[发明专利]连挂解编机构、贯通道、列车和轨道交通系统

说明书

本发明公开了一种连挂解编机构、贯通道、列车和轨道交通系统，所述连挂解编机构用于列车的贯通道，所述贯通道包括相对设置的第一框体和第二框体，所述连挂解编机构用于使所述第一框体和所述第二框体连挂及解编，所述连挂解编机构包括：锁头、锁座和推动装置，所述锁头固设在所述第一框体上，所述锁座可滑移地设在所述第二框体上，所述推动装置设在所述第二框体上且用于推动所述锁座朝向与所述锁头插配锁定的方向滑移。根据本发明的用于列车的贯通道，通过推动装置推动锁座，即可实现锁座与锁头的插配锁定，从而可以简单有效地实现第一框体和第二框体连挂，连挂解编机构的结构简单、成本低。

技术领域

本发明涉及轨道交通技术领域，尤其是涉及一种连挂解编机构、贯通道、列车和轨道交通系统。

背景技术

随着干线铁路、城市轻轨、地铁交通运营速度逐日提升，在列车配套设施的安全使用和结构稳定性的基础上，对于客室环境的舒适度提出了更高的设计标准，折棚风挡就是其中重要的部件之一，它设置在相邻两节车厢之间，在两节车厢之间起活动连接的作用，也是连接两个车厢供乘客通过的贯通道。相关技术中的贯通道，采用拉索配合连动机构进行连挂解编，然而此种机构的响应时间较长，操作费力，而且容易卡滞、影响结果实现，并且此种机构还会占用贯通道内的部分空间，对乘客造成一定不利影响，且存在误操作隐患。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明在于提出一种连挂解编机构，所述连挂解编机构的结构简单。

本发明还提出一种具有上述连挂解编机构的用于列车的贯通道。

本发明还提出一种具有上述用于列车的贯通道的列车。

本发明还提出一种具有上述列车的轨道交通系统。

根据本发明第一方面实施例的连挂解编机构，所述连挂解编机构用于列车的贯通道，所述贯通道包括相对设置的第一框体和第二框体，所述连挂解编机构用于使所述第一框体和所述第二框体连挂及解编，所述连挂解编机构包括：锁头、锁座和推动装置，所述锁头固设在所述第一框体上，所述锁座可滑移地设在所述第二框体上，所述推动装置设在所述第二框体上且用于推动所述锁座朝向与所述锁头插配锁定的方向滑移。

根据本发明的连挂解编机构，通过推动装置推动锁座，即可实现锁座与锁头的插配锁定，从而可以简单有效地实现第一框体和第二框体连挂，连挂解编机构的结构简单、成本低。

在一些实施例中，所述推动装置包括第一安装座和转轮，所述第一安装座固设在所述第二框体上，所述转轮为凸轮或偏心轮且与所述第一安装座转动相连，以在转动的过程中推动所述锁座滑移。

在一些实施例中，所述转轮的外周面包括曲面部和平面部，在所述平面部与所述锁座面接触时，所述锁座到达与所述锁头插配的锁定位置。

在一些实施例中，所述转轮与所述第一安装座通过转轴转动相连，所述转轴转动的过程中带动所述转轮相对所述第一安装座转动，所述转轴的轴向一端穿出到所述第二框体的远离所述第一框体的一侧且具有非圆轮廓截面或非圆截面沉孔。

在一些实施例中，所述转轮上具有第一连接孔，所述第一连接孔与所述转轮的旋转轴线间隔开设置，所述第二框体上具有第二连接孔，在所述锁座达到与所述锁头插配的锁定位置时，所述第一连接孔和所述第二连接孔正对以适于通过连接件相连。

在一些实施例中，所述锁座包括本体部、连杆部和承力部，所述连杆部连接在所述本体部与所述承力部之间，所述承力部通过平面面对所述推动装置。

在一些实施例中，所述锁座和所述锁头中的其中一个上具有锁销、另一个上形成有锁孔，所述锁销与所述锁孔插配锁定，所述锁销的延伸方向与所述锁座的滑移方向相同且垂直于所述第二框体的厚度方向。

在一些实施例中，所述锁销的面对所述锁孔的一端的横截面积沿着朝向所述锁孔的方向逐渐减小。