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[实用新型]一种液压式主动悬架及具有其的汽车-CN202122385984.8有效
发明人：廖神送;黄飞;廖银生;黄泰硕;张宏洲 -专利权人：比亚迪股份有限公司
申请日： 2021-09-29 - 公布日： 2022-05-13 - 主分类号： B60G17/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种液压式主动悬架及具有其的汽车，包括：液压缸和双向液压泵；液压缸被活塞分为上油腔和下油腔，液压缸的活塞杆的一端与活塞连接，活塞杆的另一端与簧上质量件连接，液压缸的筒体的底部与簧下质量件连接；双向液压泵的一个油口通过第一油路与上油腔连通，双向液压泵的另一个油口通过第二油路与下油腔连通；第一油路上并联连接有第一辅油路，第一辅油路上设置有从双向液压泵通向上油腔的第一液压泵；和/或第二油路并联连接有第二辅油路，第二辅油路上设置有从双向液压泵通向下油腔的第二液压泵。本实用新型的液压式主动悬架，调节效率高。
一种液压式主动悬架具有汽车

[实用新型]一种狭小型四轮拖拉机-CN202123045701.1有效
发明人：王旗胜;王渊;仇召俊 -专利权人：常力工贸有限公司
申请日： 2021-12-07 - 公布日： 2022-05-10 - 主分类号： B60G17/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种狭小型四轮拖拉机，包括机架，所述机架的一端的下表面固定连接有固定板，所述固定板的底端固定连接有支撑管，所述支撑管的内部贯穿转动连接有第一转轴，所述支撑管的两端分别套设转动连接有支撑杆，所述支撑杆与机架之间安装有角度调节机构。本实用新型中，通过设置的角度调节机构和升降机构可以分别对机架两端的高度进行调节，从而实现机架整体的高度调节，进而改变机架与地面的间隙，从而使得狭小型四轮拖拉机能够使用各种不同工作环境，从而大大增加了狭小型四轮拖拉机的实用性。
一种狭小型四轮拖拉机

[实用新型]小型农耕拖拉机底盘升降装置-CN202122243485.5有效
发明人：范凤翠;胡佳宁;刘胜尧;贾宋楠;贾建明;赵楠;张哲;杜凤焕 -专利权人：河北省农林科学院农业信息与经济研究所
申请日： 2021-09-16 - 公布日： 2022-05-06 - 主分类号： B60G17/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及农耕技术领域，具体为小型农耕拖拉机底盘升降装置。此装置包括对称安设在大架和车桥之间的四组升降组件，其中升降组件包括与拖拉机的液压系统相连的油缸，以及第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆和减震阻尼。大架上一体成型或焊接有对称布置的两根安装梁和四块安装板，其中安装梁上布置有第一铰接座；安装板侧面布置有第三铰接座，其底面布置有第五铰接座。车桥上布置有第二铰接座和第四铰接座。车桥和大架之间还对称安装有四组车身稳定组件。此装置结构简单、造型紧凑、性能稳定，能够很方便的根据实际耕作环境来调节拖拉机的底盘高度，既提高了拖拉机的通过能力，又保证了稳定性。
小型农耕拖拉机底盘升降装置

[发明专利]侧升降转向桥悬架-CN202210162162.X在审
发明人：张亚;董雪梅 -专利权人：安徽车桥股份有限公司
申请日： 2022-02-22 - 公布日： 2022-04-29 - 主分类号： B60G17/08 文献下载
摘要：本发明公开了侧升降转向桥悬架，本发明涉及悬架技术领域。通过启动内油缸，当内油缸伸长时，内油缸的活塞杆与下摆臂之间是转动连接的，升降组件一侧的转向半轴上是设置车轮的，车轮直接与地面支撑接触的，进而带动大梁整体上移，侧升降转向桥悬架很好地解决了应对复杂路况的问题。它可以通过悬架上油缸的进油、出油实现悬架的升高和降低，从而实现过涵洞、和山路两种不同需求的路况，通过水平方向油缸推动拉臂，拉臂带动转向节转向，进而带动转向半轴整体进行转向，从而使悬架在通过转弯路面时，自主转向，避免了轮胎与路面间的硬摩擦另外也可以通过半桥上拉臂的转动，实现半桥的转向，从而减少轮胎与路面的摩擦，使轮胎实现纯滚动。
升降转向悬架

