或火车正常行驶的系统。
一种管道行驶汽车列车运行系统

[发明专利]一种房屋建筑结构-CN201710172317.7有效
发明人： 朱晓义 -专利权人： 朱晓义
申请日： 2014-11-19 - 公布日： 2019-05-17 - 主分类号： E04H9/02 文献下载
摘要：本发明提供一种房屋建筑结构，其中一种房屋建筑结构包括所述壳体内部设有内层流体通道和外层流体通道，所述壳体、外层流体通道和内层流体通道由外向内依次排列设置；所述内层流体通道通过多个第一通气口与壳体外界相通，所述外层流体通道通过多个第二通气口与壳体外界相通；所述外层流体通道内和/或所述壳体外部设有凹凸于表面的扰流结构。将压力差概念运用在建筑物中，通过将压力差转变为推动力，从内向外转移对建筑物的流体压力，增强建筑物的抗灾能力。
外层流体房屋建筑结构流体通道内层壳体外界建筑物相通概念运用抗灾能力壳体内部壳体外部流体压力扰流结构依次排列由外向内通气口压力差差转壳体气口推动力

[发明专利]一种灌溉设备-CN201510055912.3有效
发明人： 朱晓义 -专利权人： 朱晓义
申请日： 2015-02-03 - 公布日： 2018-12-28 - 主分类号： A01G25/02 文献下载
摘要：本发明提供一种灌溉设备，包括输水管、导管和水流通道，所述输水管通过所述导管与所述水流通道相连通；所述水流通道的壳体上设有多个供水流渗出的水孔；所述输水管内设有扰流装置。使输水管内的流速加快而降低能耗；传统农业灌溉方式中95％以上的水被浪费，本发明通过植物根部吸收自身所需水分的灌溉方式，仅为传统灌溉方式用水量的5％左右，在保障植物正常成长同时又节约用水，显著提高灌溉能力，从而降低农业生产成本。
一种灌溉设备

[发明专利]从流体连续性中产生推动力或升力的运动装置-CN201810379833.1在审
发明人： 朱晓义 -专利权人： 朱晓义
申请日： 2018-04-25 - 公布日： 2018-10-09 - 主分类号： B64C21/02 文献下载
摘要：本发明公开了从流体连续性中获得更大推动力的运动装置和产生更大升力的飞行器，其中一种飞行器包括机身和机翼，所述机翼与机身固定连接，所述机翼上表面的前部和/或中部分别设有用于延长流体流通路径的第一开放通道，所述第一开放通道自所述机翼靠近机身的一侧向所述机翼远离机身的一侧延伸，所述第一开放通道为凹形通道或凸形通道。在机翼上设置第一开放通道使流体经过机翼上表面在长度和宽度方向之间，因流速不同而产生从后向前方向的压力差，也使机翼上下表面之间因流速不同而产生更大的压力差和升力。
机翼开放通道机身升力流体连续性运动装置上表面压力差飞行器推动力流体流通路径凹形通道上下表面凸形通道流体前部延伸

[发明专利]一种螺旋桨驱动的直升机及飞机-CN201710281636.1在审
发明人： 朱晓义 -专利权人： 朱晓义
申请日： 2017-04-26 - 公布日： 2017-09-15 - 主分类号： B64C27/473 文献下载
摘要：本发明涉及一种螺旋桨驱动的直升机,在桨叶迎风面的第一通气口通过流体通道与的桨叶尾部的排气口相通，桨叶背风面通过通气管或/和第二通气口与迎风面相通，使桨叶背风面的高压力向迎风面的低压力转移压力差。本发明还涉及一种螺旋桨驱动的飞机。本发明把浆叶壳体迎风面和背风面分别承受的不同方向的流体压力，统统改变为同一方向的流体压力，其压力方向与外界的压力方向相反而相互抵消，而相互抵消多少压力、就获得多少推动力，因此在不增加额外能耗的状态中，通过减少流体阻力来产生二种更大的升力和推动力来源。
一种螺旋桨驱动直升机飞机

