[其他]马达单元

说明书

本实用新型的马达单元的一个方式具有发电机、马达、传递机构、离合器、发电机用旋转传感器、马达用旋转传感器以及控制部。传递机构具有通过发动机进行旋转的发动机驱动轴。发动机驱动轴具有通过离合器切断或连接的第1轴部和第2轴部。在离合器连接操作中，控制部基于从发电机的转速计算出的第1轴部的转速与从马达的转速计算出的第2轴部的转速之差，向发电机提供电力而通过发电机对第1轴部施加转矩，使第1轴部的转速接近第2轴部的转速。

技术领域

本实用新型涉及马达单元。

背景技术

通常，在混合动力汽车中设置有将发动机的传动系统从马达的传动系统分离的离合器。在专利文献1中公开了使用同步器闭锁环作为离合器的构造。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2014-237379号公报

实用新型内容

实用新型要解决的课题

在使发动机的传动系统与马达的传动系统连接或切断时，如果这些传动系统的转速存在差异，则在连接时会施加冲击。另外，在使用同步器闭锁环等使它们的转速同步的情况下，同步器闭锁环的磨损变得显著。

本实用新型的一个方式的目的之一在于，提供能够缓和离合器的连接操作时的冲击的马达单元。

用于解决课题的手段

本实用新型的马达单元的一个方式与发动机连接，其中，该马达单元具有：发电机，其通过所述发动机的动力进行发电；马达；传递机构，其在所述发动机、所述发电机以及所述马达之间传递力，并从输出轴输出所述发动机和所述马达的动力；离合器，其设置于所述传递机构，能够切断所述发动机的动力的传递路径；发电机用旋转传感器，其测量所述发电机的转速；马达用旋转传感器，其测量所述马达的转速；以及控制部，其与所述马达、所述发电机、所述离合器、所述发电机用旋转传感器以及所述马达用旋转传感器连接，对所述马达、所述发电机以及所述离合器进行控制。所述传递机构具有发动机驱动轴，该发动机驱动轴沿着发动机轴线延伸并通过所述发动机进行旋转。所述发动机驱动轴具有：第1轴部，其与所述发动机和所述发电机连接；以及第2轴部，其与所述第1轴部配置在同轴上，在所述传递机构的路径中相对于所述第1轴部位于所述输出轴这一侧，所述离合器择一地切换使所述第1轴部和所述第2轴部相连的连接状态和使所述第1轴部和所述第2轴部分离的切断状态，在所述发动机对所述第1轴部进行驱动并且所述马达对所述第2轴部进行驱动的状态下从所述切断状态切换为所述连接状态的离合器连接操作中，所述控制部基于根据所述发电机的转速而计算出的所述第1轴部的转速与根据所述马达的转速而计算出的所述第2轴部的转速之差，向所述发电机提供电力而通过所述发电机对所述第1轴部施加转矩，使所述第1轴部的转速接近所述第2轴部的转速。

实用新型效果

根据本实用新型的一个方式，提供能够缓和离合器的连接操作时的冲击的马达单元。

附图说明

图1是具有一个实施方式的马达单元的动力总成的概念图。

图2是一个实施方式的马达单元的侧视图。

图3是一个实施方式的马达单元的局部剖视图。

图4是一个实施方式的泵部的剖视图。

具体实施方式

以下，参照附图对本实用新型的实施方式的马达单元进行说明。另外，本实用新型的范围不限定于以下的实施方式，能够在本实用新型的技术思想的范围内进行任意变更。另外，在以下的附图中，为了容易理解各结构，有时使各构造中的比例尺或数量等与实际的构造不同。

在以下的说明中，根据马达单元10搭载于位于水平的路面上的车辆的情况下的位置关系来规定重力方向并进行说明。