[发明专利]用于控制机动车的至少一个减振器的方法和控制设备-CN201780033459.3有效
发明人： F.德比尔;F.巴雷克;S.库克拉;J.普茨施勒 -专利权人：大众汽车有限公司
申请日： 2017-05-23 - 公布日： 2022-04-15 - 主分类号： B60G17/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于运行针对驾驶方法的控制设备(17)的方法和用于控制机动车方法的至少一个减振器的控制设备和用于控制机动车(10)的机动车底盘(11)的至少一个减振器的控制设备，其中，接收告知预先确定、当前和/或计划的行驶动态状况的状况信号(18)，并且根据状况信号(18)产生各自的用于调节底盘(11)的至少一个减振器(12)的阻尼硬度的调节信号，并且将其发送至各自的减振器(12)的调节单元(15)。本发明规定，基于用于配置借助被调节的阻尼硬度所导致的力形成的至少一个配置值来产生各自的调节信号(16)，其中，针对每个减振器(12)通过控制设备(17)接收说明了通过各自的减振器(12)固持的轮胎(14)的各自的轮胎种类的种类信号(24)，并且用于减振器(12)的调节信号(16)的至少一个配置值根据轮胎(14)的种类信号(24)调节。
用于控制机动车至少一个减振器方法设备

[实用新型]一种升降作业平台底盘姿态调整机构-CN202122197515.3有效
发明人：张加伟;宋玉浩;杨方景;闫早文;王卉;殷月朋;种昆;王涛 -专利权人：山东五征集团有限公司
申请日： 2021-09-10 - 公布日： 2022-03-15 - 主分类号： B60G17/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种升降作业平台底盘姿态调整机构，包括设置有前桥总成和后桥总成的行走底盘，所述行走底盘的上侧设置有主机架，还包括前支臂和后支臂，所述前支臂后端连接所述前桥总成，所述后支臂前端连接所述后桥总成，所述主机架前端与前支臂铰接，所述主机架后端与后支臂铰接，且所述主机架与前支臂和后支臂铰接中心线横向设置，所述主机架与所述前支臂和后支臂之间分别设置有纵向姿态调整驱动装置。本实用新型可以根据地形坡度变化进行姿态调整，提高了作业安全性和道路适应性。
一种升降作业平台底盘姿态调整机构

[发明专利]具有再生液压减震器和用于调节车辆姿态的系统的车辆悬架-CN201780034554.5有效
发明人： P·A·孔蒂;G·格雷科;A·内波蒂;N·阿马蒂;R·加卢齐;A·托诺利 -专利权人：悬挂系统股份有限公司;马涅蒂-马瑞利公司
申请日： 2017-05-23 - 公布日： 2022-03-01 - 主分类号： B60G17/08 文献下载
摘要：一种悬架(10)包括：弹簧(12)，其间置于车辆的车身(B)和车轮(W)之间；再生液压减震单元(16)，其包括：与弹簧(12)平行布置的液压减震器(18)、具有容积式液压机(22)和耦联到液压机(22)的电机(24)的马达和泵单元(20)以及电子控制单元(26)，所述电子控制单元(26)布置成控制电机(24)的扭矩；与弹簧(12)串联布置的液压致动器(14)；储存器(66,54)；和液压回路(68,70,72,74,76,78,80,84,86,88,90)，其将液压减震器(18)、液压机(22)、液压致动器(14)和储存器(66,54)彼此连接，液压回路(68,70,72,74,76,78,80,84,86,88,90)包括阀组件(76,84,86)，所述阀组件(76,84,86)用于控制液压减震器(18)、液压机(22)、液压致动器(14)和储存器(66,54)之间的工作流体的流动。
具有再生液压减震器用于调节车辆姿态系统悬架

