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- [发明专利]马达单元-CN201980025763.2有效
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山口康夫;藤原久嗣;中村圭吾;桧皮隆宏
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日本电产株式会社
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2019-03-28
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2023-10-27
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B60K6/40
- 本发明的一个方式的马达单元使车辆的车轴旋转，其中，该马达单元具有：马达，其具有以马达轴线为中心进行旋转的马达轴；减速装置，其与马达轴连接；差动装置，其与减速装置连接，使车轴绕差动轴线旋转；外壳，其具有马达收纳部和齿轮收纳部，该马达收纳部收纳马达，该齿轮收纳部收纳减速装置和差动装置并在内部收纳有油；以及贮存部，其在齿轮收纳部的内部向铅垂方向上侧开口，能够贮存油。差动轴线与马达轴线一致。马达轴是在轴向两侧开口的中空的轴。在马达轴的内部通入有车轴。马达轴的轴向一侧的端部向齿轮收纳部内突出。马达轴的轴向一侧的开口中的马达轴与车轴的径向的间隙的至少一部分位于贮存部的内部。
- 马达单元
- [发明专利]马达单元-CN201980024066.5有效
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山口康夫;藤原久嗣;中村圭吾
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日本电产株式会社
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2019-03-28
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2023-10-13
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B60K6/40
- 本发明的马达单元的一个方式与发动机连接，其具有发电机、马达、传递机构、壳体、油以及设置于传递机构并由发动机的动力驱动的泵部。在壳体的收纳空间中设置有使油循环的第1油路和第2油路。第1油路从收纳空间的下部区域向马达的内部提供油。第2油路具有：吸取路径，其从收纳空间的下部区域连接到泵部的吸入口；以及第1分支路径和第2分支路径，它们在泵部的排出口处相互分支。第1分支路径从排出口延伸至马达的正上方并从马达的上侧向马达提供油。第2分支路径从排出口向发电机提供油。
- 马达单元
- [发明专利]马达单元-CN201980024071.6有效
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山口康夫;藤原久嗣;中村圭吾
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日本电产株式会社
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2019-03-28
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2023-09-29
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B60K6/40
- 本发明的马达单元的一个方式具有：马达；传递机构，其从输出轴输出马达的动力；驻车锁定机构，其设置于传递机构；以及壳体，其设置有收纳马达和传递机构的收纳空间。传递机构具有：多个轴，它们沿水平方向延伸；以及多个齿轮，它们分别固定于多个轴。驻车锁定机构具有：驻车锁定齿轮，其固定在作为多个轴中的一个轴的副轴上；驻车锁定臂，其与驻车锁定齿轮啮合；以及驻车锁定致动器，其使驻车锁定臂驱动。驻车锁定致动器位于副轴的正上方。驻车锁定致动器位于收纳空间的外部，在从马达轴线的轴向观察时与壳体重叠。
- 马达单元
- [发明专利]马达单元-CN201980024072.0有效
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山口康夫;藤原久嗣;中村圭吾;北见拓也
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日本电产株式会社
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2019-03-28
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2023-09-22
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B60K6/40
- 本发明的马达单元的一个方式具有发电机、马达、传递机构、壳体以及设置于传递机构的离合器。传递机构具有通过发动机而进行旋转的发动机驱动轴。发动机驱动轴具有：第1轴部，其与发动机和发电机连接；以及第2轴部，其与第1轴部配置在同轴上，在传递机构的路径中相对于第1轴部位于输出轴侧。第1轴部和第2轴部中的任意一方具有在外周面设置有外齿花键的连接凸缘部。离合器具有：套筒，其被第1轴部和第2轴部中的另一方支承，在内周面设置有与外齿花键啮合的内齿花键；以及离合器致动器，其使套筒沿着发动机轴线的轴向移动。在从轴向观察时，离合器致动器与发电机重叠。
- 马达单元
- [发明专利]马达单元-CN201980028310.5有效
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山口康夫;藤原久嗣;中村圭吾;桧皮隆宏
