[发明专利]电动汽车用新型刹车装置及其方法

权利要求书

1.一种电动汽车用新型刹车装置，包括壳体（1）及设置在壳体内的盘体（2），盘体与轮毂单元（3）连接，其特征在于，壳体上设有与刹车控制器连接的刹车电机（4），所述刹车电机靠近盘体的一侧设有一挤压盘（5），所述挤压盘设置在滑座（6）上，所述刹车电机与挤压盘通过螺旋传动机构连接，所述挤压盘与盘体之间设有刹车片（7），刹车电机转动时，挤压盘轴向移动挤压或松开刹车片；所述刹车装置还包括与刹车控制器连接辅助电机（13），所述辅助电机与一摩擦装置连接，所述摩擦装置在辅助电机的轴向上可滑动设置，所述摩擦装置包括一锥形摩擦轮（14）及传动机构，锥形摩擦轮通过传动机构与辅助电机连接，摩擦装置向盘体一侧移动时，锥形摩擦轮与盘体的盘面抵触；摩擦装置向辅助电机一侧移动时，锥形摩擦轮与盘体脱离；在汽车处于正常刹车状态时，利用刹车的能量带动辅助电机转动发电，并将电能输入到车用电池；在汽车处于紧急刹车状态时，通过辅助电机驱动锥形摩擦轮反转并与盘体抵接，锥形摩擦轮的反转抵消部分盘体转动的能量从而起到辅助刹车作用；所述的挤压盘呈阶梯轴状，挤压盘靠近刹车电机的小径段中间设有螺孔，刹车电机的输出轴（8）上设有与螺孔适配的外螺纹；挤压盘小径段的外周通过花键与滑座滑动连接；挤压盘靠近刹车片的大径段中间设有与所述螺孔连通的活塞孔，活塞孔内设有液压驱动的活塞（9），所述活塞靠近刹车片的一端设有与挤压盘端面适配的压板（10），压板与挤压盘之间设有拉簧（11）；所述的活塞与活塞孔之间设有密封圈，刹车电机的输出轴末端设有与活塞孔适配的光轴段，所述光轴段的外周与活塞孔之间设有密封圈，刹车电机输出轴的光轴段与活塞之间构成油腔，输出轴内设有与油腔连通的油道（12）；所述传动机构包括一转向盒（15），转向盒内设有伞形齿轮组（16），所述伞形齿轮组的第一轴连接锥形摩擦轮，伞形齿轮组的第二轴（17）连接辅助电机，转向盒的外壳与壳体通过花键连接，伞形齿轮组第二轴与辅助电机之间通过花键连接；转向盒的外壳连接液压机构，转向盒的外壳与壳体之间设有复位弹簧（18）。

2.根据权利要求1所述电动汽车用新型刹车装置的刹车方法，其特征在于包括以下步骤：

a.汽车正常行驶时，刹车电机停转，挤压盘与刹车片分离；

b.汽车刹车踏板踩下时，刹车控制器控制刹车电机正转，刹车电机的输出轴正向转动通过螺旋传动装置带动挤压盘向盘体一侧移动，挤压盘挤压刹车片，刹车片挤压盘体；

c.汽车刹车踏板从踩下状态松开时，刹车控制器控制刹车电机反转，刹车电机的输出轴反向转动通过螺旋传动装置带动挤压盘向刹车电机一侧移动，挤压盘与刹车片分离，刹车片与盘体分离；

d.在紧急刹车状态或刹车电机故障状态下，当汽车刹车踏板踩下时，刹车控制器控制液压机构推动活塞向盘体一侧移动，活塞推动压板向盘体一侧移动，压板挤压刹车片，刹车片挤压盘体；当汽车刹车踏板放开时，刹车控制器控制液压机构使油腔泄压，压板在拉簧的作用下紧贴挤压盘；

e.汽车正常行驶时，辅助电机停转，锥形摩擦轮与盘体分离；

f.汽车刹车踏板踩下时，刹车控制器通过踏板位移传感器检测踏板运动状态并判断刹车状态：当汽车处于正常刹车状态时，刹车控制器控制液压机构推动摩擦装置向盘体一侧移动，锥形摩擦轮与盘体抵接，盘体带动锥形摩擦轮转动，锥形摩擦轮转动带动辅助电机转动，辅助电机发电并通过转换电路对汽车电池充电；当汽车处于紧急刹车状态时，刹车控制器控制辅助电机转动带动锥形摩擦轮转动，控制器控制控制液压机构推动摩擦装置向盘体一侧移动，锥形摩擦轮与盘体抵接且其抵接处锥形摩擦轮与盘体的转动方向相反，锥形摩擦轮转动抵消盘体转动起到辅助刹车作用。