[实用新型]一种集装货物装载机的后轮结构-CN202121478356.8有效
发明人：文民青;施千里;徐中亚 -专利权人：湖北东瀚空港设备科技有限公司
申请日： 2021-06-30 - 公布日： 2022-02-18 - 主分类号： B60G17/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种集装货物装载机的后轮结构，属于集装货物装载机技术领域。它解决了现有装载机后轮占用空间大，维护成本高等技术问题。本集装货物装载机的后轮结构包括安装支架，安装支架的上侧设置有液压油缸，液压油缸竖向设置，液压油缸的顶端与集装货物装载机的机架固连，液压油缸的底端与安装支架的中部固连，安装支架内部的两端均设置有小轮胎，小轮胎的中部贯穿设置有中心轴，安装支架的两侧均设置有法兰盘，中心轴的两端和安装支架通过法兰盘固连，中心轴上位于小轮胎内部位置套设有免维护的轴承。本实用新型占用空间较小，不需要维护，使用成本低。
一种集装货物装载后轮结构

[发明专利]一种抗轿车制动前俯的主动控制装置-CN202011119505.1有效
发明人：魏道高;张宇航;刘帅康;王伟;赵文超;黄涛生;汪惟佳;董玉德 -专利权人：合肥工业大学
申请日： 2020-10-19 - 公布日： 2022-01-28 - 主分类号： B60G17/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种抗轿车制动前俯的主动控制装置，属于汽车技术领域。包括一对控制机构；一对控制机构为前控制机构和后控制机构，且结构相同；所述控制机构包括阻尼器、液压油缸、第一换向阀、第二换向阀、油泵和液压油箱，构成液压控制回路；阻尼器为磁流变半主动阻尼器；液压油缸为活塞式液压油缸；液压油缸的活塞杆外端和阻尼器的活塞杆外端固定连接；使用时，所述前控制机构设于车架前部和前桥壳之间，所述后控制机构设于车架后部和后桥壳之间。本发明利用制动踏板的松开和闭合来控制液压油路中的电磁阀的开关，驱动本发明装置工作，以此来保证磁流变半主动阻尼器提供阻尼力的及时性，故该抗轿车制动前俯的主动控制装置执行起来更加稳定可靠。
一种轿车制动主动控制装置

[发明专利]一种用于四轮驱动乘用车的纵倾角振动控制装置-CN202011205470.3有效
发明人：魏道高;张宇航;刘帅康;王伟;王伟;董玉德 -专利权人：合肥工业大学
申请日： 2020-11-02 - 公布日： 2021-12-17 - 主分类号： B60G17/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种用于四轮驱动乘用车的纵倾角振动控制装置，属于汽车技术领域。该控制机构包括包括前阻尼器、后阻尼器、液压油缸、电磁换向阀、油泵和液压油箱，构成液压控制回路；阻尼器为磁流变半主动阻尼器；液压油缸为双活塞杆液压油缸；液压油缸的两个活塞杆外端分别和两个阻尼器的活塞杆外端固定连接；使用时，所述控制装置设于前桥壳与后桥壳之间。本发明通过检测车辆随机变动的纵向加速度来施加对应的工作电流，得到合适的阻尼力，使得车辆在变速行驶时，前后车轮在纵倾中心处的合力矩始终处于平衡状态，能从理论上完全消除车辆在变速行驶时所引起的纵倾角振动现象。
一种用于四轮驱动乘用车纵倾振动控制装置

[实用新型]一种高度可调油气悬架液压系统和车辆-CN202120960340.4有效
发明人：张熙隆;王萍;李学斌;李立军;彭裕平 -专利权人：湖北三江航天万山特种车辆有限公司;湖北航天技术研究院特种车辆技术中心
申请日： 2021-05-07 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： B60G17/08 文献下载
摘要：本实用新型涉及悬架液压系统技术领域，具体涉及一种高度可调油气悬架液压系统和车辆。该系统中，供油泵的出油口连通压力控制单元的进油口；压力控制单元的回油口用于连通油箱的回油口；压力控制单元的工作油口分别连通两个以上高度调节控制单元各自的进油口；两个以上高度调节控制单元各自的回油口均通过手动截止阀连通油箱的回油口；两个以上高度调节控制单元各自的工作油口均连通对应的液压悬架的控制油口；连通截止阀通过管路连通两个高度调节控制单元各自的工作油口。本实用新型能够提高高度可调油气悬架液压系统的可靠性。
一种高度可调油气悬架液压系统车辆