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日本电产株式会社
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2019-03-28
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2023-06-02
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F16H57/04
- 在本发明的马达单元的一个方式中，马达轴具有从马达轴的轴向一侧的端面向轴向另一侧凹陷的凹部。传递机构具有：筒状的连结轴，其轴向另一侧的端部嵌合在凹部内；以及行星架销，其将行星齿轮支承为旋转自如。油路具有：连结轴内油路部；环状油路部，其配置于连结轴的轴向另一侧的端部的外周面与凹部的内周面之间；第一径向油路部，其配置于连结轴的轴向另一侧的端部并沿径向延伸；第二径向油路部，其配置于马达轴的轴向一侧的端部并沿径向延伸；行星架销内油路部，其设置于行星架销的内部，并在行星架销的轴向的端面和行星架销的外周面开口；以及连接油路部，其将行星架销内油路部的在端面开口的部分和第二径向油路部连接起来。
- 马达单元
- [发明专利]马达单元和轮内马达-CN201880080760.4有效
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山口康夫;藤原久嗣;中村圭吾
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日本电产株式会社
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2018-12-14
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2022-09-06
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H02K9/19
- 本发明的一个方式是马达单元，其具有：马达部，其具有转子和定子；减速器部；壳体，其固定在车辆上，具有收纳马达部和减速器部的收纳部；油，其贮存于收纳部内；以及轮。转子具有：输入轴，其沿中心轴线延伸；转子磁铁；以及转子保持架，其对输入轴和转子磁铁进行保持。减速器部具有：太阳齿轮，其设置于输入轴的外周面；多个行星齿轮；齿圈；多个轮架销，它们对多个行星齿轮进行支承；以及轮架，其对多个轮架销进行保持。在收纳部设置有供油循环的油路。油路包含：第1销内油路，其在轮架销的内部沿轴向延伸，在轴向的至少一侧开口；以及第2销内油路，其使第1销内油路与轮架销的外部连通。
- 马达单元
- [发明专利]驱动装置-CN202080087323.2在审
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石川勇树;黑柳均志;和田直大;熊谷泰伸;藤原久嗣
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日本电产株式会社
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2020-11-19
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2022-08-12
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B60K1/00
- 驱动装置包括马达、逆变器、传递机构和外壳。马达具有从定子突出且与逆变器电连接的马达侧连接部。马达轴线与输出轴线彼此平行地延伸。逆变器相对于马达轴线位于与第一方向正交的第二方向，并且在与第一方向及第二方向正交的第三方向上延伸。从第一方向观察时，穿过马达轴线和输出轴线的假想直线在第三方向上延伸。从第二方向观察时，逆变器收纳部与马达轴线及输出轴线重叠。逆变器收纳部具有在第二方向上位于逆变器收纳部的靠假想直线一侧的边界的边界壁部。在第二方向上，与边界壁部和马达轴线之间的距离相比，边界壁部和输出轴线之间的距离较小。马达侧连接部具有在第三方向上位于比马达轴线靠与输出轴线相反一侧的位置的部分。
- 驱动装置
- [发明专利]停车机构和驱动装置-CN202110930963.1在审
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藤原久嗣;中松修平;田村翼;麻生启介;松尾秀明
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日本电产株式会社
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2021-08-13
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2022-04-12
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F16H63/34
- 本发明提供一种停车机构和驱动装置，停车机构的一个方式包括：被驱动轴，上述被驱动轴能以沿规定方向延伸的中心轴线为中心进行旋转；可动部，上述可动部伴随被驱动轴的旋转而移动；止动构件，上述止动构件具有爪部，并且伴随可动部的移动而移动；以及停车齿轮，上述停车齿轮能与爪部啮合。伴随可动部的移动，止动构件的位置切换成爪部与停车齿轮啮合的停车位置、以及爪部远离停车齿轮的非停车位置。被驱动轴中相对于可动部位于规定方向的一侧的部分与使被驱动轴旋转的驱动源连接。被驱动轴具有被支承成能绕中心轴线旋转的第一被支承部。第一被支承部相对于可动部位于规定方向的另一侧。
- 停车机构驱动装置
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