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[发明专利]用于机动车辆的壳体、组件及机动车辆-CN201880067921.6有效
发明人： C·洛伦佐-佩雷斯;D·佩雷斯-雷西奥 -专利权人：雷诺股份公司
申请日： 2018-10-16 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种机动车辆(1)的内车轮罩(110)、特别是后内车轮罩(110)，其特征在于，所述内车轮罩(110)包括固定表面(111)、更特别是平坦的或基本平坦的固定表面(111)，以用于至少部分地允许固定扬声器模块(11)、特别是低音音箱。
用于机动车辆壳体组件

[实用新型]吸能组件、门槛梁总成和车辆-CN202223184239.8有效
发明人：和凤 -专利权人：北京车和家汽车科技有限公司
申请日： 2022-11-28 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本公开公开了一种吸能组件、门槛梁总成和车辆，所述吸能组件包括第一横板、第二横板和多个竖板，所述第一横板和所述第二横板沿第一方向间隔布置，所述第一横板包括在第二方向上依次相连的多段第一板体，多段所述第一板体的厚度沿所述第二方向依次增大，所述第一方向垂直于所述第二方向；多个所述竖板沿所述第二方向间隔布置，所述竖板的两端分别与所述第一横板和所述第二横板相连。本实用新型实施例的吸能组件具有重量轻和成本低等优点。
组件门槛总成车辆

[实用新型]车身门槛梁及汽车-CN202223586403.8有效
发明人：王豹军;赵勇;张磊;魏承祥 -专利权人：自信智行科技有限公司
申请日： 2022-12-30 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车身门槛梁及汽车，本实用新型的车身门槛梁包括由挤压铝型材制成的门槛梁本体，门槛梁本体包括内部形成有内侧腔体的内侧梁体部分，以及连接在内侧梁体部分朝向车外一侧的外侧梁体部分，且外侧梁体部分和内侧梁体部分之间围构形成有外侧腔体；门槛梁本体还包括设置在外侧腔体中的溃缩机构，溃缩机构包括均呈“V”型弯折的第一溃缩筋条和第二溃缩筋条，且第一溃缩筋条和第二溃缩筋条在整车上下方向上对称布置。本实用新型的车身门槛梁，有利于保证门槛梁的结构强度，实现门槛梁的减重，以及便于门槛梁的制备，同时也能够提高门槛梁的溃缩吸能能力，有助于门槛梁使用性能的提升。
车身门槛汽车

[实用新型]A柱与门槛梁交汇处的传力结构及车辆-CN202320138983.X有效
发明人：麻瑞祥 -专利权人：张家港长城汽车研发有限公司
申请日： 2023-01-12 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种A柱与门槛梁交汇处的传力结构及车辆。本实用新型的传力结构包括扣合在一起的侧围总成和地板总成、以及设于侧围总成和地板总成之间形成的内腔中的门槛梁。其中，地板总成包括搭接相连的地板门槛梁和A柱内板下段；地板门槛梁的底部连接侧围总成底部，地板门槛梁的上部搭接在A柱内板下段上；A柱内板下段上设有加强板，加强板靠近地板门槛梁和A柱内板下段的搭接部位设置，并与周边板件共同围构出若干个承力腔。本实用新型的A柱与门槛梁交汇处的传力结构，在保持A柱和门槛梁的交汇处的缓冲吸能效果的同时，可缓解该部位折弯溃缩变形过于严重的情况，从而改善车辆在遭受偏置碰撞时A柱与门槛梁交汇处的碰撞承力强度。
门槛交汇结构车辆

[实用新型]侧围加强结构和车辆-CN202222972669.X有效
发明人：孙福华;刘越 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2022-11-08 - 公布日： 2023-04-14 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种侧围加强结构和车辆，所述侧围加强结构包括：A柱加强组件，所述A柱加强组件包括：第一加强板、第二加强板和第一加强管，所述第一加强板连接于所述第二加强板的上方，所述第一加强板和所述第二加强板均形成有第一内腔，所述第一加强管设置于所述第一加强板的所述第一内腔内；B柱加强组件，所述B柱加强组件包括：第三加强板、第四加强板和第二加强管，所述第三加强板连接于所述第四加强板的上方，所述第三加强板和所述第四加强板均形成有第二内腔，所述第二加强管设置于所述第三加强板的所述第二内腔内。如此，提高了侧围结构的刚度和模态，提升了整车的扭转刚度，减少车门与车身的相对位移，降低了密封条摩擦异响风险。
加强结构车辆

