[实用新型]一种大扭矩低速减速机

说明书

本实用新型公开了一种大扭矩低速减速机，它包括通过输入端法兰固定连接的驱动电机和减速机构，减速机构的减速箱体内设置有蜗轮蜗杆减速装置和二级齿轮减速装置；蜗轮蜗杆减速装置包括相互啮合的蜗轮和蜗杆，蜗杆与所述驱动电机的输出轴连接；二级齿轮减速装置包括蜗轮轴、双联齿轮、固定板和输出齿轮，蜗轮与蜗轮轴通过键连接；二级齿轮减速装置采用多个双联齿轮减速形式，双联齿轮对称设置于固定板上，固定板通过销轴与减速箱体盖板连接。本实用新型的驱动电机通过蜗轮蜗杆减速装置进行初级减速，通过二级齿轮减速装置进行二级减速，从而获得较低转速和较大的扭矩，具有结构紧凑、体积小巧，重量轻、使用灵活和安全可靠等优点。

技术领域

本实用新型涉及小型电机，特别涉及一种大扭矩低速减速机。

背景技术

在低矮厂房或起吊过程中吊钩不允许有水平位移的场所（譬如车间、厂房、仓库、码头、建筑工地、百货公司、饭店、医院等），搬运重物通常使用电机带动链轮机构形成简易起重设备，这种工况需要电机进行减速，因此需要为电机配备减速装置，通常采用的是电动葫芦，电动葫芦使用的是盘式电机，盘式电机在启动的时候需要三倍的工作电流，而且盘式电机容易进水，也容易损坏，维修麻烦，使用寿命短。但市场上常见的减速机通常体积较大，不适合用于此类场所。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种大扭矩低速减速机，结构紧凑，体积小巧，以克服现有技术中的不足。

本实用新型的技术方案：一种大扭矩低速减速机，它包括通过输入端法兰固定连接的驱动电机和减速机构，其特征在于：减速机结构的减速箱输入端法兰与箱体一体铸造成整体，减速箱输出端法兰内置设置；所述减速机构的减速箱体内设置有蜗轮蜗杆减速装置和二级齿轮减速装置；所述蜗轮蜗杆减速装置包括相互啮合的蜗轮和蜗杆，所述蜗杆与所述驱动电机的输出轴连接；所述的二级齿轮减速装置包括蜗轮轴、双联齿轮、固定板和输出齿轮，所述的蜗轮与蜗轮轴通过键连接；所述二级齿轮减速装置采用多个双联齿轮减速形式，双联齿轮对称设置于固定板上，所述的固定板通过销轴与减速箱体盖板连接；所述的减速箱体与减速机盖板之间设置有橡胶垫圈。

优选地，所述的减速箱体设置有限位固定板的凸台。

与现有技术相比，本实用新型的驱动电机通过蜗轮蜗杆减速装置进行初级减速，通过行星减速装置进行二级减速，从而获得较低速度和较大的扭矩，具有结构紧凑、体积小巧，重量轻、使用灵活和安全可靠等优点。

附图说明

附图标记说明如下：1-驱动电机；2-减速机构；21-减速箱体；22-蜗杆；23-蜗轮；24-蜗轮轴；25-输出齿轮；26-双联齿轮；27-固定板；28-减速机盖板；

附图1为本实用新型的低转速减速机的结构示意图；

附图2为本实用新型的低转速减速机涉及的减速机构的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

如图1～2，本实用新型提供了一种大扭矩低转减速机，减速机构2的减速箱体21与法兰一体铸造成型，驱动电机1采用常用的小功率电机、用螺栓与减速箱体21的法兰固定连接。减速箱体21内装有蜗轮蜗杆减速装置和二级齿轮减速装置且减速箱体21内设置有凸台结构；蜗轮蜗杆减速装置包括相互啮合的蜗轮23和蜗杆22，蜗杆22与驱动电机1的输出轴通过平键直连；二级减速装置包括蜗轮轴24、双联齿轮26、固定板27和输出齿轮25，蜗轮23与蜗轮轴24通过键连接；双联齿轮26分别对称设置于固定板27上，固定板27通过销轴与减速机盖板28连接，减速箱体21输出端内侧设置凸台结构，即减速箱体21输出端法兰内置设置，减速机盖板28与减速箱体21通过螺栓固定且之间设置有橡胶垫圈进行密封。