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- [发明专利]马达单元-CN201980025763.2有效
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山口康夫;藤原久嗣;中村圭吾;桧皮隆宏
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日本电产株式会社
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2019-03-28
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2023-10-27
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B60K6/40
- 本发明的一个方式的马达单元使车辆的车轴旋转，其中，该马达单元具有：马达，其具有以马达轴线为中心进行旋转的马达轴；减速装置，其与马达轴连接；差动装置，其与减速装置连接，使车轴绕差动轴线旋转；外壳，其具有马达收纳部和齿轮收纳部，该马达收纳部收纳马达，该齿轮收纳部收纳减速装置和差动装置并在内部收纳有油；以及贮存部，其在齿轮收纳部的内部向铅垂方向上侧开口，能够贮存油。差动轴线与马达轴线一致。马达轴是在轴向两侧开口的中空的轴。在马达轴的内部通入有车轴。马达轴的轴向一侧的端部向齿轮收纳部内突出。马达轴的轴向一侧的开口中的马达轴与车轴的径向的间隙的至少一部分位于贮存部的内部。
- 马达单元
- [发明专利]马达单元-CN202010594581.1有效
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中村圭吾;高田响
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日本电产株式会社
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2020-06-28
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2023-10-20
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H02K7/116
- 马达单元，其具有：马达，其具有以马达轴线为中心旋转的轴；减速装置，其与轴连接，具有以中间轴线为中心旋转的副轴齿轮；差动装置，其与减速装置连接，具有以差动轴线为中心旋转的齿圈；壳体，其设置有收纳减速装置和差动装置的齿轮室；以及油，其积存于齿轮室内的下部区域。这里，将沿着水平面相互垂直的方向设为第1方向和第2方向。马达轴线、中间轴线以及差动轴线沿第1方向延伸。副轴齿轮的下端部位于比齿圈的下端部靠下侧的位置并浸于油。壳体具有：预滤箱，其位于比副轴齿轮靠上侧的位置，轴向位置与副轴齿轮重叠，在上侧开口；以及油滴引导件，其轴向位置与副轴齿轮重叠，通过副轴齿轮的第2方向的侧部，随着朝向上侧而朝向预滤箱倾斜。
- 马达单元
- [发明专利]马达单元-CN201980024066.5有效
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山口康夫;藤原久嗣;中村圭吾
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日本电产株式会社
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2019-03-28
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2023-10-13
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B60K6/40
- 本发明的马达单元的一个方式与发动机连接，其具有发电机、马达、传递机构、壳体、油以及设置于传递机构并由发动机的动力驱动的泵部。在壳体的收纳空间中设置有使油循环的第1油路和第2油路。第1油路从收纳空间的下部区域向马达的内部提供油。第2油路具有：吸取路径，其从收纳空间的下部区域连接到泵部的吸入口；以及第1分支路径和第2分支路径，它们在泵部的排出口处相互分支。第1分支路径从排出口延伸至马达的正上方并从马达的上侧向马达提供油。第2分支路径从排出口向发电机提供油。
- 马达单元
- [发明专利]马达单元-CN201980024071.6有效
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山口康夫;藤原久嗣;中村圭吾
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日本电产株式会社
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2019-03-28
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2023-09-29
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B60K6/40
- 本发明的马达单元的一个方式具有：马达；传递机构，其从输出轴输出马达的动力；驻车锁定机构，其设置于传递机构；以及壳体，其设置有收纳马达和传递机构的收纳空间。传递机构具有：多个轴，它们沿水平方向延伸；以及多个齿轮，它们分别固定于多个轴。驻车锁定机构具有：驻车锁定齿轮，其固定在作为多个轴中的一个轴的副轴上；驻车锁定臂，其与驻车锁定齿轮啮合；以及驻车锁定致动器，其使驻车锁定臂驱动。驻车锁定致动器位于副轴的正上方。驻车锁定致动器位于收纳空间的外部，在从马达轴线的轴向观察时与壳体重叠。
- 马达单元
- [发明专利]马达单元-CN201980024072.0有效
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山口康夫;藤原久嗣;中村圭吾;北见拓也
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日本电产株式会社
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2019-03-28
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2023-09-22
