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[发明专利]一种电动活塞驱动式电动车及其工作方法-CN201910344332.4在审
发明人：龙明红;毛海英;龙霄 -专利权人：湖北启源科技有限公司
申请日： 2019-04-26 - 公布日： 2019-07-30 - 主分类号： B60K17/02 文献下载
摘要：本发明涉及一种电动活塞驱动式电动车，所述电动车包括制动系统、电力活塞电动机、连接于电力活塞电动机中的曲轴上的飞轮、设于飞轮上的离合器、与离合器的输出轴相连的变速箱、与变速箱的输出轴传动连接的车辆传动系统；所述飞轮外缘的齿圈与一启动系统的驱动齿轮啮合；所述离合器包括第一离合器元件和第二离合器元件，其中所述第一离合器元件具有开口，并且所述第二离合器元件具有舌状件，其中所述第一离合器元件和所述第二离合器元件彼此连接，使得所述舌状件接合到所述开口中，并且所述舌状件的穿过所述开口伸出的区域塑性地变形。相对于现有技术，所述离合器关于安装简化并且在成本方面降低。
离合器第一离合器离合器元件电动车舌状件电力活塞电动机飞轮开口电动活塞变速箱驱动式车辆传动系统啮合输出轴相连曲轴彼此连接传动连接飞轮外缘启动系统驱动齿轮制动系统接合输出轴齿圈变形穿过伸出

[实用新型]动力驱动装置和车辆-CN201821585844.7有效
发明人：刘云龙 -专利权人：宝沃汽车（中国）有限公司
申请日： 2018-09-27 - 公布日： 2019-07-23 - 主分类号： B60K17/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种动力驱动装置和车辆，其中动力驱动装置包括：壳体、端盖、密封分隔板、电机和离合器。所述壳体内部形成安装空腔，所述安装空腔具有开口；所述端盖与所述壳体相连且封闭所述开口；所述密封分隔板设置在所述壳体内并将所述安装空腔分隔成第一腔室和第二腔室；所述电机设置在所述第一腔室内；所述离合器设置在所述第二腔室内。该动力驱动装置通过设置密封分隔板将电机与离合器完全分隔开，避免离合器运行所必须的油液与电机相接触，而影响ISG电机的正常运转及使用寿命。
动力驱动装置离合器安装空腔分隔板密封电机端盖壳体分隔开口室内本实用新型第二腔室第一腔室壳体内部使用寿命电机相油液体内封闭

[实用新型]一种用于影院车辆的离合机构-CN201821880471.6有效
发明人：刘军;李向宝 -专利权人：上海恒润文化集团有限公司
申请日： 2018-11-14 - 公布日： 2019-07-19 - 主分类号： B60K17/02 文献下载
摘要：本实用新型提供一种用于影院车辆的离合机构，包括位于传动齿轮上的第一离合爪、具有第二离合爪的传动套、及安装在车架上的拨动杆，所述传动齿轮与安装在动力装置上的主动齿轮相啮合，所述传动套套设在传动轴上，且所述传动套和传动轴之间安装有导向键，所述传动轴上安装有车轮，所述第二离合爪与第一离合爪相配合，所述传动套上设有凹槽，所述拨动杆的一端安装有滑块，所述滑块嵌在凹槽中，所述拨动杆的一端能带动滑块沿传动轴的轴向移动。拨动杆带动滑块沿传动轴的轴向移动，滑块会带动传动套一起沿传动轴的轴向、且沿远离传动齿轮的方向移动，直至第二离合爪脱离与第一离合爪的配合，此时传动套及车轮与传动齿轮及动力装置脱离。
传动轴离合爪传动套滑块传动齿轮拨动杆动力装置离合机构轴向移动影院车轮主动齿轮相啮合本实用新型方向移动导向键脱离车架传动轴向配合

[实用新型]双电机耦合驱动系统-CN201822061661.1有效
发明人：余烽;谢军 -专利权人：重庆工程职业技术学院
申请日： 2018-12-10 - 公布日： 2019-07-19 - 主分类号： B60K17/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及电动汽车领域，公开了一种双电机耦合驱动系统。该系统包括第一电机、第二电机、第一皮带轮、中间皮带轮、第二皮带轮、输出轴、行星机构，所述第一电机能够带动所述第一皮带轮转动，所述第二电机能够带动所述第二皮带轮转动，所述第一电机与所述第一皮带轮设置有动力离合装置，所述第二电机与所述第二电机设置有动力离合装置，所述中间皮带轮与所述第一皮带轮、所述第二皮带轮带传动连接，所述输出轴的一端与所述中间皮带轮连接，背向所述中间皮带轮的一端为动力输出端，所述行星机构同轴套设在所述输出轴上。本实用新型所提供的这种传动系统结构紧凑，传动效率高，能够较好地实现两种动力模式的切换，且动力干涉较小。
皮带轮电机中间皮带轮输出轴双电机耦合驱动动力离合装置本实用新型行星机构转动传动系统结构电动汽车领域传动效率高动力输出端动力干涉动力模式轮带传动轴套皮带紧凑

