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[实用新型]一种双气袋安全气囊装置-CN201220022830.0有效
发明人：赵泽晨 -专利权人：赵泽晨
申请日： 2012-01-18 - 公布日： 2012-09-12 - 主分类号： B60R21/233 文献下载
摘要：一种双气袋安全气囊装置，包括气体发生器，其特征在于：还包括内气袋、外气袋、减压阀，内气袋包裹在外气袋中，与气体发生器连通，外气袋通过减压阀与气体发生器连通。本实用新型由于采用了不同压力的双层气袋，有效减少了高压力气袋对人体的冲击，同时，也保证了气袋具有足够的支撑力。本实用新型具有缓冲效果良好，结构简单的特点，有一定的实用价值。该实用新型主要适用汽车的被动安全防护。
一种气袋安全气囊装置

[发明专利]低位安装的具有连续腔室的可充气膝部气囊-CN201080048122.8有效
发明人：戴维·W·施耐德;迈克尔·约瑟夫·拉沙;崔章洙;克里斯蒂娜·R·莫里斯 -专利权人：奥托里夫ASP股份有限公司
申请日： 2010-11-03 - 公布日： 2012-09-12 - 主分类号： B60R21/233 文献下载
摘要：一种可充气膝部气囊，具有多个可充气腔室。所述可充气腔室可以成型为独立的腔室，而不是由内部系链分开的单独腔室。所述可充气腔室可以被设置为连续的构造，其中腔室形成“L”型，以便在气囊展开时，能够与仪表盘的形状相符。
低位安装具有连续充气膝部气囊

[实用新型]一种双气袋乘员气囊-CN201120531496.7有效
发明人：王桃英;初永平;光玲玲;刘卫国;周大永;潘之杰;赵福全 -专利权人：浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
申请日： 2011-12-16 - 公布日： 2012-09-05 - 主分类号： B60R21/233 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种车辆安全装置，目的是解决目前的安全气囊在弹出时对车内处于离位状态的乘员造成的伤害问题，提供一种结构简单、成本低并且不会影响对正常乘员保护功能的双气袋乘员气囊，具体方案是：一种双气袋乘员气囊，包括外层气袋，所述外层气袋内设置有一个内层气袋，所述内层气袋的容积为外层气袋的30%-60%，所述内层气袋上设置有排气孔和进气孔，所述进气孔与气体发生装置相连接。本实用新型在不影响对正常坐姿乘员保护的前提下，能大大减少安全气囊弹出时对处于离位状态乘员的伤害，且构造简单，成本低廉。
一种气袋乘员气囊

[发明专利]乘员保护装置及乘员保护方法-CN201210043040.5有效
发明人：马场纪佳;长泽勇 -专利权人：富士重工业株式会社
申请日： 2012-02-22 - 公布日： 2012-08-29 - 主分类号： B60R21/233 文献下载
摘要：本发明涉及乘员保护装置及乘员保护方法。该乘员保护装置具有能够利用一个充气部形成多个腔室的安全气囊，能够通过利用该安全气囊确保车辆侧壁和乘员之间的空间并保护乘员的胸部，来提高在保护乘员免于受到由向车辆侧壁的侧面碰撞引起的冲击时的安全性。该乘员保护装置构成为具有能够利用一个充气部形成多个腔室的安全气囊(12)，通过使该安全气囊在侧门和乘员之间展开，来保护乘员免于向侧门碰撞，多个腔室具有：能够在门扶手(25)沿车辆上下方向上的上部及下部展开的上部腔室(12a)及下部腔室(12b)；和能够在车辆宽度方向上比上部腔室(12a)及下部腔室(12b)更靠近车室侧且在乘员胸部附近展开的胸部腔室(12c)。
乘员保护装置保护方法

[发明专利]侧气囊-CN201180003664.8有效
发明人：铃木裕之;藤泽直树 -专利权人：三菱自动车工业株式会社
申请日： 2011-01-12 - 公布日： 2012-07-11 - 主分类号： B60R21/2338 文献下载
摘要：本发明提供一种能够抑制起因于膨胀的臂部向胸部的挤压，并且能够充分吸收向胸部的冲击的侧气囊。在该侧气囊(30)中，在展开状态下，与乘客(H)的臂部(H2)相对的臂相对部(38)呈凹陷形状，并且将臂部(H2)上推至与乘客(H)的胸部(H3)不重叠的位置。
气囊