[实用新型]C柱与下门槛加强结构及车辆-CN202320195759.4有效
发明人：麻瑞祥;曹蕾;刘志松 -专利权人：张家港长城汽车研发有限公司
申请日： 2023-02-13 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种C柱与下门槛加强结构及车辆，属于汽车技术领域。C柱与下门槛加强结构包括C柱XZ下延板、C柱YZ下延板和C柱轮罩连接板，C柱XZ下延板的板面沿XZ向设置，且上端与C柱下端连接，下端向下穿过下门槛、并与下门槛的门槛梁连接，C柱XZ下延板与轮罩外板前补板连接；C柱YZ下延板的板面沿YZ向设置，并与C柱XZ下延板的边缘连接形成L形板结构，且上端与C柱下端连接，下端向下穿过下门槛、并与下门槛的门槛梁连接；C柱轮罩连接板的边缘分别与C柱下端、轮罩外板前部下端和C柱XZ下延板连接。本实用新型能实现吸能与承力的双重作用效果，能充分增强整车安全性能，有利于提升乘客的安全，也便于乘客打开车门获救。
门槛加强结构车辆

[实用新型]车辆门槛梁和车辆-CN202223522977.9有效
发明人：陈松元;李天奇;宋亚东;孔娇龙;王杰 -专利权人：浙江联控技术有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2022-12-28 - 公布日： 2023-04-11 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车辆门槛梁和车辆。本实用新型实施方式的车辆门槛梁包括外围壁和连接在外围壁内侧的结构筋，外围壁包括吸能区和与吸能区连接的传力区，吸能区沿外围壁的高度方向设置在传力区的上方，吸能区的壁厚小于传力区的壁厚，吸能区被配置为与车辆的电池包的电芯模块间隔设置，传力区被配置为与电池包的连接结构连接。吸能区与电池包的电芯模块间隔设置，并且传力区与电池包的连接结构连接。在车辆发生碰撞时，吸能区和传力区配合可以吸收并分散冲击力，从而降低冲击力对电芯模块的影响，使得电芯模块不易发生失效。
车辆门槛

[发明专利]一种车辆侧围连接结构及汽车-CN202211578070.6在审
发明人：陈枫雨;宋永乐;佟林 -专利权人：浙江智马达智能科技有限公司
申请日： 2022-12-09 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本申请公开了一种车辆侧围连接结构，包括顶边梁内板和固定连接于顶边梁内板上的顶边梁加强板、C环上连接件、横向加强件、D柱内板和D柱加强板；顶边梁内板与顶边梁加强板围合形成顶边梁腔体，顶边梁内板与C环上连接件围合形成C环腔体，顶边梁内板与横向加强件围合形成横向加强腔体，顶边梁内板、D柱内板和D柱加强板围合形成D柱腔体；顶边梁腔体与C环腔体邻接，C环腔体与横向加强腔体邻接，横向加强腔体与D柱腔体邻接，D柱腔体与顶边梁腔体邻接；顶边梁腔体的外壁、C环腔体的外壁、横向加强腔体的外壁与D柱腔体的外壁围合形成环状加强部。本申请的车辆侧围连接结构能够显著的提高车身的扭转刚度，进而提高车辆的NVH性能。
一种车辆连接结构汽车

[发明专利]一种侧围总成及其制备方法-CN202011217837.3有效
发明人：谭欢;姜岸柳 -专利权人：浙江吉利控股集团有限公司;吉利汽车研究院（宁波）有限公司
申请日： 2020-11-04 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本发明公开了一种侧围总成，应用于无框车门汽车，其特征在于，包括侧围外板、上边梁内板、位于所述侧围外板与所述上边梁内板之间的上边梁加强板、固定于所述侧围外板用以与所述无框车门汽车的车门玻璃相匹配的上窗框、固定于所述侧围外板的外侧用以遮蔽所述上窗框的装饰件，所述上窗框与所述装饰件均为钣金件，所述装饰件下端通过包边工艺与所述上窗框连接。本发明还公开一种侧围总成的制备方法，应用于如上所述的侧围总成。本发明公开的侧围总成及其制备方法，通过采用钣金件作为上窗框及装饰件的材料，提高侧围总成上部的结构强度，相对于塑料、碳纤维，成本低在极端天气下变形量小，用包边工艺将上窗框遮蔽，提高侧围总成外观的一体化程度。
一种总成及其制备方法

[实用新型]车身部件以及车辆-CN202222617458.4有效
发明人：黄微波 -专利权人：广州小鹏汽车科技有限公司
申请日： 2022-09-28 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种车身部件以及车辆。该车身部件包括白车身组件以及管道组件。白车身组件包括白车身本体以及侧围板，侧围板包括与白车身本体固定连接的第一板体以及与白车身本体间隔设置形成避让空间的第二板体。管道组件包括转接件，转接件至少部分设置于避让空间内，并分别与第二板体以及白车身本体连接。该车身部件的结构紧凑，且白车身组件的强度，有利于提升车辆的防撞性能。
车身部件以及车辆

