[实用新型]一种进气歧管及具有其的发动机和车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机进气系统技术领域，特别是涉及一种进气歧管及具有其的发动机和车辆。

背景技术

在汽车的增压发动机中，集成中冷器的进气歧管，用于降低涡轮增压发动机进气温度、提高发动机的进气效率。

在现有技术中，进气歧管包括进气歧管本体和中冷器。进气歧管本体包括进气总管、稳压腔以及进气支管。中冷器集成在稳压腔中，并通过设置在进气歧管本体上的盖板将中冷器封合在稳压腔中。中冷器的底部与顶部分别与稳压腔的下壁和盖板的内壁密封配合。

增压后的气体由进气总管进入稳压腔内，经过中冷器冷却后进入到进气支管内。稳压腔与中冷器之间具有间隙，从而一部分气体直接从此间隙通过，未经过中冷器冷却而直接进入某些进气支管。这一方面导致部分进气支管的进气温度升高，另一方面使得各个进气支管的进气温度不均。

因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种进气歧管来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供一种进气歧管。所述进气歧管包括：进气歧管本体，其具有稳压腔；中冷器，其设置在所述稳压腔内，且所述中冷器的外壁与所述稳压腔的内壁之间设置有安装间隙；以及密封件，其设置在所述安装间隙内。

优选地，所述中冷器的外侧壁与所述稳压腔的内侧壁，以及所述稳压腔的内前壁与所述中冷器的前部之间设置有两个安装间隙，所述密封件的数量对应设置为两个，一个密封件设置在所述稳压腔的一个内侧壁与所述中冷器的相应外侧壁之间，另一个密封件设置在所述稳压腔的内前壁与所述中冷器的前部之间。

优选地，所述稳压腔的内前壁与内侧壁上设置有安装凹槽，所述密封件安装在所述安装凹槽内，且从所述安装凹槽延伸至抵靠所述中冷器。

优选地，所述密封件包括：第一安装部，其设置在所述稳压腔的内前壁或内侧壁上；以及密封部，其与所述第一安装部连接，且具有一定的弧度，并抵靠至所述中冷器。

优选地，所述密封件进一步包括第二安装部，所述第二安装部连接所述第一安装部和所述密封部，且所述第二安装部垂直于所述第一安装部，并能够从设置在所述稳压腔的内前壁或内侧壁上的开口处穿出。

优选地，所述第一安装部、所述第二安装部以及所述密封部为一体成型。

优选地，所述密封件为密封条或密封垫片。

优选地，所述密封件为弹性件。

本实用新型还提供一种发动机，所述发动机包括如上所述的进气歧管。

本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的发动机。

在本实用新型的进气歧管中，中冷器设置在进气歧管本体的稳压腔内，且中冷器的外壁与稳压腔的内壁之间设置有安装间隙，以方便将中冷器安装在进气歧管本体的稳压腔内。密封件设置在中冷器的外壁与稳压腔的内壁之间的安装间隙内，用于阻止来自进气歧管本体的进气总管的气体通过中冷器的外壁与稳压腔的内壁之间的安装间隙直接进入进气歧管本体的进气支管内。从而只允许来自进气总管的气体直接经过中冷器冷却后进入到进气歧管本体的进气支管内，以保证各个进气支管的进气温度均匀。

附图说明

图1是根据本实用新型一实施例的进气歧管的局部示意图。

图2是图1所示进气歧管的A处的示意性放大图。

附图标记：

具体实施方式

在附图中，使用相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。

在本实用新型的描述中，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

根据本实用新型的进气歧管包括进气歧管本体、中冷器以及密封件。所述进气歧管本体具有稳压腔；所述中冷器设置在所述稳压腔内，且所述中冷器的外壁与所述稳压腔的内壁之间设置有安装间隙；所述密封件设置在所述安装间隙内。