[发明专利]车辆乘客约束系统以及约束车辆乘客的方法-CN201110364558.4有效
发明人： T·阿贝勒;D·阿兰楚拉 -专利权人： TRW汽车股份有限公司
申请日： 2011-11-17 - 公布日： 2012-07-04 - 主分类号： B60R21/2334 文献下载
摘要：一种车辆乘客约束系统，其包括设置在仪表板(14)中的安全气囊模块(16)，安全气囊模块的安全气囊(18)在膨胀时从所述仪表板(14)中的接收件伸展入车辆(10)的内部。用于所述安全气囊(18)的支撑构件(20)位于所述安全气囊(18)的面向挡风玻璃(12)的一侧上，并配置成抵抗车辆乘客陷入所述安全气囊(18)中时所产生的力而支撑所述安全气囊(18)。
车辆乘客约束系统以及方法

[实用新型]一种乘用车乘员侧气囊-CN201120238683.6有效
发明人：张绍卫;郝玮;杜亮 -专利权人：上海东方久乐安全气囊有限公司;东方久乐汽车安全气囊有限公司
申请日： 2011-07-07 - 公布日： 2012-04-25 - 主分类号： B60R21/233 文献下载
摘要：本实用新型公开的一种乘用车乘员侧气囊，包括气体发生器和气囊，其气囊包括一个气袋和进气口部件，进气口部件用以连接气袋和气体发生器，在气袋内设置有一截流片，截流片将气袋分为第一腔室和第二腔室，其中第一腔室与进气口部件上用以连接气袋的上通气孔连通，第二腔室与进气口部件上用以连接气袋的上通气孔不连通；截流片与气袋内壁之间留有连通第一腔室和第二腔室的过流间隙。本实用新型通过一个气体发生器，既可以同时实现对两个乘员的保护，也可以实现对右侧单个乘员的保护。减小了对气体发生器数量、产气能力及气袋容器的要求，也大大降低了产品成本。
一种乘用车乘员气囊

[发明专利]安全气囊装置-CN200980159062.4有效
发明人：小原孝司 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2009-07-24 - 公布日： 2012-04-11 - 主分类号： B60R21/233 文献下载
摘要：本发明获得了一种能够使安全气囊小容量化的安全气囊装置。从仪表板(16)的车辆前后方向上的后部内的折叠状态起受到气体供给而膨胀展开的安全气囊(20)具有：外气囊(26)，其从车辆前后方向上的前侧对车辆乘员(P)的上身(U)进行约束；反作用力支承管(28)，其受到气体供给而在外气囊(26)的内侧前部膨胀展开。充气装置(22)向外气囊(26)、反作用力支承管(28)分别供给气体。当外气囊(26)对车辆乘员(P)的上身(U)进行约束时，反作用力支承管(28)通过单向阀(32)而抑制了气体排出，并使其内压被维持在高于外气囊(26)的内压的高压。
安全气囊装置

[发明专利]安全气囊装置-CN200980157691.3有效
发明人：小原孝司;佐佐木崇至 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2009-07-24 - 公布日： 2012-01-25 - 主分类号： B60R21/233 文献下载
摘要：本发明提供一种安全气囊装置，其能够通过简单的安全气囊结构而有效地对乘员的上半身以及膝部进行保护。构成副驾驶席用安全气囊装置(10)的安全气囊(20)具有：主气囊(26)，其从车辆前后方向的前侧对车辆乘员(P)的上半身(U)进行约束；副气囊(28)，其与主气囊(26)相比容量较小，并且从车辆前后方向的前侧对乘员(P)的膝部(K)进行约束；内套管(38)，其与主气囊(26)以及副气囊(28)一起被折叠，且通过来自充气装置(22)的气体供给而在安全气囊(20)内膨胀展开。内套管(38)将充气装置(22)的气体分别直接向主气囊(26)以及副气囊(28)供给。在连通内套管(38)与副气囊(28)的气体出口(38C)上，设置有单向阀(40)。
安全气囊装置

[发明专利]气囊、气囊装置及转向装置-CN201110076963.6有效
发明人：李俊熙 -专利权人：高田株式会社
申请日： 2011-03-23 - 公布日： 2011-10-05 - 主分类号： B60R21/2334 文献下载
摘要：本发明提供一种能够相对于多种展开方向设定展开形状的变化过程的气囊、气囊装置及转向装置。气囊具有：形成为袋体的气囊主体(9)；包装用底布(11)，其具有能够开裂的开裂线(11a)，并且，对被以朝向规定方向包束的方式折叠的第一折叠状态的气囊主体(9)沿所述包束方向进行缠绕；包装用底布(12)，其具有能够开裂的开裂线(12a)，并且，对被以从第一折叠状态向与规定方向正交的方向进一步包束的方式折叠的第二折叠状态的气囊主体(9)进行缠绕。
气囊装置转向

