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[发明专利]可拆卸式车船用弹性阻力防撞板-CN200810197884.9无效
发明人：王洪彪 -专利权人：武汉福来商贸有限公司
申请日： 2008-11-25 - 公布日： 2010-06-30 - 主分类号： B60R19/00 文献下载
摘要：本发明是一种可拆卸式车船用弹性阻力防撞板。本技术的解决方案是在车船外部安装一种新型的可拆卸式车船用弹性阻力防撞板。这种可拆卸式车船用弹性阻力防撞板第一层(外层)为金属或纤维橡胶装饰板；第二层为带几何状缝隙的软橡胶体；第三层为弹簧固定隔板；第四层为弹簧，第五层(安装层)为带有安装螺孔的金属板或纤维橡胶装饰板。当车船在受到外力撞击时撞击力通过第一层的金属或纤维橡胶装饰板作用于第二层带几何状缝隙的软橡胶体时会受到一定的阻力，当撞击力通过第三层弹簧固定隔板到达第四层弹簧层时。此时的撞击力已经大约减少了60％-70％。剩下到第五层或者说到车船外部的撞击力已经非常小了。这种可拆卸式车船用弹性阻力防撞板可通过安装在第五层的安装螺孔方便的安装在车船外部。具有结构简单，防撞效果好的特点。此外这种可拆卸式车船用阻力弹性防撞板还可安装在车站码头或货场等需要保护的墙体上。
可拆卸车船弹性阻力防撞板

[实用新型]一种新型车辆-CN200920177081.7无效
发明人：谢攀 -专利权人：谢攀
申请日： 2009-09-25 - 公布日： 2010-06-23 - 主分类号： B60R19/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及车辆行业，具体为一种新型车辆。一种新型车辆，由车头(1)、车身(2)、车尾(3)、喷头(4)、风扇(5)和防盗系统(6)组成，其特征在于：车头(1)设置在车身(2)的前面，车尾(3)设置在车身(2)的后面，喷头(4)设置在车头(1)的前端和车身(2)的两侧，风扇(5)设置在车身(2)内，防盗系统(6)设置在车内，喷头(4)与防盗系统(6)连接。
一种新型车辆

[发明专利]一种减少汽车碰撞对人体造成的伤害的安全装置-CN200810200492.3无效
发明人：王公逸 -专利权人：上海市长宁区少年科技指导站;上海市复旦初级中学;王公逸
申请日： 2008-09-25 - 公布日： 2010-03-31 - 主分类号： B60R19/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种减少汽车碰撞对人体造成的伤害的安全装置，该安全装置包括弹簧，所述的弹簧设在车头与车身的连接处。与现有技术相比，本发明的优点在于：当汽车和运动物体相撞时，弹簧可以缓冲部分作用力；当汽车和静止物体相撞时，弹簧积聚的势能可以抵消另一方的反作用力，甚至因弹簧车头能屈能伸，还能顶住一半的气浪，而不至于气浪把整个车头击毁，从而保护了车中的人员安全。
一种减少汽车碰撞人体造成伤害安全装置

[实用新型]一种汽车行李箱和后备箱轮罩-CN200920149346.2无效
发明人：周红专;布莱顿·叶 -专利权人：周红专
申请日： 2009-04-17 - 公布日： 2010-03-31 - 主分类号： B60R19/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车行李箱和后备箱轮罩，轮罩罩体从上到下分为地毯(1)和回收棉(2)两层，各层之间通过针刺在一起，加热后再冷却成型。
一种汽车行李箱后备箱轮罩

[实用新型]半圆弧形轮罩-CN200920301342.1无效
发明人：俞志满;贾臣;王芳 -专利权人：宁波拓普隔音系统有限公司
申请日： 2009-03-18 - 公布日： 2010-01-13 - 主分类号： B60R19/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种汽车轮罩，尤其是涉及一种半圆弧形轮罩。一种半圆弧形轮罩，包括罩体，其特征在于所述的罩体呈半圆弧形，罩体半圆弧形沿轴向的中间设置有可翻折的加强筋，所述的加强筋将轮罩分隔成两部分。本实用新型具有结构简单、生产方便、成本较低、能有效地避免材料破裂等特点。
半圆弧形

