[发明专利]一种电压实时调节的纯电动汽车DCDC控制方法

说明书

本发明公开了一种电压实时调节的纯电动汽车DCDC控制方法，整车上电，VCU使能DCDC，VCU根据蓄电池电压大小不同控制DCDC工作在不同的基准工作电压；检测车辆状态，根据车辆行驶状态通过模糊控制对所述基准工作电压修正，从而调整DCDC的工作电压，实现低压蓄电池充放电或电量保持。本发明在满足整车用电需求的同时，充分考虑动力电池用电状态和DCDC工作效率，尽可能提高DCDC工作效率，从而提高了整车用电效率，节约能源。

技术领域

本发明属于汽车技术领域，具体涉及一种电压实时调节的纯电动汽车DCDC控制方法。

背景技术

纯电动汽车通常配有DCDC，将高压变换低压，给低压蓄电池充电。现有技术中传统的一种DCDC控制方法，是以恒定的电压让工作，这种控制方法虽然能够满足低压系统的用电需求，但却未考虑到低压蓄电池状态的变化，同时也未考虑到车辆所处工况及动力电池状态的变化，从车辆整体的用电效果而言，现有技术中的这种控制方法会降低整车的用电效率。另一种DCDC控制方法，是设置蓄电池电量传感器，通过传感器获取蓄电池状态，通过蓄电池状态对DCDC以不同的电压工作，这种方式系统需要增加蓄电池电量传感器，增加成本；且 DCDC工作在不同电压，对DCDC部件要求及控制高，DCDC控制复杂且成本高。

发明内容

本发明的目的就是为了解决上述背景技术存在的不足，提供一种电压实时调节的纯电动汽车DCDC控制方法。

本发明采用的技术方案是：一种电压实时调节的纯电动汽车 DCDC控制方法，整车上电，VCU使能DCDC，VCU根据蓄电池电压大小不同控制DCDC工作在不同的基准工作电压；检测车辆状态，根据车辆行驶状态通过模糊控制对所述基准工作电压修正，从而调整 DCDC的工作电压，实现低压蓄电池充放电或电量保持。

进一步地，当满足以下任意条件时，VCU使能DCDC：

1)车辆处于上高压状态；

2)车辆处于充电状态。

进一步地，控制DCDC工作在不同的基准工作电压的过程为：

若蓄电池电压大于第一设定值V1，则控制DCDC的基准工作电压为0；

若蓄电池电压小于第二设定值V2，则控制DCDC以最大基准电压工作；

若蓄电池电压大于等于第二设定值V2小于等于第一设定值V1，则根据蓄电池实时电压以及蓄电池电压与DCDC基准工作电压之间的拟合关系，确定蓄电池实时电压对应的DCDC基准工作电压，然后控制DCDC以确定的基准工作电压间歇工作，

进一步地，所述控制DCDC以确定的基准工作电压间歇工作指控制DCDC以工作第一设定时间T1、停止第二设定时间T2的方式间歇运行。

进一步地，所述第一设定时间为10-60，优选为20min、30min、 40min；所述第二设定时间为10-60s，选为20s、30s、40s。

进一步地，所述调整DCDC的工作电压的过程为：

检测车速信号，根据车速信号确定车辆加速度；

对车辆加速度进行滤波平滑处理，根据处理后加速度采用模糊控制得到电压修正系数，将电压修正系数乘以调整电压基数值得到调整电压值，基于调整电压值对基准工作电压进行修正。

进一步地，所述模糊控制为构建输入隶属度函数和输出隶属度函数，利用重心法进行模糊化，求出加速度对应下的模糊控制输出量.

进一步地，所述输入隶属度函数是输入为车辆加速度，车辆加速度的模糊集合为{NB，NS，ZE，PS，PB}，论域为[-A，A]。

进一步地，所述输出隶属度函数是输出为电压修正系数，电压修正系数的模糊集合为{NB，NS，ZE，PS，PB}，论域为[B，C]。