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[发明专利]一种双车位无线充电桩及其控制方法-CN202210859017.7在审
发明人：吴晓锐;唐春森;孙跃;肖静;陈绍南;朱晓宇;韩帅;莫宇鸿;吴宁;龚文兰;陈卫东;郭敏;郭小璇;王智慧;李小飞 -专利权人：广西电网有限责任公司电力科学研究院;重庆大学
申请日： 2022-07-21 - 公布日： 2022-11-25 - 主分类号： B60L53/122 文献下载
摘要：本发明涉及无线充电桩技术领域，具体公开了一种双车位无线充电桩及其控制方法，考虑到充电桩使用效率问题，在第一逆变器和第一原边谐振网络之间设置第一开关模块，在第二逆变器和第二原边谐振网络之间设置第二开关模块，还设置了3根导线，通过控制第一开关模块、第二开关模块的开关状态，在三根导线的连接下，可以同时给两辆车按最大功率充电，当只有一辆车有充电需求时，设计的无线充电桩通过两个逆变器串联驱动，可以实现大功率输出，从而在系统安全可靠运行基础上扩充无线充电系统的传输功率，实现电动汽车无线充电桩的功率分配，并且提升了传输效率。
一种车位无线充电及其控制方法

[实用新型]一种用于户外部署无人机的翻盖式机舱-CN202222318084.6有效
发明人：代志华;白那颜 -专利权人：格未动力科技（天津）有限公司
申请日： 2022-09-01 - 公布日： 2022-11-22 - 主分类号： B60L53/122 文献下载
摘要：本申请提供一种用于户外部署无人机的翻盖式机舱，包括箱体；箱体的顶部设有可相对转动的盖板，一侧设有用于和外部连接的安装座；盖板的内部设有无线充电线圈，通过铰接轴安装在箱体靠近安装座的一侧；安装座上对应盖板设有驱动机构，用于驱动盖板相对箱体转动。根据本申请实施例提供的技术方案，通过在箱体上安装可相对转动的盖板，能够有效对无人机进行封闭收纳，再配合盖板上的充电线圈便可对停放的无人机进行充电续航；因此，通过安装座将箱体安装在户外，不仅可以确保无人机的安全和续航，还能通过合理分布覆盖更大的巡逻面积，使巡逻的范围不再受续航的影响。
一种用于户外部署无人机翻盖机舱

[发明专利]一种电动汽车无线电能传输系统传输效率优化方法-CN202210975310.X在审
发明人：王天皓;于全毅;李博;徐琳琳;高乐;朱宇 -专利权人：吉林大学
申请日： 2022-08-15 - 公布日： 2022-11-11 - 主分类号： B60L53/122 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动汽车无线电能传输系统传输效率优化方法，涉及电动汽车优化技术领域，该方法包括以下步骤：（1）利用Sobol全局灵敏度分析方法与MOAT全局灵敏度分析方法对WPT系统中各个输入变量对传输效率影响程度进行量化，筛选出影响程度较大的变量；（2）采用改进后的海洋捕食者算法对经过变量筛选的电动汽车WPT系统进行优化。本发明提出首先利用不确定性分析方法对电动汽车WPT系统传输效率进行不确定性量化，并对相关输入参数对于传输效率的影响程度进行量化，筛选出影响程度较高的变量，针对这些影响程度较高的变量进行优化，以此作为WPT系统的优化指导，同时本发明对现有优化方法进行改进，提高了优化计算效率。
一种电动汽车无线电能传输系统效率优化方法

[发明专利]无线充电系统的非谐振端电感补偿电路及非谐振线圈延长线-CN202210976562.4在审
发明人：祝可嘉;李云辉;江俊;卢杰 -专利权人：上海卡珀林智能科技有限公司
申请日： 2022-08-15 - 公布日： 2022-11-04 - 主分类号： B60L53/122 文献下载
摘要：本发明提供了一种无线充电系统的非谐振端电感补偿电路及非谐振线圈延长线，其中，所述非谐振线圈延长线是由两个利兹线绕设形成扁平状且紧密排布的导体作为内部导线，并于导线外部披覆接地铜网及绝缘层，以有效提升电流，降低辐射。所述非谐振端电感补偿电路中包括所述非谐振线圈延长线，所述非谐振线圈延长线的两端分别与发射端非谐振线圈和发射端控制电路连接，借此，利用所述电感补偿电路对发射端非谐振线圈进行电感补偿，以满足磁吸式无线充电的需求，有效解决无线充电发射端非谐振线圈延长变化时电感量变化造成的充电不稳定问题。
无线充电系统谐振电感补偿电路线圈延长线