[实用新型]汽车防撞装置-CN200920063595.X无效
发明人：周伟义 -专利权人：周伟义
申请日： 2009-03-12 - 公布日： 2009-12-09 - 主分类号： B60R19/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车防撞装置，其前端为一个挡板，还有一个液压缸，液压缸的前部主体为一个大缸，大缸后方两侧对称贯通两个小缸，大缸的活塞杆前端连接一根横杆，横杆前端通过弹性件连接挡板；小缸的活塞杆后端连接液压避震器；上述挡板外挂在汽车前部，上述液压避震器后端安装在汽车车桥上；大缸的活塞面积远大于小缸的活塞面积。经过弹簧、液压缸及液压避震器的逐级作用，最终车体受到的冲击力F4已远远小于最初的撞击力F1，从而在危险不可避免的情况下，大大减轻或消除其撞击性破坏，最大限度地保护了车体和司乘人员的安全。
汽车装置

[实用新型]两片式汽车轮罩-CN200820156700.X有效
发明人：陈松;单永飞;周昱;陈慧娥 -专利权人：上海通用汽车有限公司;泛亚汽车技术中心有限公司
申请日： 2008-12-01 - 公布日： 2009-10-14 - 主分类号： B60R19/00 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种两片式汽车轮罩，所述两片式汽车轮罩包括第一部分和第二部分，其中所述第一部分和第二部分卡扣连接。所述两片式轮罩前后部分可单独拆卸，在维修时只需拆卸、换装相应的部分，增加了维修便捷性，降低了售后维护成本，因此经济性更好。
两片式汽车

[发明专利]附装在主体上的护板的支承结构及该支承结构的使用-CN200710181925.0无效
发明人： M·R·焦万尼尼;R·S·维萨尔 -专利权人：卡特彼勒公司
申请日： 2007-10-17 - 公布日： 2009-04-22 - 主分类号： B60R19/00 文献下载
摘要：本发明公开了一种用于支承附装在一主体上的护板的支承结构，该支承结构包括固定在主体侧的第一支承部件以及在与主体侧相对的另一支承侧连接在护板上的第二支承部件，其中该第一支承部件和第二支承部件可相对自由滑动地组装在一起。本发明的护板支承结构能够提供线性移动和转动两个自由度，因此安装方便并且可使所支承的护板受到的应力最小。本发明还提供了这种支承结构的组装方法，以及采用这种支承结构的工程机械与护板支承方法。
主体支承结构使用

[发明专利]车轮罩内侧结构-CN200710046965.4无效
发明人：王恩洪;姚双奎;马喆敏;陈志炜 -专利权人：上海天原集团胜德塑料有限公司
申请日： 2007-10-11 - 公布日： 2009-04-15 - 主分类号： B60R19/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种车轮罩内侧结构，包括：轮罩(2)、在轮罩(2)内安装了一个由合成材料制成的车轮运行部件(3)；所述的车轮运行部件(3)被固定在轮罩(2)的凸缘区域(5)内；车轮运行部件(3)包括由热塑性塑料构成的第一工作面区域(6)、以及由具有地毯绒毛状表面的合成纤维纺织物构成的、朝向车轮的第二工作面区域(7)；所述的二个工作面在结合的边缘区域的整个厚层上各自延伸并相互渗入对方的内部、在边缘部位牢固地结合在一起；本发明的有益效果是：降低被传递到汽车内部的喷溅水的噪声，并且大大降低由于轮胎在路面上滚动而发出的滚动噪声。
车轮内侧结构

[实用新型]倒车防护气囊-CN200820013014.7无效
发明人：高清宇 -专利权人：高清宇
申请日： 2008-05-21 - 公布日： 2009-04-15 - 主分类号： B60R19/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种倒车防护气囊，包括弹射装置和气囊，弹射装置和气囊位于车体后端的保险杠内；弹射装置和气囊的构造原理与汽车方向盘内部的气囊装置雷同。当汽车后端撞在某个物体上的时候，汽车后端保险杠内的发射装置会将气囊弹射而出，达到保护后面物体和车体的目的。本实用新型具有结构简单、构造合理等优点，既起到了保护车体的作用，又起到了保护车体后端物体的作用。
倒车防护气囊

