[发明专利]工程车辆的连接组件及工程车辆

说明书

本发明提供了一种工程车辆的连接组件及工程车辆，连接组件包括：第一连接板，第一连接板的一端与第一部件紧固连接，另一端与第二部件紧固连接，第一连接板上形成有楔形孔，楔形孔对应的内壁形成有第一斜面；楔形板，楔形板形成有第二斜面；楔形板位于楔形孔内并能够在楔形孔内移动，使得第一斜面与第二斜面抵接以避免第一部件与第二部件之间的相对运动；楔形板与第二部件或第一部件紧固连接。当第二部件与第一部件具有发生相对运动的倾向时，第一斜面与第二斜面的抵接作用力增大，能够抵消两者之间相对运动的趋势，使第一部件与第二部件连接牢固。上述连接组件只需螺栓紧固连接，无需现场配焊，操作简单，可调节性好。

技术领域

本发明涉及工程车辆技术领域，特别涉及一种工程车辆的连接组件及工程车辆。

背景技术

目前，安装有副车架或厢体的工程车辆，例如混凝土泵车、消防车、飞机除冰车等，主车架与副车架之间一般通过连接板连接，连接板的一端与主车架之间采用螺栓紧固连接，连接板的另一端与副车架之间在装配现场配焊连接，连接板与副车架配焊之后对副车架的表面油漆有损坏，部分位置需要重新喷涂油漆。由于传统的连接方式还需要现场配焊与喷涂等工艺，使主车架与副车架之间的连接操作复杂，浪费时间，且成本较高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种工程车辆的连接组件及工程车辆，以解决现有技术中工程车辆各部件之间的连接操作复杂且成本高的技术问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

本发明提供了一种工程车辆的连接组件，所述工程车辆包括第一部件和第二部件，所述连接组件包括：第一连接板，所述第一连接板的一端与所述第一部件紧固连接，另一端与所述第二部件紧固连接，所述第一连接板上形成有楔形孔，所述楔形孔对应的内壁形成有第一斜面；以及楔形板，所述楔形板形成有第二斜面；所述楔形板位于所述楔形孔内并能够在所述楔形孔内移动，使得所述第一斜面与所述第二斜面抵接，以避免所述第一部件与所述第二部件之间的相对运动；所述楔形板与所述第二部件或所述第一部件紧固连接。

进一步地，所述第二斜面位于所述楔形板上远离所述第一部件与所述第二部件之间的接触面的一侧。

进一步地，所述楔形孔对应的内壁形成有与所述第一斜面延长相交的第一平面，所述楔形板形成有与所述第二斜面延长相交的第二平面，所述第一平面与所述第二平面抵接。

进一步地，所述第一平面、所述第二平面均与所述第一部件与所述第二部件之间的接触面平行设置。

进一步地，所述楔形孔为直角梯形孔，所述楔形板为直角梯形板。

进一步地，所述连接组件包括第一紧固件，所述楔形板上形成有至少一个第一腰形孔，所述第一紧固件通过所述第一腰形孔与所述第一部件或所述第二部件连接；其中，所述第一腰形孔的长度方向与所述第一斜面平行，或与所述第一部件和所述第二部件之间的接触面平行。

进一步地，所述第一腰形孔的数量为两个，两个所述第一腰形孔的长度方向均与所述接触面平行。

进一步地，所述连接组件包括第二紧固件，所述第一连接板上形成有第二腰形孔，所述第二紧固件通过所述第二腰形孔与所述第一部件或所述第二部件连接。

进一步地，所述第二腰形孔的数量为两个，两个所述第二腰形孔均与所述第一部件和所述第二部件之间的接触面垂直。

进一步地，所述第一连接板上形成有两个所述楔形孔，所述楔形板的数量为两个；两个所述楔形孔的第一斜面呈轴对称设置。

根据本发明的第二方面，还提供了一种工程车辆，包括第一部件、第二部件和上述的连接组件，所述连接组件连接所述第一部件和所述第二部件。

进一步地，所述连接组件的数量为间隔设置的多套，相邻所述连接组件的所述第一斜面呈轴对称设置。