[发明专利]动力传递装置-CN201811464625.8在审
发明人：佐藤佳司;河原裕树;桂齐士;植村公贵;马场千佳 -专利权人：株式会社艾科赛迪
申请日： 2018-12-03 - 公布日： 2019-07-16 - 主分类号： B60K17/02 文献下载
摘要：本发明公开一种动力传递装置，提供多种制动手段。动力传递装置(100)具备第一路径(1)、第二路径(2)、离合器(3)以及液力耦合器(4)。离合器(3)设置在第一路径(1)上。离合器(3)能够采取传递扭矩的接合状态以及断开扭矩的传递的断开状态。液力耦合器(4)设置在第二路径上。液力耦合器(4)具有被输入来自旋转电机(101)的扭矩的输入部(41)以及通过流体向驱动轮输出从输入部(41)输入的扭矩的输出部(42)。液力耦合器(4)构成为在向旋转电机侧传递来自驱动轮(102)的扭矩时，输入部(41)的旋转速度小于输出部(42)的旋转速度。
液力耦合器动力传递装置离合器旋转电机驱动轮输出传递扭矩断开状态接合状态制动手段传递流体断开

[发明专利]双向行驶特种车辆及其离合系统-CN201810011420.8在审
发明人：周永江;丁冉冉;潘启明;张思哲;严跃;曲大霞 -专利权人：芜湖佳景科技有限公司;中国国际海运集装箱（集团）股份有限公司;芜湖联合新能源重卡产业技术研究院有限公司
申请日： 2018-01-05 - 公布日： 2019-07-12 - 主分类号： B60K17/02 文献下载
摘要：本发明提供了一种双向行驶特种车辆及其离合系统。离合系统包括主车离合装置、副车离合装置和主车通断单元；主车离合装置包括主车离合操纵机构和离合执行机构；主车通断单元连接于主车离合操纵机构和离合执行机构之间，以导通或切断主车离合操纵机构和离合执行机构之间的连接；副车离合装置包括副车离合操纵机构和副车通断单元；副车离合操纵机构经副车通断单元连接离合执行机构；在主车离合操纵机构和离合执行机构连接导通或切断时，副车通断单元切断或导通副车离合操纵机构与离合执行机构之间的连接。本发明在保留主车离合装置部件的基础上实现了副车与主车离合的桥接，从而实现双向行驶特种车辆的起动、停止及变速等。
主车副车离合操纵机构离合执行机构离合装置通断离合系统双向行驶特种车辆单元连接导通变速连接导通起动离合桥接保留

[实用新型]电动环卫车的动力系统-CN201821386400.0有效
发明人：邓伟;陈慧勇;王纪福;张晓伟;阎备战;张天奇;刘超凡 -专利权人：郑州宇通客车股份有限公司
申请日： 2018-08-27 - 公布日： 2019-07-12 - 主分类号： B60K17/02 文献下载
摘要：本实用新型涉及一种电动环卫车的动力系统。电动环卫车的动力系统包括用于驱动环卫车行走的驱动电机和与驱动电机连接的变速箱，变速箱包括第一输入部分、第二输入部分、输出部分和用于将第一、第二输入部分耦合并向输出部分传递动力的耦合传动部分，驱动电机与第一输入部分连接，电动环卫车的动力系统还包括作业电机，作业电机为双出轴电机，作业电机的作业输出轴连接有作业离合器，作业离合器背离与作业电机连接的一端用于与作业装置连接，作业电机的驱动输出轴通过驱动离合装置与所述第二输入部分连接，作业离合器和驱动离合装置中的一个闭合时另一个必断开。本实用新型的电动环卫车的动力系统中的驱动电机体积和重量小、作业电机利用率高。
电动环卫车动力系统驱动电机作业离合器电机驱动离合装置本实用新型变速箱电机利用率驱动输出轴输出轴连接双出轴电机输出传递动力电机连接作业装置耦合传动闭合时断开车行背离驱动合并

