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- [发明专利]用于机动车的转向柱-CN201380010264.9有效
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安德里亚斯·科恩迈尔;卡尔-马赛厄斯·黑尔
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蒂森克虏伯普利斯坦有限公司
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2013-02-13
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2018-02-06
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B62D7/22
- 一种用于机动车的转向柱，其具有转向轴，其中设置有缓冲装置(12)用于缓冲通过转向轴传递的震动。缓冲装置(12)包括能够围绕纵向中轴线(2)转动的内部缓冲部件(13)，其中在通过缓冲装置(12)的横截面中看，内部缓冲部件的外环周轮廓具有在围绕该纵向中轴线(2)的环周方向上彼此间隔的多个径向向外突出的外部突起(13a)，内部缓冲部件(13)的外环周轮廓的外部凹处(13b)位于所述外部突起之间；包围内部缓冲部件(13)的、能够围绕纵向中轴线(2)转动的外部缓冲部件(14)，该外部缓冲部件(14)的内环周轮廓在通过缓冲装置(12)的横截面中看具有在围绕后部的转向轴区段(1)的纵向中轴线(2)的环周方向上的多个彼此间隔的、径向向内突出的内部突起(14a)，外部缓冲部件(14)的内环周轮廓的内部的凹处(14b)位于所述内部突起之间；以及布置在内部缓冲部件(13)和外部缓冲部件(14)之间的弹性体的缓冲材料。内部缓冲部件(13)的外环周轮廓的相应的外部突起(13a)在围绕纵向中轴线(2)的环周方向上在其上延伸的角度范围(α)小于相应的如下角度范围(β)内部缓冲部件(13)的外环周轮廓的相应的外部凹处(13b)在围绕纵向中轴线(2)的环周方向上在该角度范围上延伸。
- 用于机动车转向
- [实用新型]一种牵引车转向机构-CN201720411828.5有效
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韩飞坡;张增密;于河山;王杰;朱丁平
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安徽合力股份有限公司安庆车桥厂
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2017-04-19
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2018-01-19
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B62D7/22
- 本实用新型公开了一种牵引车转向机构，包括上桥体和下桥体，所述上桥体和下桥体上对称转动连接有四个转动杆，四个所述转动杆上对称设有两个固定块，两个所述固定块相反的一侧均设有轮毂，每个所述轮毂上均设有制动鼓，每个所述固定块上均设有限位柱，每个所述限位柱上均设有套环，所述上桥体和下桥体之间设有连接块，所述上桥体和下桥体均通过锁紧螺钉与连接块连接，所述连接块上贯穿设有转轴，所述转轴上套设有平衡桥，所述平衡桥与上桥体和下桥体之间均设有第一弹簧，所述转轴上还设有限位块，所述限位块的两侧均设有开槽。本实用新型结构简单，制动紧凑，实现了转向和减震共存，具有良好的稳定性，具有很好的推广价值。
- 一种牵引车转向机构
- [实用新型]一种汽车转向器-CN201720283161.5有效
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张凤杰;郑红
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广东科学技术职业学院
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2017-03-22
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2017-12-05
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B62D7/22
- 本实用新型公开了一种汽车转向器，包括内球头座和减震垫，所述内球头座包括用于安装内球头的第一安装部和用于连接齿条的连接轴，所述连接轴靠所述第一安装部的一端设有用于安装所述减震垫的第二安装部，所述第二安装部上端外套设置有固定平垫，所述固定平垫固定于第一安装部底部；所述固定平垫下端设置有套设于第二安装部外的第一定位筒，所述第一定位筒正下方设置有与之等径的第二定位筒，所述第二定位筒下端规定设置有环形平垫，所述环形平垫及第二定位筒均套设置于第二安装部外。本新型结构设计简单合理，使用方便，使得组装后的减震垫的可靠性更高，而且安装拆卸方便，便于维修；能够通过调节压于减震垫上的预紧力来实现对其刚度的微调。
- 一种汽车转向器
- [实用新型]汽车底盘拉杆-CN201621423113.3有效
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张建文;叶学;曹飞
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瑞安市建鑫机械制造有限公司
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2016-12-23
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2017-07-21
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B62D7/22
