[发明专利]用于对具有起/停-自动装置的内燃机进行降低排放的运行的方法

说明书

本发明涉及一种用于运行配备有起/停‑自动装置的内燃机的燃料喷射系统的方法。在这方面，在停止所述内燃机之后的所述内燃机的后续起动时在时间上比所述内燃机的运行中所实施的压缩冲程更早地配置至少一第一喷射。

技术领域

本发明涉及一种用于运行尤其是机动车的具有起/停-自动装置的直接喷射优选燃料的内燃机的燃料喷射系统的方法。一种计算机程序、一种用于保存所述计算机程序的机器可读的数据载体以及一种电子控制器也是本发明的主题，借助于所述计算机程序、所述机器可读的数据载体以及所述电子控制器能够实施所述按本发明的方法。

背景技术

在机动车中使用的内燃机在废气排放和燃料消耗的方面持续得到优化。在此，尤其城市交通代表着能够避免的燃料消耗及能够避免的废气及噪声排放的来源。因为在城市交通中，机动车的内燃机由于在交通信号灯和交叉口经常停车而在其运行时间的并非微不足道的部分里空转。这代表着巨大的资源浪费和环境负荷，因为这样的运行随之带来燃料的无用的额外消耗以及有毒的、与气候相关的并且有害的废气的随之产生的排放。

为了尽可能地避免这些不必要的空转阶段，给机动车装备（ausgerüstet）起/停-自动装置，其中在存在能够预先给定的停止条件时暂时地切断所述内燃机并且只有在存在能够预先给定的起动条件时才又以电的方式接通或者启动（angelassen）所述内燃机。

相应的用于自动地切断并且尤其用于重新接通内燃机的起/停-系统已经多次为人所知。因此，从DE 103 51 891 A1中得知一种用于在内燃机自动地停止之后用直接起动来重新起动所述内燃机的方法，对于该方法来说将特定量的燃料喷射到进气管中，其中，在所述停止过程之后还被围在所述内燃机的气缸的燃烧室中的燃料/空气-混合物被点燃，以用于重新起动所述内燃机，只要混合物还能点燃。由此，对于所述重新起动来说，不需要电起动器。所述方法尤其设置了“起停-协调器”，所述“起停-协调器”在确定车辆的停止状态时自动地切断所述内燃机并且在给定的时间、比如应机动车的驾驶员的促使（Veranlassung）又重新接通所述内燃机。

此外，从DE 199 55 857 A1中得知一种这样的用于具有汽油直接喷射结构的内燃机的方法，所述方法尤其能够用自身的力、也就是说在没有电起动器的情况下来实现具有直接喷射结构的内燃机的起动。

发明内容

本发明尤其涉及这里所涉及的内燃机的在其之前的自动的切断或者停止过程之后重新启动或者重新接通（下面被称为“后续起动”）的所提到的过程。在此，众所周知，在借助于在这里所涉及的起/停-系统进行这样的后续起动时在所述内燃机的相应的压缩冲程中实施燃料的第一起动喷射或者为进行实施而配置燃料的第一喷射。

此外，在对后续起动进行这样的配置时，知道对于直接喷射燃料的燃料配量系统（所谓的“BDE”-系统）来说关于与曲轴角度同步的“同步-中断”尤其尽快地进行这些配置并且在所述内燃机的活塞的压缩冲程阶段激活这些配置。这样的中断以本身熟知的方式用于在内燃机中用机械的功能元件、比如所述内燃机的曲轴的齿环并且更确切地说借助于用程序技术所产生的中断-信号使燃料喷射的控制同步。

出于所提到的原因，在后续起动时供喷射所用的时间窗口局限于中断-位置与当前的点火角之间的曲轴角度范围。通过这种时间上的限制，尤其所述内燃机的燃烧室中的燃料-空气-混合物的均质化受到很大限制。

在这方面所提出的方法现在规定，运用与现有技术不同的喷射策略，对于该喷射策略来说在时间上更早地、也就是说不是在压缩冲程的所提到的曲轴角度范围内才实施或者配置后续起动的起动喷射。

对于所述方法来说，此外能够规定，针对所述喷射基本上同时配置所述内燃机的至少两个气缸。

所提出的处理方式尤其具有以下技术上的作用，即：在曲轴已经被置于运动之中时所喷射的燃料更长时间地留在燃烧室中并且由此显著更好地拌匀或者均质化。