[发明专利]用于内燃机的控制设备有效
申请号: | 201711403698.1 | 申请日: | 2017-12-22 |
公开(公告)号: | CN108386283B | 公开(公告)日: | 2020-09-29 |
发明(设计)人: | 寉冈一辉 | 申请(专利权)人: | 丰田自动车株式会社 |
主分类号: | F02D41/14 | 分类号: | F02D41/14 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 11219 | 代理人: | 张建涛;车文 |
地址: | 日本爱知*** | 国省代码: | 暂无信息 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 用于 内燃机 控制 设备 | ||
本发明涉及用于内燃机的控制设备。用于内燃机的控制设备在包括升温处理已经停止的停止条件的所有的检测前提条件满足时执行检测处理;在升温处理期间判定是否除了停止条件的所有的检测前提条件均被满足;当做出否定的判定并且升温处理停止请求已经发出时,执行通过将气缸中的空燃比逐渐地改变为在升温处理停止之后基于内燃机的运转状态设定的目标空燃比而停止升温处理的逐渐改变和停止处理;并且当做出肯定判定并且升温处理停止请求已经发出时,执行通过在比逐渐改变和停止处理更短的时间段内将气缸中的空燃比改变为目标空燃比而停止升温处理的迅速停止处理。
技术领域
本发明涉及一种用于内燃机的控制设备。
背景技术
在某些情形中执行将催化剂的温度升高到适当温度的升温处理,以便抑制从内燃机的排气排放的量增加。升温处理的示例包括将在内燃机的多个气缸中的至少一个气缸中的空燃比调节到浓空燃比并且将用于其余气缸的目标空燃比调节到稀空燃比的控制(例如,见日本未审专利申请公报No.2012-057492)。
如果在例如用于气缸中的任何一个气缸的燃料喷射阀中发生故障,则在气缸中的空燃比之间的变化程度可以增加,从而导致排气排放的量增加。鉴于此,存在一项技术,其中执行了检测在气缸中的空燃比之间的变化程度的检测处理(例如,见日本未审专利申请公报No.2014-185554)。
发明内容
上述升温处理是有意地增加在气缸中的空燃比之间的变化程度的处理。因此,当在升温处理执行期间执行检测处理时,存在将基于在空燃比之间的高变化程度判定某种故障已经在内燃机中发生的可能性。为了降低这种可能性,可以在用于执行检测处理的检测前提条件中包括升温处理已经停止的条件(即,升温处理不被执行的条件)。
当停止升温处理的停止请求已经发出时,如果每一个气缸中的空燃比即刻地从浓空燃比或稀空燃比改变为在升温处理停止期间基于内燃机的运转状态设定的目标空燃比,则扭矩冲击可以发生。鉴于此,可以采用逐渐改变和停止处理。逐渐改变和停止处理是通过将每一个气缸中的空燃比从浓空燃比或者稀空燃比逐渐地改变为目标空燃比而停止升温处理的处理。
在升温处理执行期间,在某些情形中除了升温处理已经停止的条件的所有的检测前提条件均被满足。在这种情形中,一旦通过将每一个气缸中的空燃比改变为目标空燃比而停止升温处理,便能够执行检测处理。即使在这种情形中,如果以一致的方式执行逐渐改变和停止处理,则从发出停止升温处理的停止请求时直至升温处理实际上停止时的时间段很可能是长的。这可以引起检测处理不能迅速地开始并且检测处理的执行时间段可能不足的可能性。
本发明提供一种用于内燃机的控制设备,该控制设备被构造成确保检测在气缸中的空燃比之间的变化程度的检测处理的足够长的执行时间段。
本发明的一个方面涉及一种用于内燃机的控制设备。该控制设备包括升温处理单元、检测处理单元、判定处理单元、逐渐改变和停止处理单元和迅速停止处理单元。升温处理单元被构造成执行升温处理,升温处理是通过将该多个气缸中的至少一个气缸中的空燃比设定为低于理论空燃比的浓空燃比并且将该多个气缸中的其余气缸中的空燃比设定为高于理论空燃比的稀空燃比,来升高被构造成净化从内燃机的多个气缸排出的排气的催化剂的温度的处理。检测处理单元被构造成在满足包括升温处理已经停止的条件的所有的多个检测前提条件时执行检测处理,检测处理是检测在该多个气缸中的空燃比之间的变化程度的处理。判定处理单元被构造成在升温处理执行期间判定是否除了升温处理已经停止的条件的、所有的检测前提条件均被满足。逐渐改变和停止处理单元被构造成当判定处理单元做出否定的判定并且停止升温处理的请求已经发出时执行逐渐改变和停止处理。逐渐改变和停止处理是通过将该多个气缸中的空燃比逐渐地改变为在升温处理停止之后基于内燃机的运转状态设定的目标空燃比而停止升温处理的处理。迅速停止处理单元被构造成当判定处理单元做出肯定判定并且停止升温处理的请求已经发出时执行迅速停止处理。迅速停止处理是通过在比逐渐改变和停止处理的时间段更短的时间段内将该多个气缸中的空燃比改变为目标空燃比而停止升温处理的处理。
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