- 本实用新型公开了一种汽车底盘拉杆，包括拉杆本体，拉杆本体的一端设有转动连接孔，拉杆本体的轴体上分割形成第一分体和第二分体，第一分体和第二分体之间设有减震缓冲机构，减震缓冲机构包括在第一分体端面凸起的活动卡块，第二分体上设有与活动卡块相对应的配合腔，配合腔设有与活动卡块相匹配的开口，活动卡块通过该开口伸入至配合腔内，在位于配合腔内的活动卡块上设有方形的通孔，配合腔内填充有减震橡胶并固定住活动卡块，在活动卡块通孔内的减震橡胶上设有固定孔，一插销穿过该固定孔并插接在第二分体上。这样便达到了减震效果好以及使用寿命长的技术效果。
- 汽车底盘拉杆
- [发明专利]用于机动车的转向轴-CN201380010218.9有效
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安德里亚斯·科恩迈尔;卡尔-马赛厄斯·黑尔
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蒂森克虏伯普利斯坦有限公司
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2013-02-13
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2017-03-01
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B62D7/22
- 一种用于机动车的转向柱，包括转向轴，该转向轴包括后部的转向轴区段(1)和至少一个另外的转向轴区段(10)，所述后部的转向轴区段直线走向并且能够围绕纵向中轴线(2)转动，并且在其上在后端部(3)上能够安装转向轮(4)，所述另外的转向轴区段通过万向节(6)与所述后部的转向轴区段(1)连接，所述万向节包括后部的万向节叉(7)、前部的万向节叉(8)以及将后部的万向节叉(7)与前部的万向节叉(8)连接的万向节十字头(9)。为了缓冲通过转向轴传递的震动而存在缓冲装置(12)，其包括内部缓冲部件(13)、包围内部缓冲部件(13)的外部缓冲部件(14)、以及布置在内部缓冲部件(13)和外部缓冲部件(14)之间的弹性体的缓冲材料(15)。缓冲装置(12)集成到后部的转向轴区段(1)中，其中内部的缓冲部件和外部的缓冲部件(13，14)能够围绕后部的转向轴区段的纵向中轴线(2)转动。
- 用于机动车转向
- [实用新型]一种减少震动的转向管柱结构-CN201620744862.X有效
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王东;吕振广;刘轩
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北京长城华冠汽车技术开发有限公司
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2016-07-15
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2016-12-14
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B62D7/22
- 本实用新型涉及车辆制造技术领域，尤其是一种减少震动的转向管柱结构；包括转向管柱上半段和转向管柱下半段，转向管柱上半段和转向管柱下半段通过转向管柱连接架连接；转向管柱连接架包括安装板、连接杆、负载板和缓冲件，安装板通过连接杆与负载板连接固定，安装板与负载板之间设置缓冲件；转向管柱上半段一端穿入安装板与缓冲件相接；在转向管柱上半段上设有限位结构，该限位板位于安装板与缓冲件之间。本实用新型所公开的转向管柱，通过将传统转向管柱总成的刚性连接转换为增加EPDM橡胶缓冲垫的缓冲过渡连接，从而达到减弱底盘、轮胎等的振动通过转向机构传到方向盘上的可能，降低了方向盘的抖动风险，提高了使用客户的满意度。
- 一种减少震动转向管柱结构
- [发明专利]包括转向柱轴的万向节叉头的弹性组件-CN201380010155.7有效
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尼古拉斯·基奈特;多米尼克·库朗;帕斯卡·古莱
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罗伯特博世汽车转向旺多姆公司
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2013-02-22
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2016-10-26
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B62D7/22
- 组件在轴(5)和万向节叉头(4)间形成。叉头由界定参考几何轴线(X‑X)且有成形为使界定间隙切去部(4.2)和用于装配万向节的横向构件的两个腿(4.1)的一个端部、形成圆柱形毂(4.4)的第二端部的金属部件形成，弹性套筒(9)装配到轴(5)上和毂(4.4)中。轴具有从弹性套筒(9)向腿(4.1)突出的一个管状轴向端部，轴(5)的管状端部具有布置成与叉头的至少一个互补脊部(4.7)横向相对并距其一定距离的至少一个定位脊部(5.3)，定位脊部(5.3)和互补脊部(4.7)成形为使能通过轴(5)和叉头(4)间的相对轴向运动而贯通，以限制轴(5)和叉头(4)间的绕参考轴线的相对转动运动且在贯通方向限制轴(5)和叉头(4)间的相对轴向运动。叉头(4)还包括在毂(4.4)和腿(4.1)间的中间位置垂直于参考轴线(X‑X)延伸的中间分隔部(4.5)，中间分隔部(4.5)部分地闭合毂并设有用于轴的管状端部的通孔(4.6)，其中轴的管状端部至少局部地有径向向外折叠以形成与中间分隔部(4.5)啮合的轴向止挡部的材料凸出部(5.4)，以便在与贯通方向相反的取出方向限制轴和叉头间的相对轴向运动。
- 包括转向万向节弹性组件
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