[发明专利]一种电动汽车电动感应车门用三极管

说明书

本发明涉及电动汽车用三极管技术领域，且公开了一种电动汽车电动感应车门用三极管，包括底板，所述底板上方竖直设置有防护壳。该电动汽车电动感应车门用三极管，通过对引脚和三极管主体连接处进行密封设置，提高三极管主体的防水性，在金属套底端内部设置有防潮环，使外界水汽不会影响引脚与金属弹片的连接性，利用过滤网的作用使外界干净空气进入防护壳内部，将三极管主体表面产生的热量快速导出，同时过滤网通过空气流动产生震动，使过滤网表面的灰尘落下通过除尘孔排出，通过压缩弹簧作用，使安装板经过卡接爪卡接后，能够对三极管主体进行辅助减震的效果，避免三极管主体内部元件因外界冲击力导致失灵损坏。

技术领域

本发明涉及电动汽车用三极管技术领域，具体为一种电动汽车电动感应车门用三极管。

背景技术

三极管，全称应为半导体三极管，也称双极型晶体管、晶体三极管，是一种控制电流的半导体器件。其作用是把微弱信号放大成幅度值较大的电信号，也用作无触点开关。三极管是半导体基本元器件之一，具有电流放大作用，是电子电路的核心元件。三极管是在一块半导体基片上制作两个相距很近的PN结，两个PN结把整块半导体分成三部分，中间部分是基区，两侧部分是发射区和集电区，排列方式有PNP和NPN两种。

三极管在工作时，易散发大量的热量，现有的三极管散热机构经过封装过后拆卸或封装过程中的返工非常复杂，稍有不慎甚至损坏三极管的管芯等部件；此外，现有的散热机构效果差，空气中的粉尘极易通过散热孔落入外壳内部，影响散热效果，严重时还会引起电路板的烧毁情况。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电动汽车电动感应车门用三极管，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种电动汽车电动感应车门用三极管，包括底板，所述底板上方竖直设置有防护壳，所述防护壳内部设置有三极管主体，所述三极管主体底面固定设置有安装板，所述防护壳底端通过安装机构与底板侧面卡接，所述防护壳内部设置有散热机构，所述安装板与底板之间设置有减震机构；

所述散热机构包括过滤网、限位套和限位块，所述防护壳左右两侧内部竖直开设有散热腔，所述散热腔靠近防护壳外侧内壁从上往下依次贯通开设有通风孔一和除尘孔，所述散热腔靠近防护壳内侧内壁从上往下均匀开设有通风孔二，所述过滤网竖直设置在散热腔内部。

优选的，所述三极管主体底面设置有引脚，所述引脚底端贯穿安装板延伸至安装板下方，所述底板顶面开设置有防潮孔，所述防潮孔内部竖直设置有金属套，所述金属套底端贯穿底板延伸至底板下方，所述金属套内部从上往下依次固定设置有金属弹片和防潮环，所述引脚底端贯穿防潮孔延伸至金属套内部，所述引脚表面与金属弹片表面和防潮环内壁接触，所述引脚顶端表面固定套设置有防潮套，所述防潮套表面与防潮孔内壁相适配。

优选的，所述过滤网底端与散热腔内部底面铰接设置，所述限位套套设在过滤网顶端，所述限位套内部设置有连接弹簧，连接弹簧上下端分别与限位套内部顶面和过滤网顶面固定连接，所述散热腔内部顶面水平开设有限位槽，所述限位块滑动设置在限位槽内部，所述限位块底面与限位套顶面铰接设置。

优选的，所述安装机构包括转动环、转动块、螺纹环和卡接爪，所述转动环套设在底板底端，所述螺纹环水平设置在转动环上方，所述螺纹环底面与转动环顶面固定连接，所述防护壳底端表面与螺纹环内壁螺纹连接，所述防护壳底端内壁与底板表面滑动连接。

优选的，所述底板底端侧面水平开设有转动槽，所述转动槽首尾相连环形设置，所述转动块滑动设置在转动槽内部，所述转动块侧面与转动环内壁固定连接，所述底板侧面开设有卡接槽，所述卡接爪底端与卡接槽内壁铰接设置，所述卡接爪顶端与安装板顶面卡接设置。

优选的，所述减震机构包括连接杆、固定环、固定片、固定板和接触块，所述底板顶面竖直开设有减震孔，所述连接杆竖直设置在减震孔内部，所述固定环套设在连接杆表面，所述固定片水平固定设置在连接杆底面，所述连接杆顶端贯穿减震孔延伸至底板上方。