[实用新型]全架式拖拉机动力传动系统-CN201821522808.6有效
发明人：刘胜;荆茂刚;黄天范;王本平 -专利权人：潍坊泰山拖拉机有限公司
申请日： 2018-09-18 - 公布日： 2019-07-05 - 主分类号： B60K17/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种全架式拖拉机动力传动系统，包括发动机和变速箱，其特征在于：所述发动机和变速箱之间设有双作用离合器和取力器，所述双作用离合器包括主离合器、与主离合器连接的主传动轴、PTO离合器和与PTO离合器连接的分传动轴，所述主离合器和主传动轴传动连接发动机和变速箱，所述PTO离合器和分传动轴传动连接发动机和取力器。本实用新型将发动机的动力输出通过双作用离合器和取力器的结合直接一分为二，实现行驶与后动力输出各自独立操作，互不干扰，行驶驱动和后输出作业驱动都能高效匹配、传输动力，动力传输中的损失降低到不足10%，有效的发挥发动机的强大动力，节省油耗，提高作业效率，提高传动系统可靠性。
发动机双作用离合器传动系统主离合器变速箱取力器本实用新型拖拉机动力传动连接动力输出主传动轴传动轴全架式行驶驱动传输动力动力传输独立操作高效匹配互不干扰输出作业损失降低作业效率一分为二油耗

[发明专利]一种基于双向超越离合器的汽车-CN201710756725.7有效
发明人：肖亚波 -专利权人：日照中兴汽车有限公司
申请日： 2017-08-29 - 公布日： 2019-06-28 - 主分类号： B60K17/02 文献下载
摘要：本发明属于汽车技术领域，尤其涉及一种基于双向超越离合器的汽车，它包括电动机、差速器、超越离合器、汽车本体、驱动轴、驱动轮，当汽车在前进或后退过程中需要刹车时；通过给电磁夹紧机构通电；使得第三转轴停止转动；由于第三转轴已经停止转动；而超越离合器内的离合器外环在惯性作用下会继续转动；此时离合器外环转动会使得第二转轴转动；如果汽车需要刹车的距离较远时；通过第二转轴转动可以进行发电，进而可以对电动机进行充电；如果汽车需要刹车的距离较近时；由于第二转轴的转动方向与电动机输出轴的转动方向相反；所以第二转轴转动可以对电动机的输出轴进行紧急制动。
转轴转动电动机转轴刹车汽车转动双向超越离合器超越离合器离合器外环停止转动电动机输出轴汽车技术领域转动方向相反惯性作用后退过程紧急制动汽车本体差速器电磁夹驱动轮驱动轴输出轴充电通电发电

[实用新型]一种汽车用发动机离合器侧吊耳-CN201821313353.7有效
发明人：潘俊锋;潘志成 -专利权人：广州大钧离合器有限公司
申请日： 2018-08-14 - 公布日： 2019-06-14 - 主分类号： B60K17/02 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种汽车用发动机离合器侧吊耳，包括离合器主体，所述离合器主体的内部表面设有长凹槽和短凹槽，所述离合器主体的内表面滑动连接有滑杆，所述滑杆的内侧表面滑动连接有第一滑块，所述第一滑块的外表面滑动连接于长凹槽和短凹槽的内部表面，所述滑杆的外表面固定连接于下端吊耳主体的内侧表面，所述下端吊耳主体的内部表面设有滑槽，所述滑槽的内部上表面固定连接有第二弹簧，该离合器侧吊耳设有减震机构，在发动机吊装过程中可以起到很好的缓冲效果，大大增强装置的稳定性，吊耳可以在使用时推起，不用时可以将吊耳紧贴离合器，大大减少吊耳的占位。
离合器主体滑动连接内部表面侧吊耳吊耳滑杆发动机离合器离合器第一滑块吊耳主体内侧表面长凹槽短凹槽汽车用滑槽下端本实用新型缓冲效果减震机构增强装置内表面上表面弹簧占位吊装紧贴发动机

[发明专利]复合行星离合器双电机动力总成-CN201810623420.3在审
发明人：段福海;王豫;陈军 -专利权人：广州市新域动力技术有限公司
申请日： 2018-06-15 - 公布日： 2019-06-04 - 主分类号： B60K17/02 文献下载
摘要：本发明公开了复合行星离合器双电机动力总成，包括第一电机、第二电机、第一制动器、第二制动器、行星离合器、输出轴；所述第一电机、第二电动机、行星离合器同轴安装；所述第二电机的第二电机轴为空心轴，所述第二电机轴与行星离合器连接，所述第一电机的第一电机轴穿过第二电机轴与行星离合器连接；所述第一制动器与第一电机轴连接，所述第二制动器与第二电机轴连接；所述行星离合器与输出轴连接。本发明大幅度减小了第一电机和第二电机的体积和重量，有效地提高了系统的驱动效率，降低了系统成本。
行星离合器电机电机轴第二制动器电机轴连接离合器制动器复合行星双电机输出轴连接动力总成驱动效率同轴安装系统成本电动机空心轴输出轴有效地总成本减小穿过