[实用新型]一种可以自动升降的载货汽车-CN202120926189.2有效
发明人：刘成强;孙东训;郝真;郝书辉;李希帅;张松 -专利权人：山东时风（集团）有限责任公司;山东时风商用车有限公司
申请日： 2021-04-30 - 公布日： 2021-12-14 - 主分类号： B60G17/08 文献下载
摘要：本实用新型公开了一种可以自动升降的载货汽车。其特征是：在汽车车架左右两侧安装汽车前板簧的位置分别设置有一双作用液压油缸，所述双作用液压油缸位于汽车前板簧的外侧，所述双作用液压油缸的一端与汽车车架连接，其另一端与汽车前桥管连接；两个双作用液压油缸分别通过高压油管与三通控制阀连接，所述三通控制阀的进油口通过油管与齿轮泵的输出端连接，所述齿轮泵的吸入端通过油管与液压油箱连接，所述三通控制阀的回油口通过油管与液压油箱连接，所述三通控制阀与操控手柄连接。本实用新型不仅可替代传统的汽车前桥减震器起到减震的功能，而且能通过双作用液压油缸对汽车前板簧进行压缩从而降低整车高度，使得车辆能够在限高处通过，可极大提高运输效率。
一种可以自动升降载货汽车

[发明专利]通过减震变软使新能源汽车通过障碍物的制动机构-CN202111312973.5在审
发明人：郑菊 -专利权人：杭州非白三维科技有限公司
申请日： 2021-11-08 - 公布日： 2021-12-07 - 主分类号： B60G17/08 文献下载
摘要：本发明涉及新能源汽车领域，尤其涉及通过减震变软使新能源汽车通过障碍物的制动机构，包括有悬架、挂架、传动部件、减震组件等；悬架下部固接有挂架，挂架上部固接有传动部件，悬架上设有减震组件。通过活塞杆及其上装置的配合，在汽车通过障碍物的过程中，活塞杆及其上装置会上下运动，在第一复位弹簧的作用下，可以起到减震缓冲的作用。
通过减震变软新能源汽车障碍物制动机构

[实用新型]一种可实现复合作业机器人刚柔切换的油压悬挂机构-CN202121192656.X有效
发明人：贺喜;李金寅;宋文霞 -专利权人：广东三航爱吉尔机器人科技有限公司
申请日： 2021-05-31 - 公布日： 2021-12-03 - 主分类号： B60G17/08 文献下载
摘要：本实用新型提供了一种可实现复合作业机器人刚柔切换的油压悬挂机构，涉及复合机器人技术领域，该方案包括供油机构、循环管、电磁阀、腔体、伸缩杆和复位弹簧，所述供油机构通过循环管与电磁阀相连，所述腔体内部开设有滑腔，所述伸缩杆的一端滑设在滑腔内，伸缩杆的另一端穿过腔体上端，所述复位弹簧位于滑腔内，且复位弹簧的一端与滑腔底面相抵，另一端与伸缩杆相抵，所述腔体上开设有第一孔和第二孔，所述第一孔与滑腔上部连通，第二孔与滑腔下部连通，所述第一孔与第二孔分别通过循环管与电池阀连通；本实用新型实现了既可以在AVG小车行走时柔性减震，又可以在AVG小车停止时刚性固定满足作业要求。
一种实现复合作业机器人切换油压悬挂机构

[发明专利]一种可调减震阻尼的汽车悬架用支撑装置-CN202110371471.3有效
发明人：石乃华;庹前进 -专利权人：湖南机电职业技术学院
申请日： 2021-04-07 - 公布日： 2021-11-30 - 主分类号： B60G17/08 文献下载
摘要：本发明涉及一种可调减震阻尼的汽车悬架用支撑装置，所述可调减震阻尼的汽车悬架用支撑装置包括底盘，所述底盘底部设置有用于减震的弹性组件，所述弹性组件外侧设置有用于调节弹性组件阻力的圆周转动组件，所述圆周转动组件通过与之连接的传动组件连接于设置在所述底盘底部的驱动组件，当驱动组件工作时通过传动组件带动圆周转动组件圆周转动，从而对弹性组件的阻力进行调节，当驱动组件工作时通过传动组件带动圆周转动组件转动，当圆周转动组件转动时对弹性组件的阻力进行调节，从而使得车辆在接进入恶劣路段前提前将阻尼力调制适合当前路段适合的阻尼力，使得车俩可相对平整的进过恶劣路段，提高驾驶人员的舒适性。
一种可调减震阻尼汽车悬架支撑装置