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B60K6/40
- 本发明的马达单元的一个方式具有发电机、马达、传递机构、壳体以及设置于传递机构的离合器。传递机构具有通过发动机而进行旋转的发动机驱动轴。发动机驱动轴具有：第1轴部，其与发动机和发电机连接；以及第2轴部，其与第1轴部配置在同轴上，在传递机构的路径中相对于第1轴部位于输出轴侧。第1轴部和第2轴部中的任意一方具有在外周面设置有外齿花键的连接凸缘部。离合器具有：套筒，其被第1轴部和第2轴部中的另一方支承，在内周面设置有与外齿花键啮合的内齿花键；以及离合器致动器，其使套筒沿着发动机轴线的轴向移动。在从轴向观察时，离合器致动器与发电机重叠。
- 马达单元
- [发明专利]驱动装置-CN202010594471.5有效
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中村圭吾;高田响
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日本电产株式会社
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2020-06-28
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2023-09-12
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H02K1/20
- 本发明提供驱动装置，其具有：马达，其具有能够以马达轴线为中心进行旋转的转子和位于转子的径向外侧的定子；第1管和第2管，它们位于定子的径向外侧，在以马达轴线为中心的周向上隔开间隔而配置；壳体，其在内部收纳马达、第1管以及第2管；以及制冷剂流路，其使第1管与第2管相连，供制冷剂在内部流动。第1管和第2管分别具有向定子提供制冷剂的制冷剂供给口。壳体具有位于定子的轴向一侧的轴向壁部。制冷剂流路设置于轴向壁部。
- 驱动装置
- [发明专利]马达单元-CN201980028310.5有效
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山口康夫;藤原久嗣;中村圭吾;桧皮隆宏
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日本电产株式会社
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2019-03-28
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2023-06-02
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F16H57/04
- 在本发明的马达单元的一个方式中，马达轴具有从马达轴的轴向一侧的端面向轴向另一侧凹陷的凹部。传递机构具有：筒状的连结轴，其轴向另一侧的端部嵌合在凹部内；以及行星架销，其将行星齿轮支承为旋转自如。油路具有：连结轴内油路部；环状油路部，其配置于连结轴的轴向另一侧的端部的外周面与凹部的内周面之间；第一径向油路部，其配置于连结轴的轴向另一侧的端部并沿径向延伸；第二径向油路部，其配置于马达轴的轴向一侧的端部并沿径向延伸；行星架销内油路部，其设置于行星架销的内部，并在行星架销的轴向的端面和行星架销的外周面开口；以及连接油路部，其将行星架销内油路部的在端面开口的部分和第二径向油路部连接起来。
- 马达单元
- [发明专利]驱动装置-CN202211190578.9在审
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中村圭吾;條野雄介
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日本电产株式会社
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2022-09-28
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2023-04-04
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H02K5/16
- 驱动装置具备马达、齿轮部、壳体、轴承部和保持部件。马达具有绕中心轴线旋转的马达轴。齿轮部设置在马达轴的轴向一侧。壳体收纳马达和齿轮部。轴承部将第一轴保持为能够旋转，该第一轴安装于齿轮部并在壳体的外部空间中向轴向另一侧延伸。保持部件保持轴承部并固定于壳体。壳体具有固定保持部件的支撑部。支撑部配置在比齿轮部靠轴向另一侧的位置，并且设置于壳体的面向第一轴的外壁。保持部件固定于支撑部的轴向另一侧。
- 驱动装置
- [发明专利]驱动装置-CN202210993041.X在审
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中村圭吾
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日本电产株式会社
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2022-08-18
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2023-02-21
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H02K7/116
- 本发明的一个方式的驱动装置具备马达、动力传递机构及壳体。动力传递机构具有以第一轴线为中心旋转的第一轴、以第二轴线为中心旋转的第二轴及以第三轴线为中心旋转的第三轴。壳体具有与动力传递机构相对的对置面。对置面具有保持第一轴的第一保持部、保持第二轴的第二保持部及保持第三轴的第三保持部。从轴向观察时，假设连接第一轴线和第二轴线的第一假想线以及连接第二轴线和第三轴线的第二假想线。第二保持部具有：包围第二轴承的筒状的第二保持筒部；以及从第二保持筒部向径向外侧延伸的加强块部。加强块部位于加强区域，该加强区域是以第一假想线为边界而位于第三轴线的相反侧且以第二假想线为边界而位于第一轴线的相反侧的区域。
- 驱动装置
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