[发明专利]一种基于蓄压储能的飞机刹车系统

说明书

本发明属于航空机电领域，提供一种基于蓄压储能的飞机刹车系统，包括：蓄压器（1）、液压刹车控制装置（2）、机轮的正常刹车装置（3）；蓄压器（1）的液端与液压刹车控制装置（2）连接，用于向液压刹车控制装置（2）提供液压油；液压刹车控制装置（2）与机轮的正常刹车装置（3）连接，用蓄压器（1）提供的液压油控制机轮的正常刹车装置（3）进行刹车。本发明满足现有飞机刹车系统正常刹车(液压)和应急刹车(气压)的能耗需求，并适用于所有现有的飞机主机轮刹车装置。

技术领域

本发明属于航空机电领域。

背景技术

目前，飞机刹车系统一般包括：正常刹车系统和应急刹车系统。其工作原理如图1。其中正常刹车系统采用机上液压系统作为能源；应急刹车系统采用机上气压系统作为能源。随着飞机(特别是无人机)全电/多电技术的发展，飞机液压/气压系统有逐步被取代趋势。若刹车系统仍采取原能源方式，则必须自备液压能源和气源系统，势必增加刹车系统组成复杂度、增加系统重量。

发明内容

发明目的

本发明提供一种基于蓄压储能的飞机刹车系统，满足现有飞机刹车系统正常刹车(液压)和应急刹车(气压)的能耗需求，并适用于所有现有的飞机主机轮刹车装置。

技术方案

一种基于蓄压储能的飞机刹车系统，包括：

蓄压器1、液压刹车控制装置2、机轮的正常刹车装置3；

蓄压器1的液端与液压刹车控制装置2连接，用于向液压刹车控制装置2提供液压油；

液压刹车控制装置2与机轮的正常刹车装置3连接，用蓄压器1提供的液压油控制机轮的正常刹车装置3进行刹车。

使用前，通过地面气压能源先向蓄压器1气腔端预充一定压力气体，再通过地面液压能源向蓄压器1油液腔预充一定压力油液。

气压刹车控制装置4，气液转换装置5、机轮的应急刹车装置6；

气压刹车控制装置4前端与蓄压器1的气端连接，气压刹车控制装置4后端与气液转换装置5输入端连接，气液转换装置5输出端与机轮的应急刹车装置6连接，气压刹车控制装置4用蓄压器1提供的一定压力的气体通过气液转换装置5向机轮的应急刹车装置6施加刹车压力。

储油罐7，每次刹车使用过的刹车油存储在所述储油罐7中。

有益效果

随着飞机全电/多电技术发展，机载液压/气压系统有逐步被取代趋势，本发明充分利用飞机刹车系统能耗低的特点，采用现有的、技术成熟的很高的蓄压器作为能源，使得飞机刹车系统在适用于所有现有飞机主机轮刹车装置的基础上，取消了对机上液压/气压系统的依赖，简化系统组成，完全适应飞机全电/多电技术的发展环境；

相比全电刹车系统，在技术成熟度、系统组成、重量、成本、能耗等方面，有无以伦比的优势，特别是对于全电/多电无人机刹车系统，是一种经济效益非常高的技术手段与方法。

附图说明

图1为飞机刹车系统常用能源原理图。

图2为本发明飞机刹车系统蓄压器能源原理图。

具体实施方式

一种基于蓄压储能的飞机刹车系统，如图2所示，包括：

蓄压器1、液压刹车控制装置2、机轮的正常刹车装置3；

蓄压器1的液端与液压刹车控制装置2连接，用于向液压刹车控制装置2提供液压油；

液压刹车控制装置2与机轮的正常刹车装置3连接，用蓄压器1提供的液压油控制机轮的正常刹车装置3进行刹车。