[发明专利]一种反传动分离前驱动桥及其半轴离合装置和控制方法-CN201910253641.0在审
发明人：邱恒基;林节来 -专利权人：泉州市力普机械科技有限公司
申请日： 2019-03-30 - 公布日： 2019-05-31 - 主分类号： B60K17/02 文献下载
摘要：本发明公开一种反传动分离前驱动桥及其半轴离合装置和控制方法，该反传动分离前驱动桥包括主减速器、差速器、左右两根半轴和桥壳，半轴包含用于连接差速器的内半轴和用于连接轮毂的外半轴，外半轴的内端部与内半轴的外端部之间设置有用于控制二者之间动力切断和传递的半轴离合器；当需要四驱时，通过半轴离合器的接合，使得前驱动桥的外半轴的内端部与内半轴的外端部相连接，实现前驱动桥的动力传递；当需要两驱时，通过半轴离合器的分离，使得前驱动桥的外半轴的内端部与内半轴的外端部相断开，实现前驱动桥的动力切断。本发明通过半轴离合器在需要两驱时切断内半轴和外半轴的动力连接，使轮胎在前桥上自由转动，实现了减小振动、降低油耗的目的。
前驱动桥内半轴外半轴半轴离合器半轴内端部外端部传动动力切断离合装置差速器动力传递动力连接减小振动主减速器接合油耗断开轮毂前桥桥壳四驱轮胎传递

[发明专利]多模式动力传动系-CN201510165982.4有效
发明人：凯尔·K·麦肯基 -专利权人：迪尔公司
申请日： 2015-04-09 - 公布日： 2019-05-28 - 主分类号： B60K17/02 文献下载
摘要：本发明公开一种动力传动系和相关车辆，用于多模式动力传递。第一无级变速动力源(“CVP”)可以转换从发动机接收的旋转动力，用于传输至第二CVP。变速器组件可以在第一输入端处接收来自第二CVP的动力，和在第二输入端处接收直接地来自发动机的旋转动力。控制组件可以包括一个或多个输出部件和布置在所述一个或多个输出部件与变速器组件和发动机之间的多个离合器装置。在控制组件的第一状态中，所述多个离合器装置共同地提供动力在发动机和所述一个或多个输出部件之间的直接传递。在控制组件的第二状态中，所述多个离合器可以共同地提供动力在变速器和所述一个或多个输出部件之间的传递。
模式动力传动

[发明专利]一种驱动装置及车辆-CN201910119086.2在审
发明人：徐世跃;李芳慧;黄键 -专利权人：福建万润新能源科技有限公司
申请日： 2019-02-18 - 公布日： 2019-05-07 - 主分类号： B60K17/02 文献下载
摘要：本发明涉及机械传动技术领域，提供了一种驱动装置及车辆。驱动装置，包括：第一离合器、第二离合器、输入轴、输出轴和反向机构；输入轴连接动力机构与所述第一离合器的主动部分；反向机构连接第一离合器的主动部分与第二离合器的主动部分，使第二离合器的主动部分与第一离合器的主动部分反向旋转；第一离合器和所述第二离合器为单向离合器且结合状态的旋转方向相同，并且第一离合器的从动部分与第二离合器的从动部分分别与输出轴传动连接；所述输出轴用于与负载连接。本驱动装置的输出轴的旋转方向不会因输入轴的旋转方向变化而变化，有效避免了油泵、气泵等单向旋转负载因反向旋转而损坏。
第一离合器离合器驱动装置输出轴输入轴反向机构油泵机械传动技术连接动力机构单向离合器传动连接单向旋转负载连接结合状态气泵

[实用新型]一种新能源汽车上驱动附件的电磁离合器结构-CN201821512553.5有效
发明人：冷承霖;胡维东;岳涛;胡珂铭 -专利权人：烟台东德实业有限公司
申请日： 2018-09-14 - 公布日： 2019-04-26 - 主分类号： B60K17/02 文献下载
摘要：一种新能源汽车上驱动附件的电磁离合器结构，包括驱动轮，在驱动轮的一侧设有安装槽，在安装槽内设有电磁铁，在驱动轮的另一侧设有与电磁铁对应的吸盘，吸盘另一侧设有弹片，弹片的另一侧设有联轴器，吸盘与弹片的外端通过螺栓固连，弹片的内端通过螺栓与联轴器固连；所述安装槽为环形槽，所述电磁铁为环形电磁铁，环形电磁铁的内孔与环形槽的内圈配合安装；将离合器集成到驱动轮上，在保证离合器正常工作的基础上，充分利用了驱动轮的空间，集成程度高，占用空间小，具有操作简便、精准高效的优点。
驱动轮电磁铁弹片吸盘安装槽电磁离合器环形电磁铁新能源汽车螺栓驱动附件环形槽联轴器固连离合器集成配合安装占用空间离合器内端内孔内圈外端保证