[发明专利]一种产生更大升力的固定翼飞行器-CN201710282079.5在审
发明人： 朱晓义 -专利权人： 朱晓义
申请日： 2017-04-26 - 公布日： 2017-09-12 - 主分类号： B64C21/04 文献下载
摘要：本发明涉及一种固定翼飞行器，包括机翼和发动机，所述机翼内设有流体通道，所述机翼的上表面设有至少两个的第一通气口，所述机翼的下表面设有至少两个的第二通气口和/或通气管，所述发动机的吸气口通过所述固定翼飞行器内的内部通道与所述流体通道连通，所述机翼的下表面通过所述第二通气口和/或通气管朝向机翼的上表面转移压力差，以产生升力。本发明的固定翼飞行器具有在不增加额外动力的前提下把机翼和机身上下部分别承受的不同方向的流体压力，统一改变为在其上部的同一方向的流体压力，其压力方向与外界的压力方向相反而相互抵消，通过减少流体而转变为更大的升力和推动力来源。
一种产生更大升力固定飞行器

[发明专利]一种产生更大升力的飞行器-CN201710281619.8在审
发明人： 朱晓义 -专利权人： 朱晓义
申请日： 2017-04-26 - 公布日： 2017-08-25 - 主分类号： B64C27/467 文献下载
摘要：本发明涉及一种飞行器，包括机翼；或者包括由多个桨叶构成的螺旋桨，所述桨叶或机翼包括壳体，所述桨叶或机翼于迎风面或背风面的长度方向上设有多个开放的通道，所述通道为凹形通道和/或凸形通道，使流体经过机翼迎风面长度和背风面宽度方向之间因流速不同而产生升力；或流体经过螺旋桨的桨叶在长度和宽度方向之间因流速不同而产生升力和推动力；具有从减少流体阻力中获得更大的升力和推动力来源的优点，因此，本发明的飞行器在不增加额外动力的前提下使飞行器的载重量提高，飞行半径提高，飞行速度提高。
一种产生更大升力飞行器

[发明专利]一种产生更大推动力的运动装置-CN201710281624.9在审
发明人： 朱晓义 -专利权人： 朱晓义
申请日： 2017-04-26 - 公布日： 2017-08-25 - 主分类号： B64C39/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种运动装置，包括壳体、及壳体尾部的排气口，所述壳体内设有流体通道，所述壳体上设有至少两个的通气口，所述通气口通过所述流体通道与所述排气口相通，本发明提供的运动装置把自身的流体压力引向外部，而与外部流体压力的方向相反而相互抵消；并把运动装置壳体迎风面和背风面在运动中分别产生的不同流体阻力，统统改变为在同一方向的流体压力而形成更大的推动力，因此在不增加额外动力的前提下，使飞机、潜艇、船舶、火车或汽车等各种运动装置的推动力显著提高。
一种产生更大推动力运动装置

[发明专利]一种产生更大推动力的风扇-CN201710282077.6在审
发明人： 朱晓义 -专利权人： 朱晓义
申请日： 2017-04-26 - 公布日： 2017-08-15 - 主分类号： F04D29/30 文献下载
摘要：本发明涉及一种风扇，包括壳体，在扇叶的背风面上设有多个凹形通道和/或凸形通道，使流体经过桨叶迎风面长度和背风面宽度方向之间因流速不同而产生压力差推动力；另外，本发明把风扇在迎风面和背风面不同的流体压力，通过压力差改变为同一方向的流体压力，使迎风面高压力向背风面的低压力转移压力差而产生推动力；本发明的风扇具有从减少流体阻力中获得更大压力差推动力和能源利用率高的优点，且压力差产生的空气流动尤其适合人体的皮肤感应，可达到很好的消暑降温的效果。
一种产生更大推动力风扇

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