[发明专利]一种自动升降型新能源汽车无线充电系统及方法-CN202210557981.4在审
发明人：李家洪;黄继亮;王帅 -专利权人：创烨新材料（苏州）有限公司
申请日： 2022-05-19 - 公布日： 2022-10-18 - 主分类号： B60L53/122 文献下载
摘要：本发明涉及无线充电技术领域，尤其涉及IPC H02J7领域，更具体地，涉及一种自动升降型新能源汽车无线充电系统及方法。通过可升降和平移式装置配合CCD定位引导、永磁体吸引定位等多种精准对准定位方式，使得新能源汽车的Rx线圈模组能够与无线充电系统的Tx线圈模组精准对准，从而能够提高充电效率，缩短充电时间的同时，还能节约能源，提升充电体验，减少了潜在的发热及其他安全风险。
一种自动升降新能源汽车无线充电系统方法

[发明专利]一种基于双发射-双拾取模式的电动汽车无线充电方法及系统-CN201910568150.5有效
发明人：吴晓康;刘家亮;王松岑;魏斌;徐翀;徐锦星 -专利权人：中国电力科学研究院有限公司;国家电网有限公司;国网江苏省电力有限公司电力科学研究院
申请日： 2019-06-27 - 公布日： 2022-09-30 - 主分类号： B60L53/122 文献下载
摘要：本发明公开了一种基于双发射‑双拾取模式的电动汽车无线充电方法及系统，其中方法：将直流电压输入两个逆变电路；第一逆变电路的输出端通过第一原边谐振电路将高频交流电加载到第一原边发射线圈，产生高频磁场；通过第一副边拾取线圈感应高频磁场后产生电能，将电能通过第一副边谐振电路和第一整流滤波电路输入第一升降压式变换器；第二逆变电路的输出端通过第二原边谐振电路将高频交流电加载到第二原边发射线圈，产生高频磁场；通过第二副边拾取线圈感应高频磁场后产生电能，将电能通过第二副边谐振电路和第二整流滤波电路输入第二升降压式变换器；两个升降压式变换器将电能转换为负载用电能，并将负载用电能输出至串接的负载。
一种基于发射拾取模式电动汽车无线充电方法系统

[发明专利]无线充电控制方法-CN202210631952.8有效
发明人：贺凡波;舒文彬;王哲;陆钧;葛俊杰;马俊超 -专利权人：合肥有感科技有限责任公司
申请日： 2022-06-07 - 公布日： 2022-09-02 - 主分类号： B60L53/122 文献下载
摘要：本发明公开了无线充电控制方法，包括:获取电参数，根据电参数，在每个控制周期内，依次控制第二MOS管和第一MOS管启动；电参数至少包括同周期内的以下三组：发射线圈的电流过零相位的时间t0；第一MOS管源漏极的电压过零相位的时间t1，以t1和t0之间的时间差为第一时差；第二MOS管源漏极的电压过零相位的时间t2，以t2和t0之间的时间差为第二时差；控制第二MOS管超前于t0启动，超前的时间不大于第二时差；控制第一MOS管超前于t0启动，超前的时间不大于第一时差。上述控制简单、可靠、灵活性高，实现ZVS，且可以将MOS管的损耗降到最低，提升系统效率，降低发热，能缩小体积和降低成本。
无线充电控制方法

