[发明专利]一种车辆门槛结构及车辆

说明书

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆门槛结构及车辆。其中车辆门槛结构包括第一板组、第二板组和第三板组。第一板组围设形成第一封闭腔体。第二板组与第一板组共同围设形成第二封闭腔体。第三板组与第二板组共同围设形成第三封闭腔体。第一封闭腔体、第二封闭腔体和第三封闭腔体依次排列。本发明提供的车辆门槛结构，首先，通过增加腔体数量的方式提高了车辆门槛结构的刚度；其次，三个封闭腔体可以逐级吸收碰撞能量并逐级抵抗变形，有效地保护了乘员的安全；再次，三个封闭腔体之间依次排列还可以减小占用空间，从而能够满足电动车电池所需的布置空间要求；最后，还可以起到对电池的保护作用，降低电池安装点的失效风险。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆门槛结构及车辆。

背景技术

车辆受到侧面碰撞是日常生活中较为常见的碰撞事故形式。当车辆受到侧面碰撞变形时，由于车辆的侧面与乘员之间的距离较小，无法按照车辆的前部和后部那样设计吸能区。因此，为了保护乘员安全，通常需要提高车辆门槛结构的刚性，减小变形量。

在现有的车辆中，车辆门槛结构通常由门槛加强板、门槛内板和后地板纵梁加强板组成两个封闭腔体。一方面，该结构刚性较差，抵抗变形的能力较弱，不能有效地保护乘员的安全；另一方面，该结构占用空间大，很难满足电动车电池所需的布置空间要求。

因此，亟待需要一种车辆门槛结构以解决上述技术问题。

发明内容

本发明的第一个目的在于提供一种车辆门槛结构，其刚性好，抵抗变形的能力强，能够有效地保护乘员的安全，并且占用空间小，能够满足电动车电池所需的布置空间要求。

本发明的第二个目的在于提供一种车辆，通过应用上述车辆门槛结构，能够有效地减小侧面碰撞时的变形量，提高安全性，同时能够保证电动车电池的布置空间要求。

一种车辆门槛结构，包括：

第一板组，围设形成第一封闭腔体；

第二板组，与所述第一板组共同围设形成第二封闭腔体；

第三板组，与所述第二板组共同围设形成第三封闭腔体；

所述第一封闭腔体、所述第二封闭腔体和所述第三封闭腔体依次排列。

进一步地，所述第一板组包括门槛加强板、后门下滑轨下板和下滑轨加强板，所述门槛加强板、所述后门下滑轨下板和所述下滑轨加强板相互连接并围设形成所述第一封闭腔体。

进一步地，所述第一板组还包括门槛外加强管梁，所述门槛外加强管梁设置于所述第一封闭腔体内。

进一步地，所述门槛加强板、所述后门下滑轨下板和所述下滑轨加强板分别与所述门槛外加强管梁连接。

进一步地，所述门槛加强板与所述门槛外加强管梁之间通过流钻螺钉连接；和/或

所述后门下滑轨下板与所述门槛外加强管梁之间通过结构胶连接；和/或

所述下滑轨加强板与所述门槛外加强管梁之间通过所述结构胶连接；和/或

所述门槛加强板、所述后门下滑轨下板和所述门槛外加强管梁的连接处通过所述流钻螺钉连接。

进一步地，所述门槛外加强管梁为铝型材。

进一步地，所述第一板组还包括后门下滑轨上板，所述后门下滑轨上板的一端夹设于所述后门下滑轨下板和所述下滑轨加强板之间，另一端与所述门槛加强板连接。

进一步地，所述第二板组包括门槛内板，所述门槛内板与所述下滑轨加强板连接并围设形成所述第二封闭腔体。

进一步地，所述第二板组还包括门槛内加强管梁，所述门槛内加强管梁设置于所述第二封闭腔体内。