[实用新型]摩托车及其动力总成

说明书

本实用新型公开了一种摩托车及其动力总成，摩托车的动力总成包括固定连接的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和第二壳体之间的连接面为合箱面；所述动力总成的发动机的曲轴和平衡轴以及所述动力总成的变速器的变速主轴和变速副轴均转动地设置在所述合箱面上。该动力总成的结构设计可以有效地减小摩托车动力总成的尺寸和重量。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，更具体地说，涉及一种摩托车及其动力总成。

背景技术

摩托车的动力总成包括发动机和变速器，目前一般摩托车要求其动力总成尽量尺寸小和重量轻。

综上所述，如何有效地减小摩托车动力总成的尺寸和重量，是目前本领域技术人员急需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的第一个目的在于提供一种动力总成，该动力总成的结构设计可以有效地减小摩托车动力总成的尺寸和重量，本实用新型的第二个目的是提供一种包括上述动力总成的摩托车。

为了达到上述第一个目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种摩托车的动力总成，包括固定连接的第一壳体和第二壳体，所述第一壳体和第二壳体之间的连接面为合箱面；

所述动力总成的发动机的曲轴和平衡轴以及所述动力总成的变速器的变速主轴和变速副轴均转动地设置在所述合箱面上。

优选地，上述摩托车的动力总成中，所述动力总成的发动机的曲轴和平衡轴以及所述动力总成的变速器的变速主轴和变速副轴均通过轴承安装在所述合箱面上。

优选地，上述摩托车的动力总成中，所述曲轴、平衡轴、变速主轴和/或变速副轴上设置有用于轴向限位的第一限位凸起。

优选地，上述摩托车的动力总成中，所述合箱面上用于穿过所述曲轴、平衡轴、变速主轴和/或变速副轴的安装孔孔壁上开设有限位槽，安装于开设有所述限位槽的安装孔内的轴承的外壁上设置有与所述限位槽配合的第二限位凸起。

优选地，上述摩托车的动力总成中，所述动力总成的变档杆、变速鼓、拨叉轴和摇臂均位于所述动力总成的发动机的曲轴和平衡轴以及所述动力总成的变速器的变速主轴和变速副轴的上侧。

优选地，上述摩托车的动力总成中，所述第一壳体位于所述第二壳体的上侧。

优选地，上述摩托车的动力总成中，所述动力总成的变速鼓、拨叉轴和摇臂均位于所述第一壳体内。

一种摩托车，包括如上述中任一项所述的动力总成。

本实用新型提供的摩托车的动力总成包括固定连接的第一壳体和第二壳体，第一壳体和第二壳体之间的连接面为合箱面。即第一壳体和第二壳体相邻设置，第一壳体和第二壳体共用合箱面。合箱面的一侧为第一壳体的内腔，合箱面的另一侧为第二壳体的内腔。动力总成包括发动机和变速器。动力总成的发动机的曲轴和平衡轴以及动力总成的变速器的变速主轴和变速副轴中的任意多个均转动地设置在合箱面上。即动力总成的曲轴、平衡轴、变速主轴和变速副轴均转动的设置在合箱面上，利用合箱面支撑上述曲轴、平衡轴、变速主轴和变速副轴。

由上可知，本实用新型提供的摩托车的动力总成中动力总成的曲轴、平衡轴、变速主轴和变速副轴均转动的设置在合箱面上，如此设置，结构更加紧凑，使动力总成外形尺寸小、重量轻。另外，动力总成的曲轴、平衡轴、变速主轴和变速副轴均转动的设置在合箱面上更易于加工，所以加工精度及质量都得到提升。

为了达到上述第二个目的，本实用新型还提供了一种摩托车，该摩托车包括上述任一种动力总成。由于上述的动力总成具有上述技术效果，具有该动力总成的摩托车也应具有相应的技术效果。

附图说明