[实用新型]电驱动总成润滑系统

说明书

本实用新型公开了一种电驱动总成润滑系统。所述电驱动总成润滑系统包括具有减速器右壳的减速器总成，所述减速器总成内设有：储油室，用于储存有润滑油，其内设有用于搅动润滑油的搅油装置；集油板，用于收集被搅油装置搅动飞溅出的润滑油，润滑油在重力作用下从集油板的第一端流动至集油板第二端，所述集油板的第二端设有第一出口，所述第一出口将润滑油送至减速器右壳上的输入轴右轴承孔。本实用新型电驱动总成润滑系统能够润滑输入轴右轴承。

技术领域

本实用新型涉及电驱动总成润滑技术领域，特别是涉及一种电驱动总成润滑系统。

背景技术

现有的电驱动桥中的润滑系统，因其结构设计，使其无法充分润滑对应的部件，使其维修和保养难度加大，且对输入轴的右轴承无法润滑。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能够润滑输入轴右轴承的电驱动总成润滑系统。

为解决上述问题，本实用新型提供一种电驱动总成润滑系统,所述电驱动总成润滑系统包括具有减速器右壳的减速器总成，所述减速器总成内设有：

储油室，用于储存有润滑油，其内设有用于搅动润滑油的搅油装置；

集油板，用于收集被搅油装置搅动飞溅出的润滑油，润滑油在重力作用下从集油板的第一端流动至集油板第二端，所述集油板的第二端设有第一出口，所述第一出口将润滑油送至减速器右壳上的输入轴右轴承孔。

进一步的，所述减速器总成还包括减速器左壳，所述集油板的第二端还设有第二出口，所述第二出口将润滑油送至减速器左壳上的输入轴左轴承孔。

进一步的，所述集油板上设有隔板并形成第一流道和第二流道，所述第一流道与第一出口连接，所述第二流道与所述第二出口连接。

进一步的，所述减速器右壳上设有减速器输入轴右轴承孔，减速器输入轴右轴承孔上设有第一缺口和第二缺口，所述第一缺口用于与集油板的第一出口连接，所述润滑油从第一缺口进入减速器输入轴右轴承孔以润滑输入轴右轴承，而后润滑油从第二缺口流出回流至储油室。

进一步的，所述减速器左壳上设有第一循环流道，所述第一循环流道的入口位于输入轴左轴承孔一侧，所述第一循环流道的出口位于输入轴轴承孔内，所述第二出口与所述第一循环流道的入口连接。

进一步的，还包括具有电机轴、电机壳体和电机端盖的电机总成，所述电机轴中空，所述电机轴的一端设在电机壳体，所述电机轴的另一端通过电机轴承设在电机端盖的电机右轴承孔上，所述电机端盖上设有电机右轴承润滑腔，所述电机轴与具有中空的输入轴连接，位于输入轴左轴承孔内的润滑油通过输入轴和电机轴进入电机右轴承润滑腔。

进一步的，所述电机壳体与所述减速器右壳体一体成形。

进一步的，所述电机端盖上设有第二循环流道，所述减速器右壳体上设有第三循环流道，所述第二循环流道与第三循环流道连通，所述第二循环流道还与电机右轴承润滑腔连通，所述第三循环流道还与储油室连通。

进一步的，所述电机右轴承润滑腔内设有设有限位片，所述限位片将电机右轴承润滑腔分割为储油区和流通区，所述储油区和流通区连通，所述电机右轴承孔位于储油区内，第二循环流道与流通区连通。

进一步的，所述搅油装置为主减速齿轮。

本实用新型电驱动总成润滑系统在其减速器内的储油室设置集油板，集油板将搅油装置搅拌起来的润滑油送至减速器右壳上的输入轴右轴承孔内，以润滑输入轴右轴承，实现了对输入轴右轴承的润滑。

附图说明

图1是设有本实用新型润滑系统的电驱动总成结构示意图。

图2是储油室内的结构示意图。

图3是集油板与输入轴右轴承孔的结构示意图。