[发明专利]气囊-CN200980140620.2无效
发明人：克劳迪娅·扎格尔 -专利权人：奥托立夫开发公司
申请日： 2009-09-23 - 公布日： 2011-09-14 - 主分类号： B60R21/233 文献下载
摘要：本发明公开了一种气囊，其包括后织片和前织片，所述后织片和所述前织片被彼此固定以限定可充气的体积。系链将所述织片相互连接，并且具有由至少一条裂缝或穿孔的线所提供的机械性弱点区域。所述系链具有第一结构，其中所述机械性弱点区域基本是完好的，并且系链被构造为通过所述机械性弱点破裂而采用第二结构。在气囊的充气过程中，系链的第一结构对于将气囊的最大深度限制为在前后织片之间度量的预定距离是有效的，而第二结构对于允许气囊的最大深度的增加超过所述预定的距离是有效的。
气囊

[实用新型]减压分流侧气囊装置-CN201020693309.0有效
发明人：曹颖;王东;高宏;李在铗 -专利权人：锦州锦恒汽车安全系统有限公司
申请日： 2010-12-31 - 公布日： 2011-09-07 - 主分类号： B60R21/2334 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种减压分流侧气囊装置，包括一个气袋，在气袋内设有气体发生器，在气袋上设有排气孔、发生器安装孔和螺柱穿孔，其特殊之处是：在气袋内对应气体发生器处设有分流垫片，分流垫片是由两层布片与气袋主片缝合而成，下层布片对应气体发生器的两端与上层布片之间分别设有出气口，在下层布片中部设有十字撕裂线，气体发生器位于上、下层布片之间。优点是：通过分流垫片将气体分流到气袋中部和下部，避免了由于气袋上部压力过大而伤害到乘客颈、头部，能够更有效的保护乘客的腹部、胸部；同时也可对非正常坐姿的乘客或因为碰撞运动到该区域的乘客颈部提供保护，增加了侧气囊对人体的保护效果。
减压分流气囊装置

[发明专利]具有膨胀管状内部结构的安全气囊系统-CN201110054962.1有效
发明人：深渡瀬修 -专利权人：丰田自动车株式会社
申请日： 2006-10-10 - 公布日： 2011-08-10 - 主分类号： B60R21/233 文献下载
摘要：本发明公开了具有膨胀管状内部结构的安全气囊系统，其包括气体发生器以及由供应自气体发生器的气体充气和展开的安全气囊(52)。安全气囊具有设在其内并由供应自气体发生器的气体充气以形成骨架部(24)的管状骨架形成部(22)，并包括：乘员接触部(52B)，当骨架形成部充气而形成长方形骨架部(24A)和具柱形形状并在骨架部(24A)上边缘的中部和下边缘的中部之间相对于车身在大体垂直方向上延伸的单个骨架部(24E)时，乘员接触部朝向乘员展开；一对侧壁部(52C，52D)，当骨架形成部充气而形成三角形骨架部(24C)和具柱形形状并在骨架部(24C)上边缘的中部和下边缘的中部之间相对于车身在大体垂直方向上延伸的单个骨架部(24F)时，侧壁部在车宽方向上在气体发生器和乘员接触部的各边缘之间展开。
具有膨胀管状内部结构安全气囊系统

[实用新型]汽车驾驶位气囊-CN201020616606.5有效
发明人：鞠春贤;陈现岭;张凯;赵永坡 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2010-11-22 - 公布日： 2011-08-03 - 主分类号： B60R21/233 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车驾驶位气囊，它是根据具体车型的转向盘形状与结构进行设计，气囊分为多个区域，于有效防护区域内充气，不同防护区域用于保护人体的不同部位；无充气区域可以节省气源，降低成本。如果汽车发生碰撞，该气囊即行对驾位乘员的头部、胸部、颈部进行保护，降低碰撞对人体可能造成的伤害。本实用新型适用作各种车型的驾驶位气囊，用于车辆发生碰撞时对驾驶位乘员的头部、胸部、颈部进行有效保护。
汽车驾驶气囊

[实用新型]汽车驾驶位气囊拉带-CN201020633221.X有效
发明人：鞠春贤;陈现岭;张凯;赵永坡 -专利权人：长城汽车股份有限公司
申请日： 2010-11-30 - 公布日： 2011-07-27 - 主分类号： B60R21/2338 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车驾驶位气囊拉带，固定设于由上下两圆片于边缘处缝合而成的气囊内，包括中心区域拉带及侧围区域拉带两部分，充气后，气囊相应于拉带端部处位置的形状呈沿气囊厚度方向向内凹陷状。本实用新型在碰撞中能更好地控制气囊形状，降低气囊对驾驶位乘员胸部及头部产生的作用力，从而降低对胸部及头部的伤害值；另外还能更好地平衡头部和胸部受力，从而降低乘员颈部弯矩。本实用新型适用于轿车、越野车、商用车等各种车型，用于对汽车驾驶位乘员进行保护。
汽车驾驶气囊