[发明专利]一种铝合金转向节的锻造成型方法有效
申请号: | 201711250814.0 | 申请日: | 2017-12-01 |
公开(公告)号: | CN107955893B | 公开(公告)日: | 2020-08-21 |
发明(设计)人: | 王潇杰;周超;刘东明 | 申请(专利权)人: | 宁波拓普汽车电子有限公司 |
主分类号: | C22C21/02 | 分类号: | C22C21/02;C22C21/08;C22C21/00;C22F1/04;C22F1/043;C22F1/047;C22F1/05;B23P15/00 |
代理公司: | 上海泰能知识产权代理事务所 31233 | 代理人: | 黄志达;魏峯 |
地址: | 315336 浙江省宁波市杭州*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 铝合金 转向 锻造 成型 方法 | ||
本发明涉及一种铝合金转向节的锻造成型方法,包括:将铝合金原材棒料经过下料、加热、墩粗、二次加热、模锻、水冷、切边、时效、检验,即得。本发明能够加快生产效率,节约成本,同时生产得到的铝合金转向节锻造毛坯能够满足铝合金转向节的使用要求。
技术领域
本发明属于铝合金锻造成型方法领域,特别涉及一种铝合金转向节的锻造成型方法。
背景技术
随着汽车轻量化设计,铝合金在汽车领域应用的越来越广泛,转向节作为汽车底盘悬架中的重要组成部分,目前市场上很多品牌汽车主机厂都采用铝合金锻造转向节。底盘轻量化大势所趋之下,相比钢制转向节,铝合金转向节重量更加轻便。相比铸造转向节,铝合金转向节有机械性能高、不易损坏等特点,有利于后续的使用。
现有铝合金转向节锻造工艺中,为满足转向节受到高频的扭转,震动等载荷,所以要求转向节机械性能好,粗晶环较小。尤其对合金组织的晶粒大小以及粗晶环要求较为严格,铝合金转向节锻件粗晶环不得大于5mm,晶粒度不得超过二级。但在现有的国内生产锻造铝合金转向节晶粒度达到要求,机械性能达到要求企业较少,而且成品率较低。所以生产成本较高,不能满足市场的需求。
因此,对现有铝合金转向节锻造工艺,如何才能使其能够生产铝合金转向节能达到使用要求,同时又能够加快生产效率,节约成本,这是铝合金转向节锻造工艺的研究技术人员有待解决的技术问题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种铝合金转向节的锻造成型方法,该方法加快生产效率,节约成本,生产得到的铝合金转向节能达到使用要求。
本发明的一种铝合金转向节的锻造成型方法,包括以下步骤:
(1)选择铝合金原材棒料为毛料,进行切割;
(2)将切割后的棒料加热至510-530℃;
(3)将加热至510-530℃的棒料进行墩粗;
(4)将墩粗后的棒料二次加热至510-530℃;
(5)将二次加热至510-530℃的棒料进行模锻;
(6)模锻结束后,将棒料冷却;
(7)将冷却的棒料切边;
(8)将切边后的棒料进行时效处理,时效处理的温度为165℃-175℃;
(9)取时效处理后的棒料检验,取合格棒料包装。
所述步骤(1)中铝合金原材棒料为6082圆柱铝棒,铝棒规格为铝棒中元素及其质量百分比为:Si 0.7%-1.3%,Mg 0.6%-1.2%,Mn 0.4%-1.0%,Fe≤0.5%,Zn≤0.2%,Cr≤0.25%,Cu≤0.10%,Ti≤0.10%,其余为Al。
所述步骤(1)中铝合金原材棒料晶粒度≤一级晶粒度,粗晶环≤1mm,外观不允许有裂纹、拉伤、气泡、腐蚀斑点等缺陷。
所述步骤(1)中切割后的棒料规格为
所述步骤(2)、(4)中加热的节拍均为35s。
所述步骤(3)中墩粗是在YS1-315冲床中进行的。
所述步骤(5)中模锻前需要喷脱模剂;模锻是用2500吨锻模机,模锻速率为233mm/s。
所述步骤(6)中冷却的温度为0-50℃。
所述步骤(8)中时效处理时间为9小时。
所述步骤(9)中检验的具体步骤为:
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