[实用新型]一种后侧滑门的无B柱车身框架结构-CN202222695125.3有效
发明人：唐元洪;易传海;孟晓光;张群坡 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2022-10-13 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种后侧滑门的无B柱车身框架结构，包括：侧围加强门环，与上车身相连接，包括A柱加强板与C柱加强板；车身外壳，设置在所述侧围加强门环上；车门，与车身外壳滑动连接；车门朝向上车身一侧设有车门锁合件，侧围加强门环朝向所述车门一侧设有侧围锁合件，车门关闭时，车门锁合件与所述侧围锁合件锁合。通过在上车身上设置A柱加强板与C柱加强板以加强车身结构的强度，确保车身结构的稳定性，通过在车门朝向上车身一侧设置车门锁合件，并在侧围加强门环朝向所述车门一侧设置与车门件配合进行锁合的侧围锁合件，从而使得车门能够进行有效闭合，同时侧围锁合件与车门锁合件的配合连接能够提升车门与车身之间的强度。
一种后侧滑门车身框架结构

[实用新型]车辆-CN202223151113.0有效
发明人：赵建永;杨少臣;刘少贤;黄晓东 -专利权人：沙龙机甲科技有限公司
申请日： 2022-11-23 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车辆。该车辆包括引擎盖、翼子板以及侧围板，引擎盖、翼子板以及侧围板均与车辆的车身本体连接，且翼子板与引擎盖连接，引擎盖与侧围板连接，引擎盖与翼子板之间具有分缝线，分缝线靠近车辆的车门的一端与车辆的长度方向之间具有夹角，车辆的长度方向为车辆的车头至车辆的车尾的方向。
车辆

[实用新型]一种可变型的汽车门槛安全碰撞加强截面-CN202223107656.2有效
发明人：李信丽;赵挺;滕淑红;董勇峰;张磊;邬云峰;王博;李汇诚;胡支栋 -专利权人：江西五十铃汽车有限公司
申请日： 2022-11-22 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及汽车内部结构技术领域，提供一种可变型的汽车门槛安全碰撞加强截面，包括侧围外板、侧围门槛内板、地板边梁、侧围止口和碰撞加强件，所述侧围外板的端部设有所述侧围止口，所述侧围门槛内板端部设有止口连接部，所述止口连接部与所述侧围止口连接并闭合形成门槛空腔，所述止口连接部与与所述地板边梁连接，所述侧围门槛内板内设有所述碰撞加强件。通过设置有碰撞加强件，从而可以增强截面的碰撞性能，并且碰撞加强件的搭接不参与侧围止口处的焊接，故此安全碰撞加强截面可通过碰撞加强件的变型适应不同的法规要求，可以对碰撞加强件的长度、材料牌号、厚度及是否配置进行变型设计，且碰撞加强件的变型对整体结构不会有任何影响。
一种变型汽车门槛安全碰撞加强截面

[实用新型]一种侧围加强板总成结构及汽车-CN202320081403.8有效
发明人：余章清;张杰;江虹林;杜广智;喻哲 -专利权人：重庆赛力斯新能源汽车设计院有限公司
申请日： 2023-01-13 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种侧围加强板总成结构及汽车，侧围加强板总成结构包括连接成环的门槛外板、A柱下加强板、A柱上加强板和B柱加强板，四者均呈条状且横截面均为U形，所述门槛外板的腔体内固定设有柱状的铝型材加强件，在所述门槛外板的腔体的前端和后端分别固定设有一个呈盒型的限位件，两个所述限位件分别与所述铝型材加强件的两端端面相抵接，相比于现有技术，本实用新型通过在门槛外板腔体内设置铝型材加强件和限位件，增加门槛区域的刚度和强度，进而增加了侧围加强板总成结构的刚度和强度，提高车身的碰撞性能；汽车具有前述结构的侧围加强板总成结构，并具有相同的技术效果。
一种加强总成结构汽车

[实用新型]一种车体以及车辆-CN202223138358.X有效
发明人：张印;郑新杰;张策 -专利权人：阿尔特汽车技术股份有限公司
申请日： 2022-11-22 - 公布日： 2023-04-07 - 主分类号： B62D25/02 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种车体以及车辆，属于车辆制造领域，该车体包括门槛总成、储物盒总成、中底板总成以及电池包总成；中底板总成与电池包总成在Z方向上间隔设置；门槛总成包括第一门槛和第二门槛，第一门槛和第二门槛沿Y方向间隔设置；第一门槛和第二门槛均连接于电池包总成和中底板总成并与电池包总成和中底板总成一起围成一容纳空间；第一门槛和第二门槛中的至少一个沿Y方向贯通设置有开口，开口连通于容纳空间；储物盒总成设置于开口和容纳空间内。现有技术中的中底板总成与电池包预留的安全间隙无法进行储物，导致空间利用率不高的技术问题。
一种车体以及车辆