[发明专利]用于对电动车辆充电的非接触式能量传输系统的谐振电路和用于对电动车辆充电的非接触式能量传输系统-CN202180009890.0在审
发明人：马尔科·乌丘尔科;菲利蒙·雷恩施 -专利权人：胜美达集团有限公司
申请日： 2021-01-20 - 公布日： 2022-08-30 - 主分类号： B60L53/122 文献下载
摘要：根据本发明的示意性实施例涉及一种用于对电动车辆充电的非接触式能量传输系统的谐振电路(500)以及用于对电动车辆充电的非接触式能量传输系统。根据实施例，谐振电路(500)包括第一端子(A4)、第二端子(A3)、多个绕组、多个电容器、第一开关元件(540)和第二开关元件(550)。谐振电路(500)能够经由第一端子(A4)和第二端子(A3)连接至供电电路或整流器。多个绕组划分为第一组绕组(522)和第二组绕组(532)，其中，各组绕组(522，532)中的一个绕组与多个电容器中的至少一个相应电容器(C3，C4，C5)成对，所述电容器串联连接到所成对的绕组的组(522，532)。此外，连接节点(560)布置在第一组绕组(522)和第二组绕组(532)之间，所述连接节点经由第一开关元件(540)连接至第一端子(A4)并且经由第一组绕组(522)连接至第二端子(A3)，第二开关元件(550)布置在第二组绕组(532)和第一端子(A4)之间。第一连接节点(560)以星形方式形成在第一组绕组(522)、第二组绕组(532)和第一开关元件(540)之间。
用于电动车辆充电接触能量传输系统谐振电路

[发明专利]无线充电系统控制方法-CN202210631957.0有效
发明人：贺凡波;舒文彬;王哲;陆钧;葛俊杰;马俊超 -专利权人：合肥有感科技有限责任公司
申请日： 2022-06-07 - 公布日： 2022-08-26 - 主分类号： B60L53/122 文献下载
摘要：本发明公开了无线充电系统控制方法，该方法为：获取发射线圈的电流过零相位的时间t0；在t0±0.1T的范围内，获取多个时间点对应的第二MOS管零电压开通的反馈电压值ui，在ui中选取最小反馈电压值umin，将最小反馈电压值umin对应的时间tmin选定为第二MOS管的启动时间t2on；第一MOS管的启动时间比第二MOS管的启动时间晚至少0.5T；其中，T为发射线圈的电流的周期。这种控制简单、可靠、灵活性高，实现ZVS，且可以将MOS管的损耗降到最低，显著提升系统效率，降低发热，为缩小体积和降低成本提供了有利条件。
无线充电系统控制方法

[发明专利]电动车辆并行充电方法和设备-CN201710665409.9有效
发明人：张诊洙;郑泽炫;金增一;成宰容 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2017-08-07 - 公布日： 2022-08-23 - 主分类号： B60L53/122 文献下载
摘要：本发明涉及电动车辆并行充电方法和设备。电动车辆(EV)并行充电方法可包括：确定是否检测到并行充电输入，并行充电输入是感测到传导式充电输入和感应充电输入两者的输入；响应于确定检测到该并行充电输入，将传导式充电输入的功率与感应充电输入的功率进行比较；基于比较的结果选择施加至高压电池的输入以及施加至辅助电池和负载中的至少一个的输入；并且通过使用从所选择的输入供应的电力对高压电池以及辅助电池和负载中的至少一个执行并行充电操作。
电动车辆并行充电方法设备

[发明专利]车辆、车辆充电装置、车辆充电系统和车辆充电方法-CN201710367233.9有效
发明人：李宇宁;杨真明;崔奎英;金骏浩;吕寅勇;梁时薰;车载银;李岱雨;梁珍荣 -专利权人：现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社
申请日： 2017-05-23 - 公布日： 2022-08-12 - 主分类号： B60L53/122 文献下载
摘要：本发明提供一种车辆、车辆充电装置、车辆充电系统和车辆充电方法。车辆充电装置可包括：第一线圈；第二线圈，第二线圈的一端选择性地连接至第一线圈的一端，第二线圈的另一端选择性地连接至第一线圈的另一端；第三线圈，第三线圈的一端选择地连接至第一线圈的一端，第三线圈的另一端选择性地连接至第二线圈的另一端；以及第四线圈，第四线圈的一端选择性地连接至第二线圈的一端，第四线圈的另一端选择性地连接至第一线圈的另一端，其中，第四线圈与第三线圈交叉。
车辆充电装置系统方法

