[发明专利]一种转向控制阀

说明书

本发明提供了一种转向控制阀，属于汽车装备技术领域。它解决了现有的转向控制阀在汽车高速行驶时仍然会造成发飘感觉等问题。本转向控制阀，包括阀体，阀体中安装有阀套，阀套内设置有可相对转动的阀芯，阀芯的外侧面与阀套的内侧面之间具有控油阀腔，阀体上设置有进油孔、回油孔、左过油孔和右过油孔，阀套包括调节部，调节部的外侧面与阀体的内侧面之间具有调节腔，阀体上设置有连通进油孔与调节腔的旁路通道，旁路通道内连接有流量调节阀，调节部上沿周向均匀设置有数个通孔，通孔的内端与回油孔连通，通孔内安装有可活动的钢球，钢球的内侧部能够抵靠在阀芯的外侧面上。本转向控制阀能够更有效的防止汽车高速行驶转向时发飘的问题。

技术领域

本发明属于汽车装备技术领域，涉及一种转向控制阀。

背景技术

转向系统是指用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的装置，汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。转向系统包括机械转向系统和动力转向系统，机械转向系统以驾驶员的体力作为转向能源，动力转向系统则是兼用驾驶员体力和发动机动力作为转向能源，目前在汽车上普遍采用动力转向系统。

液压助力转向系统是一种常见的动力转向系统，包括转向器、转向动力缸、转向控制阀、储油罐和转向助力泵等。转向器为齿轮轴齿条式转向器，包括相互啮合的齿轮轴和齿条，转向控制阀包括阀体、能够相对转动的阀套和阀芯，阀芯和阀套之间设置有控油阀腔，阀芯的上端与转向盘连接，阀芯的下端与齿轮轴连接，转向动力缸的活塞杆与齿条连接，转向动力缸、转向控制阀、转向助力泵和储油罐通过油路连通。采用发动机作为动力源，发动机驱动转向助力泵工作，转向助力泵将储油罐中的液压油泵入到转向控制阀中，转向盘驱动阀芯转动，一方面通过齿轮轴驱动齿条移动，另一方面使阀芯和阀套相对转动，控油阀腔的阀口开度发生变化，从而使液压油通过控油阀腔后进入到转向动力缸，使转向动力缸的活塞受到的驱动力，转向动力缸的活塞运动和齿条的移动来驱动轮胎转向。在车辆转向过程中，转向动作仍由驾驶员完成，动力转向系统的液压只对转向起辅助作用，齿轮轴上的驱动力为主驱动力，转向动力缸中的驱动力为辅助驱动力。当汽车低速行驶转向或者怠速停车转向时，由于车轮与地面的摩擦力较大，需要转向动力缸提供较大的辅助驱动力使转向盘转动轻便；当汽车高速行驶转向时，需要转向动力缸降低辅助驱动力，防止转向盘转动过于轻便，避免汽车丧失路感，产生“发飘”的问题。

中国专利文献资料公开提出了一种汽车动力转向器双特性转阀，[申请号：CN00210849.6；公告号：CN 2406896Y]，是由扭杆、阀芯、阀套、阀体及电磁阀等组成，阀芯外表面和阀套内表面上的阀槽形成高速阀口和低速阀口，在高速阀口与低速阀口之间设置有旁通孔，左右两侧的旁通孔通过旁通回路联接在一起，旁通回路上设置有电磁阀，通过电磁阀的开关来控制旁通回路接通断开。使用时，电磁阀关闭时，液压油只能通过转向动力缸回流，液压油的压力全部作用在转向动力缸上，转向辅助驱动力大，从而使转向盘转动所需的扭矩变小；电磁阀打开时，液压油还能够通过旁通回路回流，只有部分液压油作用在转向动力缸上，转向辅助驱动力减小，从而使转向盘转动所需的扭矩加大。但是在油压增加的量相同时，电磁阀关闭和打开时转向盘转动所需的扭矩增加量基本不变，也就是说，汽车在高速行驶的过程中，往往转向盘转动所需的扭矩虽然加大了，但是加大的量仍然不足，仍然会造成发飘感觉。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种转向控制阀，解决了现有的转向控制阀在汽车高速行驶时仍然会造成发飘感觉的技术问题。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：