[发明专利]汽车的碰撞限制系统-CN200810214255.2有效
发明人：马丁·施瓦茨;尤特·科尔里泽 -专利权人： GM全球科技运作股份有限公司
申请日： 2008-08-29 - 公布日： 2009-03-04 - 主分类号： B60R19/00 文献下载
摘要：本发明涉及一种汽车(7)的碰撞限制系统(1)，具有一镶饰元件(8)和一保险杆下部结构(9)。所述保险杆下部结构(9)与所述镶饰元件(8)相隔、并且通过所述镶饰元件(8)覆盖。所述保险杆下部结构(9)设置在车身(10)上，并且具有吸收碰撞能量的元件(11)。所述碰撞限制系统(1)具有一设置在所述镶饰元件(8)和所述保险杆下部结构(9)之间的碰撞力传递元件。
汽车碰撞限制系统

[实用新型]一种用于机动车的安全装置-CN200820104960.2无效
发明人：徐幸福 -专利权人：徐幸福
申请日： 2008-05-02 - 公布日： 2009-02-18 - 主分类号： B60R19/00 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种安装在机动车上用于减缓撞击力的安全装置。一种用于机动车的安全装置，发动机罩的上方设置有滑盖，滑盖为可滑动结构，滑盖的滑动行程至少有20厘米，滑盖有滑行控制机构。被撞行人接触滑盖后可随滑盖一起向后移动，滑盖向后移动时，不但可吸收和转移部分冲击动能，而且还能防止被撞行人接触挡风玻璃。
一种用于机动车安全装置

[发明专利]保险杠横梁结构-CN200810131708.5有效
发明人：市川智昭;本田桂一;冈部宏二郎 -专利权人：本田技研工业株式会社
申请日： 2008-06-20 - 公布日： 2008-12-24 - 主分类号： B60R19/00 文献下载
摘要：本发明提供一种保险杠横梁结构，能够抑制重量的增加，防止车辆高度高于自身车辆的车辆冲上自身车辆。保险杠横梁结构(11)中，在被支承在车身的左、右车架(后底板边梁)(18)上的横梁主体(14)的上部(上部壁)(34)，形成有耸起壁(31)。耸起壁(31)包括：固定于上部的底壁(51)；立起设置于底壁(51)的冲上限制壁(52)；与冲上限制壁(52)的一端以及底壁(51)的一端相连接的第1加强侧壁(53)；与第1加强侧壁(53)平行、与冲上限制壁(52)和底壁(51)各自的另一端相连接的第2加强侧壁(54)。由于保险杠横梁结构(11)与车辆高度高于自身车辆的车辆相干涉，因而能够防止车辆高度高的车辆冲上自身车辆。
保险杠横梁结构

[实用新型]轮式橡胶减震器-CN200720072315.2无效
发明人：李瑶 -专利权人：上海格邦汽车配件有限公司
申请日： 2007-07-09 - 公布日： 2008-06-18 - 主分类号： B60R19/00 文献下载
摘要：本实用新型轮式橡胶减震器作为箱式货车减震装置，将橡胶轮外缘显著凸出地放置于镀锌铁件底架上，用销轴连接，销轴头部用开口销加垫片固定，组合形成的轮式橡胶减震器。用螺栓将镀锌铁件底架固定于货车尾部或侧面挡板上。由于橡胶轮外缘显著凸出于货车尾部或侧面，因此减震作用明显。既克服了传统货车减震橡胶块更换不方便的缺点，又可作为装卸货物时的助力轮，起到方便装卸货物、防止货物损坏的特殊作用。
轮式橡胶减震器

[实用新型]汽车防追尾装置-CN200720043130.9无效
发明人：吴雨凡;焦海琛 -专利权人：吴雨凡;焦海琛
申请日： 2007-08-13 - 公布日： 2008-05-28 - 主分类号： B60R19/00 文献下载
摘要：汽车防追尾装置，属于交通运输技术领域。是利用磁铁同极互相排斥的原理，在车辆的前后分别设置同性磁极向外的磁性装置。如车辆的前后保险杠位置装上电磁铁，当汽车互相接近时，就会产生一种排斥力，将汽车推开，从而避免车辆追尾事故的发生。另外，每两车的电磁铁电源控制装置在受到外电磁影响时，电源会自动连接。这样，当两辆车互相接近时，只要其中一辆车使用电磁设置，另一辆车电磁设置也可以被打开。本实用新型具有结构合理，结构简单、成本低廉、控制过程简单、不影响车辆美观等优点。
汽车追尾装置