[发明专利]照明车辆充电组件-CN201710438706.X有效
发明人：斯图尔特·C·萨尔特;保罗·肯尼斯·德洛克;詹姆斯·A·莱思罗普;哈里·洛博;詹森·C·罗杰斯;斯里拉姆·雅拉;特里·帕吉特 -专利权人：福特环球技术公司
申请日： 2017-06-12 - 公布日： 2022-08-02 - 主分类号： B60L53/122 文献下载
摘要：本文提供一种无线车辆充电系统。该充电系统包括充电站，充电站具有电源和可操作地连接至初级线圈组件的充电站界面。初级线圈组件中包括用于产生磁场的初级线圈。照明系统设置在初级线圈组件内并且包括被动照明系统和主动照明系统。第一光致发光结构设置在被动照明系统内并且构造成响应于由入射光的激发而发光。车辆上具有次级线圈组件，次级线圈组件与整流器可操作地连接并且构造成将电流从次级线圈组件传输至电池。第二光致发光结构设置在车辆部件上并且构造成响应于由初级线圈组件上的光源的激发而发光。
照明车辆充电组件

[发明专利]一种电动自行车无线智能充电方法-CN201910017241.X有效
发明人：莫贵富;韦宁 -专利权人：狐灵灵智能科技有限公司
申请日： 2019-01-08 - 公布日： 2022-06-21 - 主分类号： B60L53/122 文献下载
摘要：本发明公开了一种电动自行车无线智能充电方法，属于充电技术领域，包含以下步骤：A、首先通过变压器、降压整流滤波模块对220VAC电源进行处理，得到直流电压；B、将直流电压送入功率全桥，功率全桥在MCU的控制下产生方波交流电压，本发明的有益效果是：1.从传统的有线变压器充电，变更为无线充电。2.无线充电，只需要前期的简单铺设充电线路，不需要类似目前的专门充电车栅。3.无线充电，因为只需要简单的电线铺设。可以建设在商业街区，建设周期短，建设成本仅需要原来的10％。4.无线充电设施建设完成后，电车只需要简单的停靠，加上APP控制，就可以实现充电。5.由于无线充电，有效距离存在一定的范围，短距离的移动，不影响充电。
一种电动自行车无线智能充电方法

[发明专利]一种无人机无线充电控制系统及方法-CN202210335114.6在审
发明人：王智慧;左志平;李小飞;王博 -专利权人：重庆华创智能科技研究院有限公司
申请日： 2022-03-31 - 公布日： 2022-06-10 - 主分类号： B60L53/122 文献下载
摘要：本申请提供一种无人机无线充电控制系统及方法，包括：无人机，包括无人机线圈；充电平台，包括停机坪、多个能量发射线圈、多个感应检测线圈，且一个感应检测线圈与一个能量发射线圈重合，每个感应检测线圈均连有电压检测器；无人机降落到停机坪后，无人机线圈与所有感应检测线圈耦合，向所有感应检测线圈无线传能，进而通过每个感应检测线圈的电压值确定无人机位置；由电压检测值最大的感应检测线圈对应的能量发射线圈向无人机线圈无线传能从而为无人机充电；无需采用推中机构移动无人机的位置，通过找出设置在停机坪的与无人机线圈耦合度最高的能量发射线圈为无人机无线传能，提高充电效率；感应检测线圈工作时，只需较小电流，节约电能。
一种无人机无线充电控制系统方法

[实用新型]一种电动两轮车电池无线充电装置-CN202122317771.1有效
发明人：孙木楚 -专利权人：台铃科技发展有限公司
申请日： 2021-09-24 - 公布日： 2022-05-31 - 主分类号： B60L53/122 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种电动两轮车电池无线充电装置，包括控制终端、发射模组、接收模组、功放电路和转换充电电路，控制终端对无线充电装置进行操作，实现控制终端功能；功放电路为交变脉冲电路，连接发射模组，实现电能无接触传递，同时反馈控制终端，显示当前工作状态；发射模组为磁能发射端，实现磁能传递；接收模组为磁能接收端，与转换充电电路连接，实现磁能接收；转换充电电路为磁能转换DC电路与电池及BMS系统连接，实现对输入交变脉冲整流、稳压，对电池进行充电，同时反馈控制终端，显示当前工作状态。本实用新型无需携带充电器，更好地保证充电安全。
一种电动两轮车电池无线充电装置