[实用新型]一种转向管柱减振降噪结构有效
| 申请号： | 201820807530.0 | 申请日： | 2018-05-23 |
| 公开（公告）号： | CN208360300U | 公开（公告）日： | 2019-01-11 |
| 发明（设计）人： | 王宏宇;陶薛磊;刘慧建 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D7/22 | 分类号： | B62D7/22 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人： | 方文倩 |
| 地址： | 241009 安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 转向管柱 减振降噪结构 轴承 本实用新型 壳体上盖 轴承支架 涡轮盘 涡轮箱 体内 涡轮箱壳体 压紧弹簧 有效解决 转向轴 异响 颠簸 支撑 应用 | ||
1.一种转向管柱减振降噪结构，包括涡轮箱壳体及壳体上盖，涡轮盘设于所述涡轮箱壳体内，其特征在于：在所述涡轮盘的两侧分别设有套于转向轴上的第一轴承和第二轴承，所述第二轴承通过轴承支架支撑于所述涡轮箱壳体内，所述轴承支架与所述壳体上盖之间设有压紧弹簧。
2.按照权利要求1所述的转向管柱减振降噪结构，其特征在于：所述第一轴承与所述涡轮箱壳体为过盈配合。
3.按照权利要求2所述的转向管柱减振降噪结构，其特征在于：所述第一轴承一侧设有卡接在所述转向轴上的轴承挡圈Ⅰ，另一侧设有卡接在所述涡轮箱壳体上的轴承挡圈Ⅱ。
4.按照权利要求1所述的转向管柱减振降噪结构，其特征在于：所述压紧弹簧为橡胶弹簧。
5.按照权利要求4所述的转向管柱减振降噪结构，其特征在于：所述压紧弹簧包括环形的弹簧本体，在所述弹簧本体上设有开口的避让槽。
6.按照权利要求5所述的转向管柱减振降噪结构，其特征在于：在所述弹簧本体的开口端面上设有向内延伸形成的加强筋，所述加强筋为三角形结构。
7.按照权利要求1至6任一项所述的转向管柱减振降噪结构，其特征在于：所述轴承支架包括支架本体及设于所述支架本体外侧接触面上设有塑料涂层。
8.按照权利要求7所述的转向管柱减振降噪结构，其特征在于：所述塑料涂层为厚度是5-10um的PTFE塑料层。
9.按照权利要求8所述的转向管柱减振降噪结构，其特征在于：所述轴承支架与所述涡轮箱壳体为过盈配合。
10.按照权利要求1所述的转向管柱减振降噪结构，其特征在于：所述壳体上盖上设有夹紧螺栓。
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