[发明专利]冷却循环控制模块、发动机冷却循环系统以及汽车

说明书

本发明涉及汽车技术领域，公开了一种冷却循环控制模块、发动机冷却循环系统以及汽车。冷却循环控制模块包括第一阀体、第二阀体以及储液器，储液器限定独立的第一腔体和第二腔体，第一腔体上形成有小循环水口以及大循环水口，第二腔体上形成有暖风水口、发动机机油冷却水口(22)以及变速器机油冷却水口，第一阀体设置在第一腔体中以控制小循环水口和大循环水口，第二阀体设置在第二腔体中以控制暖风水口、发动机机油冷却水口和变速器机油冷却水口。本申请提供的冷却循环控制模块用在汽车的冷却循环系统中能够使得汽车在各种工况中保持发动机水温、发动机机油温度及变速器机油温度在合理区间，从而提高发动机及整车性能。

技术领域

本发明涉及汽车技术领域，具体地涉及一种冷却循环控制模块以及汽车的冷却循环系统以及汽车。

背景技术

汽车热管理系统研发的关键技术之一是热管理系统与发动机运行的匹配以及系统优化控制策略的问题，目的就是要最大程度使发动机水温和油温在合理区间，随着电气化技术的发展，一些如电子风扇、电子节温器、各种电磁阀、电子水泵在整车上得到了应用，这些技术的应用使发动机冷却水温和油温得到了精确控制。目前多种电子技术的综合使用尽管达到了控制效果但涉及零部件较多，控制复杂且成本明显增加。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术存在的汽车热管理系统无法以较低的成本来精确控制各个元件的温度的问题，提供一种冷却循环控制模块、汽车的冷却循环系统以及汽车。

为了实现上述目的，本发明一方面提供一种冷却循环控制模块，所述冷却循环控制模块包括第一阀体、第二阀体以及储液器，所述储液器限定独立的第一腔体和第二腔体，所述第一腔体上形成有小循环水口以及大循环水口，所述第二腔体上形成有暖风水口、发动机机油冷却水口以及变速器机油冷却水口，所述第一阀体设置在所述第一腔体中以控制所述小循环水口、所述大循环水口的开启和闭合，所述第二阀体设置在所述第二腔体中以控制所述暖风水口、所述发动机机油冷却水口和所述变速器机油冷却水口的开启和闭合。

优选地，所述暖风水口、所述发动机机油冷却水口和所述变速器机油冷却水口沿所述第二腔体的壁面依次设置。

本发明第二方面提供一种发动机冷却循环系统，所述发动机冷却循环系统包括汽缸组件、泵件和如上所述的冷却循环控制模块，所述第一腔体上形成有第一水口，所述第二腔体上形成有第二水口，所述小循环水口和所述汽缸组件连通，所述大循环水口和所述汽缸组件连通且两者之间设置有热交换器，所述暖风水口和所述汽缸组件连通且两者之间设置有暖风芯体，所述发动机机油冷却水口和所述汽缸组件连通且两者之间设置有发动机机油冷却器，所述变速器机油冷却水口和所述汽缸组件连通且两者之间设置有变速器机油冷却器，所述泵件的一端连通所述第一水口、所述第二水口，所述泵件的另一端连通所述汽缸组件。

优选地，所述发动机冷却循环系统包括控制机构，所述控制机构用于控制所述第一阀体以及所述第二阀体的移动，以控制所述小循环水口、所述大循环水口、所述暖风水口、所述发动机机油冷却水口和所述变速器机油冷却水口的开启和闭合。

优选地，所述发动机冷却循环系统包括第一温度传感器、第二温度传感器以及第三温度传感器，所述第一温度传感器用于检测汽车的发动机的水温，所述第二温度传感器用于检测汽车的发动机机油温度，所述第三温度传感器用于检测汽车的变速器机油温度。

优选地，当所述第一温度传感器检测到所述发动机的水温不超过特定温度T1时，所述控制机构控制所述第一阀体使得所述大循环水口和所述小循环水口均保持封闭。

优选地，当所述第一温度传感器检测到所述发动机的水温不超过特定温度T1时，根据汽车是否具有暖风需求，所述控制机构执行以下操作：汽车具有暖风需求时，所述控制机构控制所述第二阀体使得所述暖风水口保持开启，且所述发动机机油冷却水口和所述变速器机油冷却水口均保持关闭；汽车不具有暖风需求时，所述控制机构控制所述第二阀体使得所述暖风水口、所述发动机机油冷却水口和所述变速器机油冷却水口均保持关闭。