[实用新型]一种发动机小循环系统

说明书

本实用新型涉及内燃机结构领域，其公开了一种发动机小循环系统，包括：一冷却回路，其包括气缸、水泵和节温器，气缸、水泵和节温器形成一循环回路；一加热器，加热器设置于冷却回路中。本实用新型能够使发动机在冷启动和低温工作时，对将会到达发动机小循环内部的冷却液进行加热处理，以使冷却液温度更快的上升到其合适的工作温度，从而实现减少油耗降低排放的目的。

技术领域

本实用新型涉及内燃机结构领域，特别涉及一种发动机小循环系统。

背景技术

在发动机冷启动和低温工作的过程中，由于冷却液温度过低，造成发动机运行摩擦损失增大，因此摩擦功增加，从而导致启动困难和油耗增加。

发动机在冷启动工作时，主要是靠缸内燃烧产生的热量通过缸盖上传导出来对冷却液进行加热，由于启动初期燃烧不稳定，产生的热量还要分一部分来加热温度较低的冷却液，会使得发动机排放恶劣。同时冷却液温度较低并且温度上升较慢，会使得发动机运行过程摩擦增加，导致NEDC循环油耗增高。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种发动机小循环系统，使发动机在冷启动和低温工作时，对将会到达发动机小循环内部的冷却液进行加热处理，以使冷却液温度更快的上升到其合适的工作温度，从而实现减少油耗降低排放的目的。

为了实现以上目的，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种发动机小循环系统，其特点是，包括：

一冷却回路，其包括气缸、水泵和节温器，所述的气缸、水泵和节温器形成一循环回路；

一加热器，所述的加热器设置于冷却回路中。

所述的水泵出口连接于气缸管路的进口，所述节温器进口连接于气缸管路的出口，所述节温器出口连接于水泵进口。

所述的加热器设置于水泵与节温器之间的管路上。

该发动机小循环系统还包括一暖风机，所述暖风机进口连接于气缸管路的出口，所述暖风机出口连接于节温器出口。

所述的气缸包括缸体和设置于缸体上的缸盖，水泵泵出的冷却液依次经过缸体及缸盖，并通过缸盖的管路出口流出。

所述的加热器包括与电源相连的热敏电阻。

所述的加热器在发动机冷启动时直接对冷却回路中的冷却液加热，当冷却液温度达到预设温度时，则停止加热。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

本实用新型由于在冷却回路中设置一加热器，在冷启动和低温工作时，启动加热器，利用加热器产生的热量快速加热冷却液，使冷却液到达合理的温度后停止加热，有效的缩短了冷启动和低温工作的时间，实现了节省油耗降低排放的目标。

附图说明

图1为本实用新型一种发动机小循环系统的原理图。

附图标记：

1、水泵；2、节温器；3、暖风机；4、加热器；5、缸体；6、缸盖。

具体实施方式

以下结合附图，通过详细说明一个较佳的具体实施例，对本实用新型做进一步阐述。

如图1所示，一种发动机小循环系统，包括：一冷却回路，其包括气缸、水泵1和节温器2，所述的气缸、水泵和节温器2形成一循环回路；一加热器4，所述的加热器设置于冷却回路中。

在具体实施例中，所述的水泵1出口连接于气缸管路的进口，所述节温器2进口连接于气缸管路的出口，所述节温器2出口连接于水泵1进口。

进一步地，所述的加热器4设置于水泵1与节温器2之间的管路上。